Polijas pārvadātāji pārvadā trīs reizes vairāk nekā vācieši, itāļi un franči
Polijas pārvadātāji pārvadā trīs reizes vairāk nekā vācieši, itāļi un franči
Eiropas tirgū Vācija ir slavena ar automašīnu ražošanu, itāļi ar virtuvi, un poļi ir pārņēmuši autotransporta segmentu. Transporta kompānijas no Polijas ieņēmušas līderpozīcijas Eiropas tirdzniecības ceļos – un tās jau veic ceturto daļu no visiem kravu autopārvadājumiem starp Vāciju un Franciju.
Polijā reģistrēto uzņēmumu veiktie transporta darbi padara šo valsti par lielāko līderi Eiropas autotransporta tirgu. 2019. gadā poļi šajā ziņā apsteidza Vāciju, un Polijas uzņēmumi ik gadu veic gandrīz 360 miljardus tonnkilometru pārvadājumu - lielāko daļu no tiem valsts iekšienē vai no/uz Poliju, kā uzsver nozares asociācija Transport Logistics Polska (TLP). Izaugsme pēdējās desmitgades laikā galvenokārt ir notikusi, pateicoties ārvalstu pārvadājumiem, galvenokārt starptirdzniecības veida pārvadājumiem, t.i. starp citām valstīm.
“Kamēr pārvadājumi Polijā 2010.-2020.gadā pieauga vidēji par 4,2 procentiem. gadā, tad starptirdzniecības un kabotāžas sūtījumi pieauga vidēji par 9,5 procentiem. Tādējādi, pēdējo desmit gadu laikā Polijas uzņēmumi ir kļuvuši par dominējošo spēlētāju Eiropas starptautiskajos pārvadājumos,” — saka Ignacy Morawski, SpotData direktors.
Polijā reģistrēto uzņēmumu veiktie transporta darbi padara šo valsti par lielāko līderi Eiropas autotransporta tirgu. 2019. gadā poļi šajā ziņā apsteidza Vāciju, un Polijas uzņēmumi ik gadu veic gandrīz 360 miljardus tonnkilometru pārvadājumu - lielāko daļu no tiem valsts iekšienē vai no/uz Poliju, kā uzsver nozares asociācija Transport Logistics Polska (TLP). Izaugsme pēdējās desmitgades laikā galvenokārt ir notikusi, pateicoties ārvalstu pārvadājumiem, galvenokārt starptirdzniecības veida pārvadājumiem, t.i. starp citām valstīm.
“Kamēr pārvadājumi Polijā 2010.-2020.gadā pieauga vidēji par 4,2 procentiem. gadā, tad starptirdzniecības un kabotāžas sūtījumi pieauga vidēji par 9,5 procentiem. Tādējādi, pēdējo desmit gadu laikā Polijas uzņēmumi ir kļuvuši par dominējošo spēlētāju Eiropas starptautiskajos pārvadājumos,” — saka Ignacy Morawski, SpotData direktors.
“2008. gadā viņi pārvadāja 8 procentus no visām precēm no Vācijas uz Franciju (masu izteiksmē), bet 2020. gadā šis skaitlis sastādīja bija jau 25 procentus, kas ļāva apsteigt, it īpaši, Francijas uzņēmumus,” — viņš piebilst.
Pēc eksperta viedokļa, ļoti liela daļa no Polijas uzņēmumiem ir līderis arī pārvadājumos no Vācijas uz Beļģiju, Itāliju, Čehiju un Lielbritāniju, un maršrutā starp Lielbritāniju un Vāciju gandrīz puse kravu tiek pārvadāta ar reģistrētiem transportlīdzekļiem. Polijā. Šādi precīzi dati ņemti no SpotData un TLP apkopotā ziņojuma “Road Transport in Poland 2021+”.
“Neviena cita valsts pat tūvu tam nespēlē līdzīgu lomu starptautiskajā kuģniecībā. Preču apmaiņa starp ES valstīm, kā arī ES eksports un imports pārsvārā gulstas uz Polijas transporta uzņēmumu pleciem. Starptautiskajos maršrutos (gan uz/no Polijas, gan citur) Polijas uzņēmumi veic trīs reizes lielāku satiksmi (230 miljardi tonnkilometru) nekā uzņēmumi no Vācijas, Francijas un Itālijas (72 miljardi tonnkilometru)” — saka Macejs Vronskis, TLP uzņēmuma direktors.
Viņš arī uzsver, ka Polijas ieņēmumi no autotransporta pakalpojumu eksporta sasniedz 9,3 miljardus eiro un ir gandrīz Vācijas, Francijas un Itālijas uzņēmumu eksporta realizācijas kopvērtības līmenī (ap 10 miljardiem eiro).
Pēc eksperta viedokļa, ļoti liela daļa no Polijas uzņēmumiem ir līderis arī pārvadājumos no Vācijas uz Beļģiju, Itāliju, Čehiju un Lielbritāniju, un maršrutā starp Lielbritāniju un Vāciju gandrīz puse kravu tiek pārvadāta ar reģistrētiem transportlīdzekļiem. Polijā. Šādi precīzi dati ņemti no SpotData un TLP apkopotā ziņojuma “Road Transport in Poland 2021+”.
