Apskatieties, ko Scania parādīja savā lielākajā pirmizrādē

Scania lielākā kopš 2016. gada pirmizrāde ir noslēgusies. Zviedru ražotājs atklāja jaunu piedziņas sistēmu, pārveidoja šasiju, rāmjus, asis un degvielas tvertnes, kā arī parūpējās par drošību, aprīkojot kravas automašīnas ar elektroniskiem atpakaļskata spoguļiem.


Emisiju samazināšana

Jaunas spēka platformas izveidei tika iztērēti vairāk nekā 2 miljardi eiro. Sākotnēji jaunajā līnijā būs četri Euro-6 dzinēju varianti ar 420, 460, 500 un 560 ZS jaudu. ar. Jauno spēka agregātu efektivitāte ir aptuveni 50 procenti. - indikators, ko iekšdedzes dzinēji vēl nav sasnieguši.

Kopā ar jauno Scania Opticruise transmisiju (modeļi G25CM un G33CM ieviesti 2020. gadā) un virkni jauna dizaina piedziņas aizmugurējo asu šie dzinēji nodrošina līdz pat 8 procentu ietaupījumu. degviela vispārējiem un refrižeratoriem pārvadājumiem. Visi dzinēji var darboties ar HVO (hidrogenētu augu eļļu), un divas versijas var darboties ar 100% biodīzeļdegvielu FAME (no taukskābju metilesteriem).

“Klienti ieraudzīs ievērojamus degvielas izmaksu ietaupījumus pat salīdzinājumā ar mūsu pašreizējās paaudzes dzinējiem, kas, iespējams, ir labākie šajā nozarē,” - saka Stefans Dorskis, Scania vecākais viceprezidents un kravas automašīnu nodaļas vadītājs.
"Jaunie dzinēji daudzējādā ziņā ir pārāki par iepriekšējo versiju, taču personīgi es uzskatu, ka vissvarīgākais jauninājums ir būtisks CO2 izmešu samazinājums, jo tagad tie sāks strādāt pie globālās dekarbonizācijas un cīņas pret klimata pārmaiņām."

Jaunajai spēka platformai ir palielināts kalpošanas laiks – vismaz 2 miljoni kilometru. Lai palielinātu efektivitāti, Scania Flex elastīgais apkopes grafiks ir pielāgots darbības režīmam. Kritiskās kravas automašīnas atbalsta Scania jaunais ProCare pakalpojums, kas nodrošina paredzamu apkopi, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību.

"Lai savlaicīgi optimizētu transporta sistēmu, lai tā atbilstu Parīzes nolīgumam, tagad ir nepieciešamas izmaiņas," -uzsver Dorskis. “Tāpēc Scania piedāvā transportlīdzekļus ar energoefektīviem iekšdedzes dzinējiem un mudina izmantot atjaunojamo biodegvielu. Mūsu zinātniski pamatoto biznesa mērķu sasniegšana ir labākais veids, kā nodrošināt, ka varam turpināt investēt tādās pārmaiņās, kā mūsu uzņēmuma un nozares elektrifikācija.“

Konstrukcija

No iepriekšējās paaudzes dzinēja nekas netika pārņemts, visa sistēma tika pārveidota. Tā rezultātā uzņēmums varēja atvieglot kopējo struktūru. Tika uzstādīti jauni sprauslas un optimizēts degvielas sūknis. Kloķvārpstas svara un izturības raksturlielumi ir optimizēti efektivitātei un uzticamībai.

Darba tilpums ir 12,74 litri, kompresijas pakāpe ir 23:1, bet ieplūdes un izplūdes parametri ir izvēlēti tā, lai nodrošinātu labus dzinēja uzpildes ātrumus. Tam pašam mērķim ir optimizēts turbokompresors un izplūdes kolektori. Maksimālais cilindra spiediens uz gājienu ir 250 bāri, kas kopā ar atjaunināto iesmidzināšanas sistēmu nodrošina ļoti ekonomisku un efektīvu degvielas enerģijas potenciāla izmantošanu.

Degvielas patēriņš

Spēka agregāts veidots kā integrēts mezgls, kurā dzinējs, izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēma, pārnesumkārba un piedziņas ass darbojas kā viens vienums unikālu vadības sistēmu vadībā.

Šim nolūkam Scania ievieš jaunu aizmugurējo asi ar augstu pārnesumu attiecību ar maksimālo attiecību 1,95:1. Iekrāvējs parasti izmanto 12. pārnesumu, jo tas nodrošina tiešu jaudas pārvadi un minimālus piedziņas zudumus. Ātrā pārraide tiek izmantota tikai piemērotos apstākļos.

“Pagājušajā gadā prezentētā jaunā Scania Opticruise transmisija mums pavēra jaunas iespējas,” skaidro Magnuss Henriksons. - ‘’Tam ir plašāks ātruma diapazons, tiešais 12. pārnesums un ātrāks pārnesums, kas ļāva dzinējam palēnināt kreisēšanas ātrumu. Kopā ar samazināto aizmugurējās ass attiecību tas ļauj ietaupīt līdz pat 8% degvielas.’’

Pirmais modelis jauno aizmugurējo asu līnijā, R756, ir pieejams ar astoņiem pārnesumu skaitļiem, no kuriem zemākais ir 1,95:1. Plašais pārnesumu attiecību klāsts G25 un G33 pārnesumkārbās nodrošina labas palaišanas īpašības pat tad, ja to apvieno ar zemiem gala piedziņas skaitļiem.

Scania jaunais spēkrāts tiks aprīkots ar deviņām jaudas noņemšanas (PTO) versijām, lai apmierinātu visas klientu vajadzības. Tiem ir uzlabota veiktspēja, mazāki berzes zudumi un lielāka izkārtojuma elastība. Tie ir piespiedu kārtā ieeļļoti no pārnesumkārbas eļļošanas sistēmas, padarot tos piemērotus prasīgiem, sarežģītiem lietojumiem, piemēram, darbam ar hidrauliskajiem sūkņiem.

Uzzināt par Scania jaunumiem 2022 gadā vari šeit: kravutransports.lv