Slovāki pazemina vecuma ierobežojumu kravu kategorijas tiesību iegūšanai. Kā citas valstis tiek galā ar personāla trūkumu?

Licences iegūšanas minimālā vecuma samazināšana ir tikai viena no idejām, kā cīnīties ar transporta nozarē strādājošo trūkumu. Vācijas rūpniecība šo slieksni “gatavojas” pazemināt jau gadiem, un Slovākijā attiecīgie noteikumi stāsies spēkā pavisam drīz. Kādas vēl iespējas uzlabot personāla trūkuma situāciju piedāvā Eiropas pārvadātāji un valdība?


No 2022. gada 1. augusta C un C+E kategorijas autovadītāja apliecības var iegūt no 18 gadu vecuma (šobrīd no 21 gada). Bet D un D + E kategorijas tiesības var iegūt no 21 gada vecuma, nevis no 24 gadiem, kā iepriekš. Nosacījumam jābūt pamatkvalifikācijas kursa pabeigšanai, norāda Slovākijas Iekšlietu ministrija.

Nākamā mēneša sākumā Slovākijā stāsies spēkā grozījumi likumā 8/2009 par satiksmi. Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem bruņoto spēku darbinieki, ugunsdzēsēji glābēji vai profesionālais militārais personāls, kas ir ieguvuši C un D kategorijas autovadītāja apliecības, kas jaunākas par minimālo pamatvecumu, varēs tās izmantot tikai Slovākijas Republikas teritorijā. . Savukārt ar autovadītāja apliecību kat. B no augusta būs iespējams vadīt līdz 4250 kg smagus transportlīdzekļus, kas darbojas ar alternatīvajām degvielām.

Slovākijas pārvadātāju asociācija CHESMAD Slovakia jau sen iestājas par autovadītāju vecuma samazināšanu, jo autotransports cieš no profesionālu vadītāju trūkuma.

“Vecuma samazināšana ir viens no risinājumiem, kas atvieglos jauniešu iekļaušanos profesijā pēc izglītības iegūšanas. Šobrīd Slovākijā trūkst gandrīz 10 000 kravas automašīnu vadītāju un 1000 autobusu vadītāju, bet ES kopumā – gandrīz 425 000 šoferu,” — komentē organizācija.

Arī Vācijas politiķi saskata iespēju uzlabot situāciju vecuma pazemināšanā. Šā gada maijā divas SDP (Vācijas Sociāldemokrātiskās partijas, kas ir valdības koalīcijā) un CDU Vācijas frakcijas Lejassaksijas parlamentā iesniedza priekšlikumu, pieprasot noteikt minimālo vecumu C / C + iegūšanai. E vadītāja apliecību samazina līdz 17 gadiem. Tomēr ir nosacījums - 17 gadus vecam pusaudzim, kurš vada kravas automašīnu, būs jāpavada cits šoferis.

Politiķi ierosinājuši, ka topošajiem nepilngadīgajiem kravas automašīnu vadītājiem vienlaikus ar vieglā auto vadīšanas tiesību iegūšanu būtu iespēja uzsākt apmācību C/CE vadītāja apliecības iegūšanai. Šobrīd, lai uzsāktu apmācību kravas auto apliecības iegūšanai, vispirms ir jānokārto B kategorijas eksāmens.

Jau 2017. gada jūlijā Vācijas Ceļu satiksmes drošības padome sniedza pozitīvu atzinumu par kravas auto vadīšanas ieviešanu ar pavadošo personu no 17 gadu vecuma. Tomēr noteikumi Vācijā kopš tā laika nav mainījušies.

Vācu uzņēmēji līdzās vecuma pazemināšanai saskata arī citas iespējas, kā aizpildīt transporta sektora personāla trūkumu. Vācijas Tirdzniecības un rūpniecības kameru asociācija (DIHK) iesaka trešo valstu pilsoņiem ļaut Vācijā atjaunot komerciālo transportlīdzekļu vadītāja apliecības. Kā piemēru DIHK min tādas valstis kā Spānija un Francija, kas Dienvidamerikas vai Ziemeļāfrikas autovadītājiem atkārtoti izsniedz vadītāja apliecību bez papildu teorētiskā un/vai praktiskā eksāmena.

Savukārt pārvadātāju organizācija BGL izvirza drosmīgu priekšlikumu, saskaņā ar kuru kravas automašīnu drīkst vadīt vadītājs ar B kategorijas tiesībām.

"Ja kāds iegūst autovadītāja apliecību, viņam jāspēj vadīt kravas automašīnas līdz 7,5 vai pat 10 vai 12 tonnām - tāpat kā iepriekšējās 3. klases vadītāja apliecībā," - komentē prof. Dirks Engelhards, Federālās ceļu asociācijas valdes pārstāvis transporta, loģistikas un utilizācijas jomā. (Vācijā "Klasse 3" vadītāja apliecības īpašniekam, kas bija izdota līdz 01.04.1957., bija tiesīgs vadīt arī transportlīdzekļus >12t, bet ne vairāk kā uz trim asīm).

Tāpat organizācija uzskata, ka varētu palīdzēt arī autovadītāja apliecības atjaunošanas kārtības vienkāršošana kravas automašīnu vadītājiem, kas vecāki par 50 gadiem, un attālināta obligātās apmācības forma kravas automašīnu vadītājiem.

"Mēs saņemam atsauksmes no mūsu transporta uzņēmumiem, ka tie ir spiesti noraidīt pasūtījumus, ka viņi vairs nepiedalās konkursos, ka viņi pārdod vai slēdz automašīnas, jo viņiem nav pietiekami daudz šoferu," — pirms nedēļas Vācijas ziņu aģentūrai DPA sacīja Engelhards.

Pēc asociācijas datiem, trešā daļa kravas automašīnu vadītāju Vācijā ir vecāki par 55 gadiem. Ja situācija nemainīsies, pēc desmit gadiem šoferu trūkums būs vairāk nekā 230 000 cilvēku.

"Akcijai nevajadzētu sākties rīt, bet tai bija jāsākas aizvakar," — brīdina BGL pārstāvis.

Itālijas varas iestādes atradušas citu veidu, kā risināt šoferu trūkumu. Sakarā ar augsto bezdarba līmeni Itālijā (īpaši valsts dienvidos) un personāla trūkumu transporta nozarē, pašvaldība sagatavojusi īpašu programmu, kas atvēl 2,5 tūkstošus eiro kravas automobiļa vadītāja apliecības iegūšanai. Pieteikties prēmijai var no šī gada 1.jūlija, programma izstrādāta līdz 2026.gadam.

Sākotnēji prēmijai bija jābūt 1000 eiro apmērā, taču izmaksas par kravas automašīnu licenču iegūšanu ir daudz lielākas, tāpēc bonuss arī tika palielināts. Ir arī viens nosacījums šīs prēmijas saņemšanai, saistīts ar vecumu – kandidāts nedrīkst būt vecāks par 35 gadiem.

01.11.2022