Dzelzceļa konteineru tranzīta pievilcība maršrutā Ķīna-Eiropa-Ķīna turpina pieaugt, salīdzinot ar preču piegādi ar ūdens transportu.
Preču piegādes izmaksu starpība konteineros starp Āziju un Eiropu pa dzelzceļu un jūru ir sasniegusi 3,5 reizes. Par to ziņoja Krievijas dzelzceļa oficiālais Telegram kanāls ‘DZ Telegramma’.
Pirms gada krustojās divu cenu indeksu vērtības - dzelzceļa ERAI (Eirāzijas dzelzceļa alianses indekss) un jūras WCI (World Container Index). Kopš tā laika dzelzceļš ir pārspējis ūdens transportu ne tikai ātruma, bet arī piegādes izmaksu ziņā.
"Cenu apstākļu stabilitāte, uzticamība, pakalpojumu uzlabošana un ģeogrāfijas paplašināšana - tas viss pozitīvi ietekmē dzelzceļa tranzīta apjomu", - bija teikts ziņojumā.
2021. gada janvārī - augustā pa Krievijas dzelzceļa infrastruktūru Ķīnas - Eiropas - Ķīnas satiksmē tika pārvadāti 501,8 tūkstoši TEU (1,5 reizes vairāk nekā 2020. gada attiecīgajā periodā), ieskaitot piekrautos - 479,5 tūkstošus TEU (pieaugums par 1,5 reizēm).
Konteineru satiksme maršrutā no Ķīnas uz Eiropas Savienības valstīm sasniedza 332,6 tūkstošus TEU (pieaugums 1,4 reizēs). Savukārt no Eiropas uz Ķīnu tika pārvesti 169,2 tūkstoši TEU (pieaugums par 1,7 reizēm).