“Neviena cita valsts pat tūvu tam nespēlē līdzīgu lomu starptautiskajā kuģniecībā. Preču apmaiņa starp ES valstīm, kā arī ES eksports un imports pārsvārā gulstas uz Polijas transporta uzņēmumu pleciem. Starptautiskajos maršrutos (gan uz/no Polijas, gan citur) Polijas uzņēmumi veic trīs reizes lielāku satiksmi (230 miljardi tonnkilometru) nekā uzņēmumi no Vācijas, Francijas un Itālijas (72 miljardi tonnkilometru)” — saka Macejs Vronskis, TLP uzņēmuma direktors.
Viņš arī uzsver, ka Polijas ieņēmumi no autotransporta pakalpojumu eksporta sasniedz 9,3 miljardus eiro un ir gandrīz Vācijas, Francijas un Itālijas uzņēmumu eksporta realizācijas kopvērtības līmenī (ap 10 miljardiem eiro).
Polijas pārvadātāji rada ES ekonomikas konkurētspēju
Tas nozīmē, ka, neskatoties uz sarežģīto normatīvo vidi, piemēram, mobilitātes paketi un mēģinājumiem ierobežot Polijas uzņēmumu piekļuvi Eiropas tirgum, ar lielu varbūtības pakāpi var teikt, ka Polijas transporta nozīmes pieaugums Eiropas ekonomiku nevar apturēt. Tas jau ir pārāk svarīgi, un ārvalstu konkurentiem nav pietiekami daudz resursu un pieredzes, lai sekmīgi konkurētu ar Polijas uzņēmumiem plašā mērogā.
“Polijas pārvadātājiem ir svarīga strukturāla loma Eiropas ekonomikā. Tie ļauj Rietumu ražotājiem ietaupīt naudu, kas savukārt ļauj tiem būt konkurētspējīgākiem starptautiskajos tirgos. Eiropas kopējā tirgus ietvaros atsevišķas valstis un reģioni ir sākuši specializēties noteiktos piegādes ķēdes elementos, kas ļauj visai Eiropas ekonomikai celt lielāku efektivitāti. Šobrīd visa Centrāleiropa veido vairāk nekā ceturto daļu no ES transporta pakalpojumiem, lai gan šo valstu īpatsvars ES IKP nepārsniedz 10 procentus. Šo vērtību vairs nevar samazināt” — uzsver TLP.
“Polijas pārvadātājiem ir svarīga strukturāla loma Eiropas ekonomikā. Tie ļauj Rietumu ražotājiem ietaupīt naudu, kas savukārt ļauj tiem būt konkurētspējīgākiem starptautiskajos tirgos. Eiropas kopējā tirgus ietvaros atsevišķas valstis un reģioni ir sākuši specializēties noteiktos piegādes ķēdes elementos, kas ļauj visai Eiropas ekonomikai celt lielāku efektivitāti. Šobrīd visa Centrāleiropa veido vairāk nekā ceturto daļu no ES transporta pakalpojumiem, lai gan šo valstu īpatsvars ES IKP nepārsniedz 10 procentus. Šo vērtību vairs nevar samazināt” — uzsver TLP.
Ievērojama daļa eksportā
Ir vērts atzīmēt, ka transporta pakalpojumu eksportam Polijā ir svarīga makroekonomiskā loma, jo tas pozitīvi ietekmē maksājumu bilanci (finanšu plūsmu bilanci starp valsti un pasauli). Polijas uzņēmumu transporta pakalpojumu pārdošana Rietumu firmām veido 28 procentus. no visa Polijas pakalpojumu eksporta un aptuveni 6 procentus no kopējā valsts eksporta, saskaitot kopā visas preces un pakalpojumus.
Tajā pašā laikā Polija fiksē milzīgu pārpalikumu transporta pakalpojumu tirdzniecībā, sasniedzot 8,9 miljardus eiro (2020. gadā), kas desmitgades laikā ir palielinājies par 6 miljardiem eiro. Tādējādi transporta pakalpojumu nozare sniedz būtisku ieguldījumu mūsu valsts makroekonomiskajā stabilitātē. Pozitīvā ietekme uz pamatdarbības bilanci izpaužas kā mazāka nepieciešamība pēc ārējā parāda, pieaugusi finansiālā uzticība valstij, reitinga paaugstinājums un zemākas parāda apkalpošanas izmaksas.
Tajā pašā laikā Polija fiksē milzīgu pārpalikumu transporta pakalpojumu tirdzniecībā, sasniedzot 8,9 miljardus eiro (2020. gadā), kas desmitgades laikā ir palielinājies par 6 miljardiem eiro. Tādējādi transporta pakalpojumu nozare sniedz būtisku ieguldījumu mūsu valsts makroekonomiskajā stabilitātē. Pozitīvā ietekme uz pamatdarbības bilanci izpaužas kā mazāka nepieciešamība pēc ārējā parāda, pieaugusi finansiālā uzticība valstij, reitinga paaugstinājums un zemākas parāda apkalpošanas izmaksas.
06.10.2022
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti