AdBlue ražošana Eiropā lēnām apstājas, bet cenas jau trīskāršojušās

Pagājušajā nedēļā Slovākijas uzņēmums Duslo - lielākais AdBlue ražotājs Eiropā - paziņoja par uzņēmuuma ražotnes apturēšanu augsto gāzes cenu dēļ. Līdzīgus ražošanas ierobežojumus noteica Vācijas rūpnīca SKW Piesteritz un Itālijas rūpnīca Yara. Mazāka piedāvājuma sekas, protams, ir veicinājušas produktu cenu pieaugumu un iespējamo AdBlue trūkumu tirgū. Un tam, protams, būtu gaidāmas postošas ​​sekas visai transporta nozarei, jo tas nozīmētu lielās kravas automašīnu parka daļas iznīcināšanu.


Lai izvairītos no tik dramatiskas situācijas, Slovākijas valdība pasūtīja 500 000 litru no AdBlue. Turklāt tā vienojusies ar ražotājiem un izplatītājiem, ka tuvākajā laikā prece tiks pārdota tikai Slovākijas pārvadātājiem.

Līdzekļu trūkuma dēļ Ungārijā tika noteikti ierobežojumi AdBlue iegādei, lai nepieļautu paniku šī produkta iegādi. Eļļas koncerns MOL ir ieviesis limitu, kura ietvaros vienā reizē var iegādāties ne vairāk kā 100 litrus, uzpildot degvielu no degvielas automāta un ne vairāk kā 2 AdBlue pakas.

Arī Polijā gāzes cena kļūst par problēmu. Polijas uzņēmums Grupa Azoty, viens no vadošajiem Polijas AdBlue un mēslošanas līdzekļu ražotājiem, oktobra vidū paziņoja, ka tiks ierobežots tās produkcijas eksports. Tas tiek darīts, lai izvairītos no piegādes ierobežojumiem Polijas pircējiem.

Valsts AdBlue rezerves

AdBlue ir piedeva slāpekļa oksīdu (SCR) katalītiskajai reducēšanai, kas ir 32,5% urīnvielas ūdens šķīdums. Pateicoties SCR, transportlīdzeklis var atbilst pašreizējiem izmešu standartiem. Amonjaks ir nepieciešams, lai izveidotu urīnvielu, un metāns ir nepieciešams amonjaka ražošanai.

Izplūdes gāzu emisiju kontroles sistēmai transportlīdzekļos ar moderniem dīzeļdzinējiem ir nepieciešama regulāra urīnvielas šķīduma uzpildīšana. Ja līmenis netiek pabeigts laikā, automašīna pāriet avārijas režīmā, kurā tiek ierobežots automašīnas ātrums.

Ekrānā redzamā indikatora ignorēšanas rezultāts ir tāds, ka transportlīdzeklis apstājas. Lai gan AdBlue nav nepieciešams, lai pārvietotu automašīnu, tā tiks elektroniski bloķēta no restartēšanas. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka dažas valdības ir kritušas panikā.

Vācijas kravu un pasažieru pārvadātāju asociācijas - BGL un BDO - nākušas klajā ar ideju izveidot jauna veida rezerves - AdBlue valdības krājumus, kas sagatavoti krīzes situācijām. Viņi nosūtīja vēstuli federālajām varas iestādēm, lūdzot palīdzību krīzes pārvarēšanā, jo AdBlue cenas sit rekordus – dažu mēnešu laikā tās ir trīskāršojušās, no 20 līdz 70 centiem.

Ja krīze tomēr nepāries

Uztraukums par notiekošo ir pilnīgi pamatots. Ja AdBlue nebūs tirdzniecībā, tad tās kravas automašīnas, kas jaunākas par Euro 3, var palikt stāvēt autoparkos bez darba. Tiesa gan, izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu var apiet, taču tas ir nelikumīgi. Lai autovadītāji masveidā netiktu vaļā no SCR sistēmām, viņu darbu uzrauga borta elektronika, kurai jaunajos modeļos ir arī datu pārraides funkcija ražotājiem. Turklāt, kravas automašīnu vadības dienesti ir aprīkoti ar aprīkojumu, kas ļauj veikt sistēmas diagnostiku uz ceļa.

Pēc dažu naftas kompāniju domām, AdBlue cenas šonedēļ pieaugs par 50 procentiem.