MENU

Beļģijas pārvadātāji ierosināja jaunus ierobežojumus autovadītāju pieņemšanai darbā no trešām valstīm visā ES

talbruacejo trukums, trešo valsts talbrauceji
Ja ES sertificēto trešo valstu kravas automašīnu vadītāju skaits ik gadu palielināsies par 20%, līdz 2030.gadam neeiropiešu skaits šajā profesijā sasniegs vienu miljonu. Beļģijas pārvadātāji ierosina noteikt ierobežojumus trešo valstu vadītāju nolīgšanai, jo īpaši Polijai un Lietuvai, kur tas ir īpaši aktuāli. Mēs par to uzzinājam no portālā socialeurope.eu publicētā materiāla.


Roberto Parrillo, ACV-CSC Transcom autotransporta un loģistikas sektora ģenerāldirektors Beļģijā un Eiropas Transporta darbinieku federācijas (ETF) autotransporta nozares prezidents Roberto Parrillo uzskata, ka autovadītāju skaita pieaugums no trešās puses. valstīm būs "katastrofālas sociālekonomiskas sekas nozarei". Pēc viņa teiktā, Eiropas līmenī ir nepieciešams ierobežot ES neietilpstošo valstu vadītāju skaitu līdz 5% no nacionālo autovadītāju skaita.
“

“Tādējādi, ja valstī ir 300 000 autovadītāju, apritē var būt tikai 15 000 sertifikātu. Šāds griesti novērstu to, ka pārvadātāji, kas ir nomināli reģistrēti kādā dalībvalstī, mākslīgi uzpūst transportlīdzekļus, kas nav ES valstu vadītāji, lai veiktu sociālo dempingu citur.”

— Roberto Parrillo

Galvenā problēma, kā uzsver eksperte, ir tā, ka atsevišķas valstis, īpaši, piemēram, Lietuva un Polija, ļaunprātīgi izmanto sertifikātu izsniegšanu. Piemēram, Lietuvā ir nedaudz vairāk par 20 000 lietuviešu autovadītāju un oficiāli 80 000 autovadītāju, kas nav ES valstu vadītāji.
“

"Galvēnā problēma ir tājā, ka šie šoferi strādā nevis Polijā vai Lietuvā, kur izsniegts sertifikāts, bet gan kādā no 25 pārējām dalībvalstīm – ar nepieklājīgu atalgojumu un sociālajiem nosacījumiem".

— Roberto Parrillo

Kā piemēru viņš minēja Beļģiju, kur ir aptuveni 40 000 kravas automašīnu vadītāju, un tikai 340 no tiem ir reģistrēti kā ārpus ES tālbraucēji. Vai Francija ar 359 000 braucējiem, no kuriem 272 nav no Eiropas. Ja franču attiecība atbilstu Lietuvas attiecībai, tad valstī būtu jāstrādā 1,3 miljoniem autovadītāju no valstīm, kas nav ES dalībvalstis.
“

“2021. gada decembrī Beļģija ES transporta ministru sanāksmē iesniedza notu, paužot bažas par “sprādzienbīstamu” autovadītāju skaita pieaugumu no trešajām valstīm. Viņi nosodīja lielu loģistikas grupu apzināto stratēģiju vairākās dalībvalstīs, lai darbaspēka izmaksas būtu pēc iespējas zemākas, lai būtu konkurētspējīgas ar pārējiem ES operatoriem. Šīs bažas izteica arī Dānija Transporta padomē nākamā gada jūnijā.”

— Roberto Parrillo

Pēc viņa teiktā, no 1027 aptaujātajiem autovadītājiem, pārsvarā baltkrievi un ukraiņi, lielākā daļa strādāja tikai Rietumeiropā, nevis darba devēja valstī (Lietuvā vai Polijā). 35% norādīja, ka viņu darba devējs sniedzis viltotus dokumentus, bet puse vadītāju nesaņēma algas apliecību.

Roberto Parrillo šādus autovadītājus dēvē par vergiem, kuriem "darba devējs var draudēt ar viņiem pienākošās algas neizmaksāšanu". Un tā kā sertifikāts ir uzņēmuma īpašums, tad pēdējais to var pārtraukt, kad vien vēlas.

Atgādinam, ka organizācijas Faire Mobilität (Godīga mobilitāte) tīmekļa vietnē ir atrodami gadījumi, kad Vācijas darba devēji mēģina maldināt kurjerus un autovadītājus.

Starp šādām situācijām ir neapmaksāts gaidīšanas laiks un nepamatoti naudas sodi, viltoti algu saraksti, valodas un likumu nezināšana, manipulācijas ar dezinformāciju, darbaspēka ekspluatācija un citi.

Seko Kravu Transportam arī Facebook vai Telegram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
11.06.2023

Loģistikas blogs

Uzzināt vairāk