MENU

"Nopērc brilles un nobučo mani d****" - uzlīmes kaitina arvien vairāk cilvēku ikdienu Francijā

Kritikas vētra nemazinās ap informātivajām kravas automašīnu neredzamās zonas uzlīmēm, kuras ir jāuzliek visiem transportlīdzekļiem, kas kopš šī gada sākuma iebrauc Francijā. Nīderlandes deputāti ir vērsušies ar šo jautājumu Eiropas Komisijā. Savukārt, pašā Nīderlandē pārvadātāju organizācijas un transporta uzņēmumi neslēpj savu kairinājumu pret Francijas noteikumiem.


Vissulīgākais komentārs par Francijas rīcību bija viens no parastiem Nīderlandes interneta lietotājiem, kurš sociālajos tīklos ievietoja parodiju par franču uzlīmi un atzīmēja to ar uzrakstu:

"Nopērc brilles un nobučo mani d****"
.
Tai pašā laikā, diezgan nopietnas darbības veica divi Nīderlandes deputāti. Annija Šreijere-Pēriika un Toms Berendsens ir lūguši Eiropas Komisiju sniegt paskaidrojumu par jaunieviestām, obligātām Francijas neredzamās zonas uzlīmēm. Viņi vēlas uzzināt, kādus pasākumus Komisija veic, lai nodrošinātu, ka ES dalībvalstu ieviestie likumi nekavē preču un pakalpojumu brīvu apriti ES valstīs.

Viņi arī jautā par Francijas statūtu likumību, ņemot vērā pašreizējos tiesību aktus un Eiropas Savienības noteikumus. Abi eirodeputāti gaida arī atbildi uz jautājumu, kā Eiropas Komisija vērtē Francijas uzliktā pienākuma īstenošanas iespējas, kā arī iespējāmos ieguvumus, kurus potenciāli var saņemt, ja izvieto uz transportlīdzekļiem uzlīmes, kuras informē par neredzamo zonu.

Franču uzlīmes nav praktiskas

Šis pēdējais jautājums ir īpaši aktuāls, ņemot vērā Nīderlandes pārvadātāju balsis. Transporta un loģistikas uzņēmumu arodbiedrība TLN baidās, kā, it sevišķi konteineru pārvadājumu un speciālo pārvadājumu gadījumā, Francijas prasību izpilde nebūs iespējama, jo uz kravas nevar uzlikt uzlīmes. Savukārt uz konteineru un negabarīta kravu pārvadājumu šasijām un platformām vienkārši nav vietu uzlīmēm.

To pierādīja Ēriks Maasens van den Brinks, transporta uzņēmuma Bolk vadītājs, kurš katru dienu uz Franciju nosūta vismaz 10 kravas automašīnas.

"Ja tas kalpo drošībai, mēs protams, nekādā veidā neiebilstam. Tomēr franči šo jaunievēdummu veica nepareizi"- apgalvo van den Brinks.

Uzlīmes augstums ir gandrīz 30 centimetri. "Un mēs bieži ceļojam ar svariem uz šasijas, kurām nav vietas pielīmēšanai, jo to izmērs nav pat 25 centimetrus augsts," - saka van den Brinks.

Uzņēmumam Bolk arī nav saprotams, kā Francija patstāvīgi ievieš šāda veida noteikumus. "Mēs esam - vienota Eiropa. Ja katra valsts pati sāks ieviest papildu noteikumus, radīsies neskaidrības, " norāda uzņēmums.

Tāpat TLN attiecas arī uz Francijas likumiem par uzlīmēm, kas apšauba, kā Francijas iestāžu ieviestie noteikumi nav pretrunā ar ES tiesību aktiem. Turklāt, kā norāda TLN, saskaņā ar ES noteikumiem tos transportlīdzekļus, kas atbilst Eiropas homologācijai, ir atļauts uzņemt katrā ES dalībvalstī bez papildu prasībām. Holandieši uzskata, ka šāda veida regulējums būtu jāievieš Eiropas līmenī. Tāpēc viņi iesniedza protesta aktu Eiropas Komisijā.

Vācieši arī ir neapmierināti

Arī BGL - Vācijas filiāļu apvienība, kritiski novērtēja franču rīcību. BGL uzskata, ka tik svarīgs pienākums tika ieviests tikai vienā ES valstī, nevis visā Kopienā, turklāt Francijas varas iestādes paziņoja par tādu prasību, kā obligāta uzlīme, par vēlu. Tādēļ ārvalstu pārvadātājiem nebija laika pienācīgi tam sagatavoties. Tāpēc BGL vēlas veikt dažādus juridiskus pasākumus šajā jautājumā.

Uz šo brīdi Francijā, uz transportlīdzekļiem, kuru pieļaujamā maksimālā masa pārsniedz 3,5 tonnas, ir jānovieto uzlīmes, kas norāda mirušo zonu: bet kravas automašīnām un autobusiem - arī ārzemju. Par šī pienākuma neievērošanu soda ar ceturtās šķiras naudas sodu, t.i., fiksētu naudas sodu 135 eiro apmērā, kuru var samazināt vai palielināt (līdz pat 750 eiro).
16.03.2021
Loģistikas blogs
Apļveida darbs pārvadātājiem!