Vācijas transporta ministrs: līdz 2051. gadam kravas automašīnas veiks lielāko daļu pārvadājumu

Saskaņā ar Vācijas transporta ministra Volkera Visinga teikto, kravas automašīnas arī turpmākajās desmitgadēs saglabās dominējošo kravu pārvadājumu sektoru. Uz šī fona viņš atkārtoja savu prasību paātrināt maģistrāļu būvniecību. Mūsu redakcija par to uzzināja no Vācijas Federālās digitālo tehnoloģiju un transporta ministrijas (BMDV) preses dienesta publicētā ziņojuma.

Tātad, kāds ir plāns?

3. martā Berlīnē federālais transporta ministrs Volkers Visings kopā ar Tobiasu Klutu no Intraplan iepazīstināja ar jaunas ilgtermiņa kravu pārvadājumu prognozes rezultātiem. Šis pētījums, ko pasūtījis BMDV, aptver laika posmu līdz 2051. gadam un cita starpā ņem vērā ievērojamu iedzīvotāju skaita pieauguma pieaugumu, enerģētikas pārejas izraisītās izmaiņas un Ukrainas kara sekas.

Saskaņā ar šo prognozi, līdz 2051. gadam Vācijā preču pārvadājumi pieaugs visās kategorijās, īpaši preču sektorā. Salīdzinot ar 2019. gadu, pēdējo gadu pirms koronavīrusa pandēmijas, transporta produktivitāte šeit dubultojās no 679 līdz 990 miljardiem tonnkilometru. Kravu autopārvadājumi joprojām ir dominējošie un turpina pieaugt par 54 %. Savkārt, kravu pārvadājumi pa dzelzceļu palielināsies par trešdaļu, bet ūdens transports stagnē.

Līdz 2051. gadam pasažieru plūsma palielināsies par 13% līdz gandrīz 1400 miljardiem pasažierkilometru. Ir sagaidāms spēcīgs atsevišķu transporta veidu pieaugums. Jo īpaši par vairāk nekā 50% pieaugs dzelzceļa un gaisa transports, kā arī ievērojami (+36%) pieaugs arī velosipēdu kustība. Savukārt pasažieru autopārvadājumi nedaudz pieaugs. Tomēr automašīnas un motocikli joprojām būs populārākais vāciešu pārvietošanās līdzeklis. Vairāk nekā divas trešdaļas no visiem braucieniem tiks veikti ar šāda veida transportu.

“

“Es savu transporta politiku balstu uz reāliem notikumiem, skaitļiem, datumiem un faktiem, nevis politisku izdomājumu. Jaunās ilgtermiņa satiksmes prognozes rezultāti skaidri parāda, ka satiksme Vācijā pieaugs visādā ziņā. Lai novērstu transporta sabrukumu, mums steidzami jāpalielina temps, lai paplašinātu visus transporta veidus, tostarp autotransportu. Es cīnos par to, lai cilvēki mūsu valstī varētu brīvi apmierināt savas mobilitātes vajadzības un lai mūsu ekonomika augtu, arī pateicoties labai transporta infrastruktūrai.”

— Volkers Visings

Saskaņā ar prognozi kravu pārvadājumu strukturālām izmaiņām ir izšķiroša nozīme straujam ceļu satiksmes pieaugumam. Saistībā ar enerģētisko pāreju krasi samazinās beramkravu un enerģētisko kravu, piemēram, ogļu, koksa, naftas produktu, rūdu, apjoms, kas iepriekš tika transportēts galvenokārt pa dzelzceļu un ūdeni. Vienlaikus tiek prognozēts straujš preču pieaugums, kas galvenokārt tiek pārvadātas ar autotransportu. Tas ietver pastu (+200%), saliktās kravas (+91%) un ģenerālkravas, piemēram, pārtiku un dzērienus (+29%).

“

“Pilnībā piekrauts vilciens, kas iepriekš pārvadāja aptuveni 2000 tonnu ogļu, ir tikai daļēji piemērots ģenerālkravām perspektīvā. Tādējādi, par tādu pašu nobraukto attālumu dzelzceļš zaudē daļu modālā sadalījuma. Tas sniedz informāciju par transportlīdzekļu procentuālo daļu kopējā satiksmes pārvaldībā. Neskatoties uz vērienīgo paplašināšanas plānu pieņemšanu, dzelzceļš sasniedz jaudas ierobežojumu un nespēj uzņemt papildu satiksmi. Vācija arī saskaras ar klimatneitrālu vairāk nekā 19 miljonu dzīvojamo ēku pārbūvi. Nepieciešams siltināt jumtus un sienas, nomainīt apkures sistēmas un logus. Tas rada kustību būvlaukumā jaunās dimensijās. Vietējā piegāde ar vilcienu vai liellaivu nav iespējama.”

— Volkers Visings

Ar jauno ilgtermiņa satiksmes prognozi BMDV var ātri un laicīgi reaģēt uz mainīgajām dinamikām kravu pārvadājumu nozarē, sacīja ministrs. Pirmo reizi aģentūra saņēma rīku, kas "ļauj ieskatīties ceļu satiksmes notikumos līdz 2051. gadam". Amatpersona piebilda, ka prognoze tiks atjaunināta katru gadu, lai atspoguļotu jaunus datus un prognozētos notikumus.

“

“Rezultāti skaidri parāda, ka mēs nevaram sasniegt savus transporta mērķus, pamatojoties tikai uz dzelzceļa un ūdensceļu paplašināšanu. Mums ir vajadzīgs efektīvs un klimatneitrāls autotransports.”

— Volkers Visings

Ministrs ierosina paātrināt plānošanu, kas nepieciešama jaunu ceļu izveidei, kas novērsīs infrastruktūras vājās vietas, kas rada regulārus satiksmes sastrēgumus un kaitē Vācijas ekonomikai.

Atgādinam, ka pēc EFRA datiem otrajā desmitgadē dzelzceļa transporta īpatsvars pārvadājumos ir turējies 17-18 procentu līmenī.

Seko Kravu Transportam arī Facebook vai Telegram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!

20.04.2023

Loģistikas blogs

Uzzināt vairāk