60% kiberuzbrukumu loģistikā sākas ar e-pastu, kuru gandrīz atvērāt
Sešdesmit procenti kiberuzbrukumu transporta un loģistikas nozarē sākas ar pikšķerēšanas e-pastu. Lai gan draudi ir labi zināmi, uzbrucēji turpina izmantot šo pieeju, jo tā joprojām strādā.
Kiberuzbrukumi pret transporta un loģistikas uzņēmumiem pēdējos gados ir būtiski pieauguši, padarot kiberdrošību par tiešu operacionālu un biznesa risku, nevis tikai tehnisku jautājumu.
Saskaņā ar ES Kiberdrošības aģentūras (ENISA) informāciju nozare ir viena no visbiežāk mērķētajām Eiropā, un izspiedējprogrammatūra, pikšķerēšana un piegādes ķēdes uzbrukumi rada pastāvīgus izaicinājumus uzņēmumiem jebkurā izmērā.
Saskaņā ar ENISA 2025. gada draudu pārskatu transports ir trešā visvairāk mērķētā nozare ES. Kiberincidenti, kas skar transportu, veidoja 8,4% no visiem reģistrētajiem incidentiem; no tiem 83,9% bija saistīti ar izspiedējprogrammatūru, bet 16,1% — ar datu noplūdēm.
Kiberuzbrukumi pret transporta un loģistikas uzņēmumiem pēdējos gados ir būtiski pieauguši, padarot kiberdrošību par tiešu operacionālu un biznesa risku, nevis tikai tehnisku jautājumu.
Saskaņā ar ES Kiberdrošības aģentūras (ENISA) informāciju nozare ir viena no visbiežāk mērķētajām Eiropā, un izspiedējprogrammatūra, pikšķerēšana un piegādes ķēdes uzbrukumi rada pastāvīgus izaicinājumus uzņēmumiem jebkurā izmērā.
Saskaņā ar ENISA 2025. gada draudu pārskatu transports ir trešā visvairāk mērķētā nozare ES. Kiberincidenti, kas skar transportu, veidoja 8,4% no visiem reģistrētajiem incidentiem; no tiem 83,9% bija saistīti ar izspiedējprogrammatūru, bet 16,1% — ar datu noplūdēm.
Lai gan DDoS uzbrukumi (kad sistēma tiek pārpludināta ar pieprasījumiem, padarot to nepieejamu lietotājiem) tika identificēti kā izplatītākais drauds vairākās nozarēs, ENISA norāda, ka to ietekme transportā pēdējā pārskata periodā bija salīdzinoši zema. Loģistikas operatoriem satraucošāki ir izspiedējprogrammatūras uzbrukumi un piegādes ķēdes kompromitēšana, kas var traucēt laika ziņā kritiskas operācijas un ātri radīt “ķēdes reakciju” citās nozarēs, tostarp ostās un kravu koridoros.
Pikšķerēšana joprojām ir dominējošais ielaušanās veids, veidojot apmēram 60% gadījumu, un to veicina arī “pikšķerēšana kā pakalpojums” platformu izplatība, kas ļauj īstenot ļoti mērķētas kampaņas.
Pikšķerēšana joprojām ir dominējošais ielaušanās veids, veidojot apmēram 60% gadījumu, un to veicina arī “pikšķerēšana kā pakalpojums” platformu izplatība, kas ļauj īstenot ļoti mērķētas kampaņas.
02.02.2026
Loģistikas blogs