Ārzemju pārvadātāji vairs nevēlas strādāt Dānijā sarežģīto noteikumu un birokrātijas dēļ

Kā ziņo Dānijas transporta asociācija Specialforeningen for Logistik og Distribution (SLD), stingru noteikumu, daudzu birokrātisku formalitāšu un stingrāku naudas sodu nekā citās ES valstīs dēļ, ārvalstu pārvadātāji sāka atteikties strādāt Dānijā. Organizācija saka, ka jaunajiem noteikumiem ir bijusi vairāk negatīva ietekme nekā pozitīva. Mūsu redakcija par to uzzinājā no portāla transportmagasinet.dk publicētā materiāla.


Kad pieņēma jaunus noteikumus?

Jaunie noteikumi bija stājušies spēkā Dānijā jau kopš 2021. gada 1. janvāra. Saskaņā ar tiem, ārvalstu transporta uzņēmumu kravas mašīnu vadītājiem, kas valstī veic kabotāžu vai kombinētos pārvadājumus, jāsaņem nozarē piemērojamā Dānijas minimālā alga. Turklāt pārvadātājiem internetā ir nepieciešams iepriekš reģistrēt visus braucienus un lielu daudzumu citas informācijas Ārvalstu transporta pakalpojumu reģistrā (RUT).

Papildus iepriekšminētajam ir prasība iesniegt plašu dokumentāciju par iepriekšējo gadu, kas ietver darba līgumu, darba samaksas uzskaiti, Dānijas darba samaksas metodes specifikāciju, algas aprēķinu, laika grafikus un rēķinus. Tas viss ir jātulko dāņu vai angļu valodā.

Jauno noteikumu mērķis bija veicināt godīgu konkurenci un vienlīdzīgus darba apstākļus visiem autovadītājiem autotransporta jomā. Tomēr, kā norāda SLD, šī dokumenta piemērošanas sekas ir acīmredzami negatīvi ietekmējušas autotransportu Dānijā.

Izrietot no SLD sekretariāta vadītāja, Jespera Kronborga, teiktā: "Mēs redzam tendenci, ka ārvalstu pārvadātāji atsakās pārvadāt kravas Dānijā. Tas nav saistīts ar nevēlēšanos maksāt ārvalstu autovadītājam Dānijas algu. Tas notiek tikai tāpēc, ka reģistrācijas un dokumentēšanas pienākumi ir tik sarežģīti un apgrūtinoši pārvadātājiem, lai tos izpildītu. Administratīvais slogs ir tik nesamērīgs, ka tas faktiski kalpo tikai transporta pakalpojumu sniegšanas atbalstam Dānijā. Kad ir iespējamas soda naudas apmēram 10 tūkstošu Dānijas kronu (aptuveni 1,4 tūkstoši eiro) apmērā par reģistrācijas kļūdām, daudzi ārvalstu pārvadātāji dod priekšroku Dānijas apbraukšanai. "

Pēc Jespera Kronborga domām, ES iekšējais tirgus ar brīvu darbaspēka un preču kustību ir liela priekšrocība, it sevišķi priekš tik mazās atvērtas ekonomikas valsts, kā Dānija. Tomēr katru reizi, kad tiek ieviesti īpaši Dānijas noteikumi, kas faktiski darbojas kā šķērslis, pastāv risks, ka tas galu galā padarīs tos dārgākus arī Dānijas sabiedrībai.

Jesper Kronborg, SLD sekretariāta vadītājs, komentē: "Iespējams, kāds redzēs pozitīvo pusi tam, ka ārzemju pārvadātāji pārtrauks darbību Dānijā, taču tas ir ļoti kļūdains uzskats. Transporta nozarē šobrīd notiek liela kņada. It īpaši tādēļ, kā notiekošā globālā koronavīrusa pandēmija ir mainījusi dāņu patēriņa paradumus un pirktspēju. Pēdējo gadu laikā, preču apjoms ir ievērojami pieaudzis, un tas, protams, rada savu spiedienu uz pieejamā tirgus lielumu. Tāpēc mums arī ir nepieciešama sadarbība ar ārvalstu pārvadātājiem. Īpaši valstu noteikumi starptautiskajā transporta tirgū ir toksiski gan nozarei, gan sabiedrībai. Galu galā tie ietekmēs gan transporta uzņēmumu, gan transportlīdzekļu pārdevēju konkurētspēju. Un patērētājiem par to visu būs jāmaksā ".

Danske Fragtmænd izpilddirektors, Jorns Skovs, nebūt nav sajūsmā par Dānijas īpašajiem noteikumiem, jo tagad viņam ir lielas problēmas atrast pietiekami daudz vadītāju un transportlīdzekļu, lai apmierinātu klientu vajadzības: "Valsts īpašie noteikumi ne tikai izdara spiedienu uz Dānijas transporta loģistikas uzņēmumiem, kas sadarbojas ar ārvalstu pārvadātājiem. Tie vienlīdz ietekmē arī Dānijas pārvadātājus, jo daļa transporta jaudas izzūd no tirgus tieši tai laikā, kad ir nepieciešams pilnīgi pretējais. Es atzinīgi vērtēju ES plāna ieviešanu, kas nodrošina veselīgāku un līdzsvarotāku konkurences vidi. Bet, kad ES Ceļu paketei tiek piemēroti īpaši Dānijas noteikumi, tas rada daudz problēmu, kļūdu risku un administratīvās izmaksas. "

23.06.2021