Atklāts jauns intermodālais dzelzceļa maršruts starp Ukrainu un ES caur Ungāriju
Uzsākta jauna intermodālā dzelzceļa satiksme starp Ukrainu un Eiropas Savienību caur Ungāriju, nodrošinot pārvadājumus gan paceļamām, gan nepaceļamām puspiekabēm.
Pirmais vilciens izbrauca 28. janvārī no Skņilivas–Liski termināļa pie Ļvivas un nākamajā dienā ieradās EWG terminālī Fēņešlitkē, Ungārijas austrumos. Pirmajā reisā tika pārvadātas nepaceļamas puspiekabes, kuras parasti ir sarežģītāk pārcelt uz dzelzceļu tehnisko ierobežojumu dēļ.
Savienojumu izveidoja uzņēmums East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. sadarbībā ar UZ Cargo Poland. Pašlaik pakalpojums tiek nodrošināts pēc pieprasījuma, taču pie pieaugoša tirgus pieprasījuma iespējams ieviest regulāru grafiku.
Atkarībā no maršruta un galamērķa viens vilciens var pārvadāt līdz 42 puspiekabēm. Pašreizējie galamērķi ir Vācija un Nīderlande, taču maršrutu iespējams pielāgot klientu vajadzībām.
Pirmais vilciens izbrauca 28. janvārī no Skņilivas–Liski termināļa pie Ļvivas un nākamajā dienā ieradās EWG terminālī Fēņešlitkē, Ungārijas austrumos. Pirmajā reisā tika pārvadātas nepaceļamas puspiekabes, kuras parasti ir sarežģītāk pārcelt uz dzelzceļu tehnisko ierobežojumu dēļ.
Savienojumu izveidoja uzņēmums East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. sadarbībā ar UZ Cargo Poland. Pašlaik pakalpojums tiek nodrošināts pēc pieprasījuma, taču pie pieaugoša tirgus pieprasījuma iespējams ieviest regulāru grafiku.
Atkarībā no maršruta un galamērķa viens vilciens var pārvadāt līdz 42 puspiekabēm. Pašreizējie galamērķi ir Vācija un Nīderlande, taču maršrutu iespējams pielāgot klientu vajadzībām.
Viena no galvenajām priekšrocībām ir lielāka paredzamība salīdzinājumā ar autopārvadājumiem, īpaši ņemot vērā iespējamo autovadītāju trūkumu un neprognozējamos robežšķērsošanas apstākļus Ukrainā.
Uzņēmums norāda arī uz zemākām emisijām: dzelzceļa transports var radīt par 70–80% mazāk CO₂ nekā autopārvadājumi līdzīgā attālumā.
Sagaidāms pakāpenisks apjoma pieaugums, un nākotnē pakalpojumu varētu paplašināt uz citiem Ukrainas termināļiem atkarībā no pieprasījuma.
Uzņēmums norāda arī uz zemākām emisijām: dzelzceļa transports var radīt par 70–80% mazāk CO₂ nekā autopārvadājumi līdzīgā attālumā.
Sagaidāms pakāpenisks apjoma pieaugums, un nākotnē pakalpojumu varētu paplašināt uz citiem Ukrainas termināļiem atkarībā no pieprasījuma.
22.02.2026
Loģistikas blogs