Balkānu kravas auto vadītāji bloķē ES robežas 90/180 noteikuma un EES dēļ
Autotransports Balkānos ir uz paralīzes robežas. Kravas auto vadītāji no četrām reģiona valstīm ir sākuši koordinētas blokādes kravas termināļos un robežšķērsošanas punktos ar Šengenas zonu, protestējot pret stingriem ES uzturēšanās noteikumiem. Satiksmes apstāšanās ir skārusi galvenos maršrutus, kas savieno ES ar Turciju un Tuvajiem Austrumiem, un sekas izjūt arī pārvadātāji no dalībvalstīm.
Protesti, kas turpinās kopš vakardienas, ir atbilde uz arvien stingrāku 90 dienu uzturēšanās noteikuma izpildi jebkurā 180 dienu periodā, kā arī elektroniskās Iebraukšanas/Izbraukšanas sistēmas (EES) ieviešanu. Vadītāji un transporta uzņēmumi brīdina, ka jaunā realitāte izturas pret viņiem kā pret tūristiem, nevis strādājošiem, kas noved pie izraidīšanām, aizturēšanām un reāliem finansiāliem zaudējumiem.
Kur transports ir apstājies?
Blokādes vienlaikus skārušas vairākas Rietumbalkānu valstis. Ziemeļmaķedonijā tika paralizēti desmit robežšķērsošanas punkti, tostarp lielākie pie ES robežas. Gevgelijā — svarīgā pārejā starp Grieķiju un Ziemeļmaķedoniju — aptuveni 100 kravas auto bloķēja kravas termināli.
Vienlaikus protesti sākās Serbijā, Bosnijā un Hercegovinā, kā arī Melnkalnē. Serbijā tika bloķēti 15 robežšķērsošanas punkti ar Horvātiju, un kravas auto rindas stiepās līdz apmēram vienam kilometram. Bosnijā un Hercegovinā kravas auto apstājās uz pārejām uz Horvātiju, bet Melnkalnē blokāde aptvēra arī Bara ostu Adrijas jūrā — svarīgu loģistikas mezglu reģionam.
Pēc organizatoru teiktā, protestos iesaistīti līdz 75 000 kravas auto no Ziemeļmaķedonijas, Serbijas, Bosnijas un Hercegovinas un Melnkalnes. Pasažieru satiksme pārvietojas bez būtiskiem traucējumiem, bet cauri tiek laisti medikamenti, dzīvnieku pārvadājumi, neatliekamie dienesti, militārie transporti, kā arī bīstamās kravas.
Protesti, kas turpinās kopš vakardienas, ir atbilde uz arvien stingrāku 90 dienu uzturēšanās noteikuma izpildi jebkurā 180 dienu periodā, kā arī elektroniskās Iebraukšanas/Izbraukšanas sistēmas (EES) ieviešanu. Vadītāji un transporta uzņēmumi brīdina, ka jaunā realitāte izturas pret viņiem kā pret tūristiem, nevis strādājošiem, kas noved pie izraidīšanām, aizturēšanām un reāliem finansiāliem zaudējumiem.
Kur transports ir apstājies?
Blokādes vienlaikus skārušas vairākas Rietumbalkānu valstis. Ziemeļmaķedonijā tika paralizēti desmit robežšķērsošanas punkti, tostarp lielākie pie ES robežas. Gevgelijā — svarīgā pārejā starp Grieķiju un Ziemeļmaķedoniju — aptuveni 100 kravas auto bloķēja kravas termināli.
Vienlaikus protesti sākās Serbijā, Bosnijā un Hercegovinā, kā arī Melnkalnē. Serbijā tika bloķēti 15 robežšķērsošanas punkti ar Horvātiju, un kravas auto rindas stiepās līdz apmēram vienam kilometram. Bosnijā un Hercegovinā kravas auto apstājās uz pārejām uz Horvātiju, bet Melnkalnē blokāde aptvēra arī Bara ostu Adrijas jūrā — svarīgu loģistikas mezglu reģionam.
Pēc organizatoru teiktā, protestos iesaistīti līdz 75 000 kravas auto no Ziemeļmaķedonijas, Serbijas, Bosnijas un Hercegovinas un Melnkalnes. Pasažieru satiksme pārvietojas bez būtiskiem traucējumiem, bet cauri tiek laisti medikamenti, dzīvnieku pārvadājumi, neatliekamie dienesti, militārie transporti, kā arī bīstamās kravas.
90/180 noteikums un EES: vadītāji runā par nevienlīdzīgu attieksmi
Konflikta centrā ir 90 dienu uzturēšanās noteikums 180 dienu periodā Šengenas zonā, ko kopā ar jauno EES sistēmu sāka piemērot daudz stingrāk. EES, ko ievieš pakāpeniski no 2025. gada 12. oktobra, aizstāj pasu zīmogus ar automātisku reģistrāciju. Sistēma vāc biometriskos datus un pati aprēķina atļauto uzturēšanās ilgumu.
Vadītājiem, kuri regulāri veic starptautiskos pārvadājumus, tas nozīmē ātru “dienu limita” iztērēšanu un nespēju ilgstoši strādāt fiksētos maršrutos. Pēdējā gada laikā izraidīti vairāk nekā 100 vadītāji, un pēdējās nedēļās paziņoti arī jauni izraidīšanas lēmumi.
Polija kritikas centrā
Balkānu uzņēmumu pārstāvji norāda uz Poliju kā vienu no valstīm, kur pārbaudes ir īpaši stingras. Pēc pārvadātāju teiktā, tas rada papildu izmaksas, traucē piegāžu ķēdes un ietekmē ne tikai Balkānu uzņēmumus, bet arī partnerus ES.
“Mēs gribam tiesības strādāt, nevis privilēģijas”
Protestētāji uzsver, ka neprasa atcelt robežkontroli, bet gan atzīt profesionālo vadītāju darba specifiku. Viņi aicina vai nu atbrīvot vadītājus no “tūristiem” paredzētajiem noteikumiem, vai ieviest īpašus vīzu risinājumus.
Konflikta centrā ir 90 dienu uzturēšanās noteikums 180 dienu periodā Šengenas zonā, ko kopā ar jauno EES sistēmu sāka piemērot daudz stingrāk. EES, ko ievieš pakāpeniski no 2025. gada 12. oktobra, aizstāj pasu zīmogus ar automātisku reģistrāciju. Sistēma vāc biometriskos datus un pati aprēķina atļauto uzturēšanās ilgumu.
Vadītājiem, kuri regulāri veic starptautiskos pārvadājumus, tas nozīmē ātru “dienu limita” iztērēšanu un nespēju ilgstoši strādāt fiksētos maršrutos. Pēdējā gada laikā izraidīti vairāk nekā 100 vadītāji, un pēdējās nedēļās paziņoti arī jauni izraidīšanas lēmumi.
Polija kritikas centrā
Balkānu uzņēmumu pārstāvji norāda uz Poliju kā vienu no valstīm, kur pārbaudes ir īpaši stingras. Pēc pārvadātāju teiktā, tas rada papildu izmaksas, traucē piegāžu ķēdes un ietekmē ne tikai Balkānu uzņēmumus, bet arī partnerus ES.
“Mēs gribam tiesības strādāt, nevis privilēģijas”
Protestētāji uzsver, ka neprasa atcelt robežkontroli, bet gan atzīt profesionālo vadītāju darba specifiku. Viņi aicina vai nu atbrīvot vadītājus no “tūristiem” paredzētajiem noteikumiem, vai ieviest īpašus vīzu risinājumus.
Politiskās reakcijas un brīdinājumi ekonomikai
Eiropas Komisija paziņojusi, ka uzrauga situāciju, atzīmējot, ka noteikums nav jauns, taču ES apzinās, ka noteiktām profesijām var būt vajadzīgs ilgāks uzturēšanās laiks. Serbijas premjerministrs aicināja piešķirt reģiona vadītājiem īpašu statusu, brīdinot par “pilnīgu paralīzi”.
Ziemeļmaķedonijā atbalstu protestētājiem pauda vicepremjers un satiksmes ministrs Aleksandars Nikoloskis, norādot uz trim iespējamiem risinājumiem: atlikt EES ieviešanu, palielināt uzturēšanās limitu vismaz līdz 250 dienām vai ieviest īpašus noteikumus profesionāliem vadītājiem (līdzīgi kā Šveicē).
Serbijas Tirdzniecības kamera atgādina, ka vairāk nekā 60% reģiona tirdzniecības ir ar ES, un ilgstošas blokādes apdraud līgumus, piegādes termiņus un piegāžu ķēžu stabilitāti — arī ES partneru pusē.
Protesti ir beztermiņa un, kā norāda organizatori, turpināsies, līdz tiks panākts reāls risinājums. Pārvadātāji brīdina: ja problēmu ignorēs, vadītāji pametīs profesiju un transporta sektors reģionā var sabrukt, ar sekām, kas būs jūtamas daudz plašāk nekā Balkānos.
Eiropas Komisija paziņojusi, ka uzrauga situāciju, atzīmējot, ka noteikums nav jauns, taču ES apzinās, ka noteiktām profesijām var būt vajadzīgs ilgāks uzturēšanās laiks. Serbijas premjerministrs aicināja piešķirt reģiona vadītājiem īpašu statusu, brīdinot par “pilnīgu paralīzi”.
Ziemeļmaķedonijā atbalstu protestētājiem pauda vicepremjers un satiksmes ministrs Aleksandars Nikoloskis, norādot uz trim iespējamiem risinājumiem: atlikt EES ieviešanu, palielināt uzturēšanās limitu vismaz līdz 250 dienām vai ieviest īpašus noteikumus profesionāliem vadītājiem (līdzīgi kā Šveicē).
Serbijas Tirdzniecības kamera atgādina, ka vairāk nekā 60% reģiona tirdzniecības ir ar ES, un ilgstošas blokādes apdraud līgumus, piegādes termiņus un piegāžu ķēžu stabilitāti — arī ES partneru pusē.
Protesti ir beztermiņa un, kā norāda organizatori, turpināsies, līdz tiks panākts reāls risinājums. Pārvadātāji brīdina: ja problēmu ignorēs, vadītāji pametīs profesiju un transporta sektors reģionā var sabrukt, ar sekām, kas būs jūtamas daudz plašāk nekā Balkānos.
31.01.2026
Loģistikas blogs