MENU

Rietumu autopārvadātāju izmaksas ir augstākas nekā austrumu pārvadātāju izmaksas par veseliem 179 %! Kas gaidāms nākotnē?

Saskaņā ar Eiropas Komisijas ziņojumu par ES iekšējo transportu 2019. gadā, rietumu pārvadātāju darbaspēka izmaksas bija acīmredzami augstākas nekā austrumu valstīs. Profesionāļi saka, kā drīzumā situācija nemainīsies. Kā izriet no Eiropas Savienības novērtējumiem, līdz 2023. gadam darbaspēka izmaksas rietumos būs par 171 procentu vairāk. augstāka nekā Austrumeiropā.


Lai gan transporta uzņēmumu darbības izmaksas veido daudz dažādu izmaksu (t.i., degviela, pakalpojumi, autoparka uzturēšana, nodokļi, apdrošināšana utt.), tomēr galvenā sastāvdaļa ir darbaspēka izmaksas. Kā apgalvo Eiropas Komisija, šādas atšķirības "ir nozīmīgs dzinējspēks, kas aizkavē autotransporta tirgus dinamiku visā Eiropas Savienībā".

Šīs atšķirības 2019. gadā bija ļoti skaidras, jo profesionālu novērtējums liecina, ka rietumu pārvadātājiem vidēji bija par 179 procentiem augstākas darbaspēka izmaksas, nekā viņu konkurentiem Austrumeiropā.
Izmaksas pieaug, bet shēma paliek nemainīga

Arī darbaspēka izmaksas veido lielu darbības izmaksu daļu Rietumeiropā - 38%, salīdzinājumā ar 22 procentiem Eiropas austrumos un 31 procentu Dienvideiropā. No ziņojuma izriet, ka vienas kravas automašīnas izmaksas rietumos bija 58,8 tūkstoši eiro, savukārt austrumos mazāk nekā 21,1 tūkstotis eiro. Tai pašā laikā dienvidos - 41,7 tūkstoši eiro.

Darbaspēka izmaksām nākamajos gados vajadzētu pieaugt, atkal nevienmērīgi. Pēc Eiropas Komisijas datiem, laika posmā no 2019. līdz 2023. gadam, minētās pārvadātāju izmaksas Rietumos pieaugs par 5,5 procentiem. Austrumos tas būs daudz lielāks - par veseliem 8,6 procentiem, savukārt dienvidos - pat līdz 10,5 procentiem.

Tomēr, neskatoties uz to, EK apgalvo, kā tas nenovedīs pie skaidrākām izmaiņām Eiropā. "Paredzams, ka darbaspēka izmaksas Rietumos būs vēl par 171%. augstākas, nekā austrumos " - norāda ziņojuma autori. Savukārt darbaspēka izmaksas dienvidos būs aptuveni puse no iepriekšminētās summas.
Degvielas izmaksas ir mazāk diferencētas

Darba izmaksas, protams, nav viss, kas gaidāms. Degvielas izmaksas rietumos svārstās no 27% līdz pat 37 procentiem austrumos. Savukārt kravas automašīnām, darbības izdevumi degvielai pēc gada izmaksu aprēķina sastādīja 41,1 tūkstošus eiro - 2019. gadā Odrā. Austrumos - gandrīz 35,9 tūkstoši eiro. Lai arī šī atšķirība atkal ir ievērojama, tā ir mazāk skaidra nekā tā, kas saistīta ar darbaspēka izmaksām.

Nesen degvielas cenas ir samazinājušās, galvenokārt pieprasījuma krituma dēļ, ko izraisīja ekonomiskā stagnācija slēgšanas laikā un turpmākie ekonomiskās darbības ierobežojumi. Pēc Eiropas Komisijas datiem, degvielas izmaksas, kuras pārvadātājiem radušās 2023. gadā, var būt pat zemākas nekā 2019. gadā. Rietumos samazinājums sasniegs 5,4 procentus, bet austrumos - gandrīz 12 procentus.
Vieniem - augšā celšanās, citiem - lejup kritiens

Darbības izdevumi, kā jau tika uzsvērts, ietver sevī arī citus izdevumus, tomēr, pēc EK domām, tie nākamajos trīs gados paliks nemainīgi. Darbaspēka izmaksu pieaugums ir izteiktāks austrumu pārvadātājiem, bet degvielas izmaksas rietumu pārvadātājiem - kam vajadzētu novest pie tā, ka "kopējās iekšzemes transporta darbības izmaksu atšķirības ES dalībvalstīs 2019. gadā saglabāsies diezgan nemainīgā līmenī 2023 gadi ".

Rietumos izdevumi pieaugs par nedaudz vairāk nekā 1 procentu. Austrumos tie samazināsies par mazāk nekā 2 procentiem.
Uz likuma robežas

Kā norādīts Eiropas Komisijas ziņojumā, dažādas valstis savas pozīcijas dēļ saņem atšķirīgus pabalstus. "Centrāleiropas valstis gūst labumu no īsākiem attālumiem, pateicoties kuriem, tām ir lielāka piekļuve transporta tīklam un blīvāka tirdzniecības aktivitāte," teikts dokumentā. Tas nozīmē, ka pārvadātāji no šīm valstīm veic īsākus pārvadājumus un līdz ar to patērē mazāk degvielas. ES nomaļie reģioni savukārt gūst labumu no zemākām algām transporta nozarē.

Rietumu pārvadātāju augstākās darbaspēka izmaksas, (kā izriet no ziņojuma) ieinteresēja vietējos medijus. Bet ir vērts atcerēties, ka zemās darbaspēka izmaksas Austrumos izmanto ne tikai Austrumu uzņēmēji, bet arī, iespējams, pat galvenokārt, rietumu uzņēmēji. Viņi to bieži dara uz labās gaumes robežas, bet dažreiz, arī tiesību robežas.

Seko Kravu Transportam arī Facebook vai Telegram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
18.05.2021
Loģistikas blogs
Apļveida darbs pārvadātājiem!