No 2024. gada Vācija ievērojami palielinās ceļu nodevas. Transporta nozares sašutuma balss
Vācijas valdošās koalīcijas šonedēļ publicētajā "modernizācijas paketē klimata aizsardzībai un ātrākai plānošanai" ir iekļauta gandrīz divkārša ceļu nodevu paaugstināšana. Ienākumi no ceļu nodevām tiks izmantoti, lai modernizētu dzelzceļa elektrotīklu un paplašinātu autoceļu tīklu.
“
"Papildus klimata aizsardzības aspektiem Vācijas politiķi otrdien vienojās paātrināt ieguldījumus infrastruktūrā. Spēcīgai uzņēmējdarbības lokalizācijai ir nepieciešama spēcīga infrastruktūra. Vācija kā eksportētājvalsts, augsto tehnoloģiju valsts un tranzītvalsts ir pilnībā atkarīga no labi funkcionējoša pasažieru un kravu transporta, jo mobilitāte ir lokalizācijas faktors. Paredzams, ka palielināsies transporta infrastruktūras - ceļu un dzelzceļa - projektu īstenošanas temps,"
“
"Modernas un efektīvas infrastruktūras galvenais komponents ir dzelzceļa tīkla paplašināšana un modernizācija,"
“
"Papildus dzelzceļa un tiltu būvniecības paātrināšanai prioritāte jāpiešķir arī 144 autoceļu un federālo autoceļu projektiem. Tomēr koalīcija ir nolēmusi, ka tā vairāk investēs dzelzceļa nozarē nekā autoceļu nozarē. Attiecībā uz ceļu infrastruktūru, visticamāk, likme tiks likta uz uzturēšanu un remontu. Koalīcija un Deutsche Bahn vēlas piešķirt 45 miljardus eiro dzelzceļa tīkla atjaunošanai līdz 2027. gadam."
Vai dzelzceļu finansēs pārvadātāji?
No starptautisko pārvadātāju viedokļa vissvarīgākais ir ceļu nodevu palielināšana. Tieši no autoceļu nodevām Vācijas politiķi vēlas finansēt plānoto dzelzceļa infrastruktūras paplašināšanu un modernizāciju. No 2024. gada ceļu nodeva tiks piemērota transportlīdzekļiem, kuru masa ir 3,5 tonnas un lielāka (pašlaik tā tiek piemērota transportlīdzekļiem, kuru masa ir 7,5 tonnas un lielāka), un palielināsies CO2 nodeva. Saskaņā ar publicēto dokumentu nodeva būs 200 euro par tonnu CO2.
Ceļu nodevas - galu galā maksā patērētājs
Federālās autotransporta, loģistikas un pārstrādes asociācijas (BGL) prezidents Dirks Engelhards (Dirk Engelhardt) ir asi kritizējis plānoto ceļu nodevu palielināšanu, ar kuru valdība vēlas finansēt dzelzceļa rekonstrukciju. BGL biedri ir "sašutuši un ļoti, ļoti neapmierināti ar šo lēmumu", ceturtdien intervijā laikrakstam Die Welt sacīja Engelhards.
"Galu galā par to diemžēl maksās patērētājs," - piebilda Engelhards. BGL vadītājs lēsa, ka papildu izmaksas būs pieci līdz seši miljardi eiro gadā, "un diemžēl mūsu nozarei tas būs jāsedz". Maržas transporta nozarē ir pārāk mazas, lai kompensētu šo pieaugumu.
Engelhards sagaida, ka autoceļu nodevu palielināšana neietekmēs klimata aizsardzību.
"Galu galā par to diemžēl maksās patērētājs," - piebilda Engelhards. BGL vadītājs lēsa, ka papildu izmaksas būs pieci līdz seši miljardi eiro gadā, "un diemžēl mūsu nozarei tas būs jāsedz". Maržas transporta nozarē ir pārāk mazas, lai kompensētu šo pieaugumu.
Engelhards sagaida, ka autoceļu nodevu palielināšana neietekmēs klimata aizsardzību.
“
"Šis ceļu nodevu palielinājums nesasniegs iecerēto mērķi," viņš uzsvēra. "Pašlaik mūsu uzņēmējiem nav alternatīvas. Tirgū gandrīz nav elektrisko kravas automobiļu, un transportlīdzekļu skaitu tuvākajā laikā nav iespējams samazināt,"
28.07.2023
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti