MENU
BALTIE CAURUMI KASKO POLISĒ
— Šodien mēs uzaicinājām Daini Līberu no Marine Service Group, lai apspriestu, kā pēc iespējas efektīvāk izmantot Kasko polisi, un nepalikt ar zaudējumiem.
Lūdzu, pastāstiet mums tipisku gadījumu, kad polise atsakās segt zaudējuumus?
— Ir nepatīkami uzzināt, ka apdrošināšanas polise, kurā šķietami paredzētas visas situācijas, diemžēl nesedz daļu no tiešām avārijas sekām. Par ko tas ir? Par automašīnas uzglabāšanu stāvvietā. Turpinājumā par piedzīvoto pēc smaga satiksmes negadījuma Austrijā.
Vienā no negaidīti asiem ceļa līkumiem šoferis izvēlējās nepareizo ātrumu un notika avārija. Autosastāvs nobrauca no ceļa un apgāzās. Viss bija kārtībā ar braukšanas ātrumu un arī ar darba un atpūtas laika ievērošanu. Varbūt tas izklausīsies pēc karātavu humora, bet notikušais noteikti ir saucams par normālu, parastu satiksmes negadījumu, pēc kura automašīna pati tālāk braukt nevar un to nogādā uz stāvvietu, kamēr tiks izlemts par tālāko rīcību.
Tieši tā to uztvēra arī apdrošināšanas sabiedrība un apmaksāja gan automašīnas izvilkšanu no grāvja, gan transportēšanu no negadījuma vietas uz stāvvietu. Arī atlīdzība par pašu transporta sastāvu notika gana raiti. Vai laimīgas beigas? Diemžēl nē.
— Ir nepatīkami uzzināt, ka apdrošināšanas polise, kurā šķietami paredzētas visas situācijas, diemžēl nesedz daļu no tiešām avārijas sekām. Par ko tas ir? Par automašīnas uzglabāšanu stāvvietā. Turpinājumā par piedzīvoto pēc smaga satiksmes negadījuma Austrijā.
Vienā no negaidīti asiem ceļa līkumiem šoferis izvēlējās nepareizo ātrumu un notika avārija. Autosastāvs nobrauca no ceļa un apgāzās. Viss bija kārtībā ar braukšanas ātrumu un arī ar darba un atpūtas laika ievērošanu. Varbūt tas izklausīsies pēc karātavu humora, bet notikušais noteikti ir saucams par normālu, parastu satiksmes negadījumu, pēc kura automašīna pati tālāk braukt nevar un to nogādā uz stāvvietu, kamēr tiks izlemts par tālāko rīcību.
Tieši tā to uztvēra arī apdrošināšanas sabiedrība un apmaksāja gan automašīnas izvilkšanu no grāvja, gan transportēšanu no negadījuma vietas uz stāvvietu. Arī atlīdzība par pašu transporta sastāvu notika gana raiti. Vai laimīgas beigas? Diemžēl nē.
Par tām dienām, kuras vilcējs ar piekabi nostāvēja stāvlaukumā, vajadzēja samaksāt gandrīz 1300 EUR. Rēķins tika nodots tālāk apdrošināšanas sabiedrībai un … atlīdzība tika atteikta. KĀPEC!? Ja ar avārijas apstākļiem viss kārtībā, ja polisē paredzēts automašīnas glābšanas un transportēšanas segums, tad kāpēc ir atteikums?
Viss izrādījās pavisam vienkārši. Maksas stāvvieta, kur automašīna tika uzglabāta pēc negadījuma, netiek atlīdzināta. Bet parādiet Eiropā bezmaksas stāvvietu?!
Dusmās par piedzīvoto tika aptaujātas citas Latvijā strādājošas apdrošināšanas sabiedrības. Un izrādījās, ka arī tās par stāvvietu nemaksā. Līdz ar to nonākam situācijā, kad KASKO polise ir, polisē viss kas paredzēts ir, bet atlīdzība nepienākas.
Maksas stāvvietā var nonākt dažādu iemeslu dēļ – nav kārtībā dokumenti, šoferis brauc dzērumā, piespiedu evakuācija citā sakarā. Tad vēl atteikums būtu mazāk sāpīgs. Bet šajā gadījumā, kad viss notikušais ir tiešas avārijas sekas, tas nešķiet pareizi.
Viss izrādījās pavisam vienkārši. Maksas stāvvieta, kur automašīna tika uzglabāta pēc negadījuma, netiek atlīdzināta. Bet parādiet Eiropā bezmaksas stāvvietu?!
Dusmās par piedzīvoto tika aptaujātas citas Latvijā strādājošas apdrošināšanas sabiedrības. Un izrādījās, ka arī tās par stāvvietu nemaksā. Līdz ar to nonākam situācijā, kad KASKO polise ir, polisē viss kas paredzēts ir, bet atlīdzība nepienākas.
Maksas stāvvietā var nonākt dažādu iemeslu dēļ – nav kārtībā dokumenti, šoferis brauc dzērumā, piespiedu evakuācija citā sakarā. Tad vēl atteikums būtu mazāk sāpīgs. Bet šajā gadījumā, kad viss notikušais ir tiešas avārijas sekas, tas nešķiet pareizi.
— Bet kāpēc šie zaudējumi netiek kompensēti?
— Standarta apdrošināšanas nosacījumi tiek veidoti tā, lai atbilstu lielākās Klientu daļas vajadzībām. Un Latvijā lielākā Klientu daļa pārvietojas iekšzemes, maksimums Baltijas valstu teritorijā. Līdz ar to, pat situācijā, ja noticis smagāks negadījums, transporta līdzekli ir salīdzinoši vienkārši uzreiz nogādāt uz servisu, kur tas tiks remontēts, vai uz vietu, kur tas parasti tiek uzglabāts.
Pavisam cita lieta ir kravas auto, kas parasti atrodas visai tālu no Latvijas. Šajā gadījumā vienkāršiem risinājumiem traucē gan attālums, gan katras konkrētās valsts likumdošana un tradīcijas, kuras nosaka, kādas darbības tiek veiktas ar transporta līdzekļiem pēc satiksmes negadījuma. Un šajā gadījumā standarta apdrošināšanas nosacījumi, kas pilnībā atbilst lokālā tirgus vajadzībām, vairs tik labi nepasargā no zaudējumiem. Tajos tiešām nav paredzēts segt zaudējumus par automašīnas vai piekabes atrašanos maksās stāvvietā.
Pavisam cita lieta ir kravas auto, kas parasti atrodas visai tālu no Latvijas. Šajā gadījumā vienkāršiem risinājumiem traucē gan attālums, gan katras konkrētās valsts likumdošana un tradīcijas, kuras nosaka, kādas darbības tiek veiktas ar transporta līdzekļiem pēc satiksmes negadījuma. Un šajā gadījumā standarta apdrošināšanas nosacījumi, kas pilnībā atbilst lokālā tirgus vajadzībām, vairs tik labi nepasargā no zaudējumiem. Tajos tiešām nav paredzēts segt zaudējumus par automašīnas vai piekabes atrašanos maksās stāvvietā.
— Skaidrs, šī ir svarīga detaļa. Vai ir kāds veids, kā izvairīties no šādām situācijām?
— Tāpat kā instrumenti (urbji, uzkopšanas tehnika, virtuves iekārtas u.c.), kas dalās plaša patēriņa precēs un profesionālajā aprīkojumā, arī transporta apdrošināšanā ir standarta segums un autopārvadājumu uzņēmumiem paredzētais produkts MSG DRIVE.
Ja profesionālie instrumenti ir paredzēti, lai izturētu lielākas slodzes un nodrošinātu produktivitāti, tad transporta apdrošināšanas produkts MSG DRIVE ir paredzēts, lai aizsargātu no zaudējumiem, kas ir specifiski starptautisko autopārvadājumu nozarē. Piemēram, augstāk aprakstītajā situācijā, MSG DRIVE paredz apdrošināšanas segumu gan transporta līdzekļa evakuācijai, gan par tā atrašanos maksas stāvvietā.
Ja profesionālie instrumenti ir paredzēti, lai izturētu lielākas slodzes un nodrošinātu produktivitāti, tad transporta apdrošināšanas produkts MSG DRIVE ir paredzēts, lai aizsargātu no zaudējumiem, kas ir specifiski starptautisko autopārvadājumu nozarē. Piemēram, augstāk aprakstītajā situācijā, MSG DRIVE paredz apdrošināšanas segumu gan transporta līdzekļa evakuācijai, gan par tā atrašanos maksas stāvvietā.
Mēs izveidojām tabulu, kurā var skaidri apskatīt visu, par ko mēs runājām. Tomēr jums ir jāsaprot, ka apdrošināšana ir individuāls produkts, un tā prasa detalizētu apspriešanu.
Šeit jūs varat pierakstīties uz konsultāciju, lai sīkāk uzzinātu visu informāciju.
Dainis Lībers
2.12.2021
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti