Tātad, kad Dachser kļūs pilnīgi bezizmešu uzņēmums? Jo es pieļauju, ka tas ir jūsu galīgais mērķis.
Mums tas ir jāaplūko, ņemot vērā 1., 2. un 3. grupas emisijas. 1. un 2. grupa ir paša uzņēmuma oglekļa dioksīda emisijas, t.i., emisijas no mūsu autoparka, piekabēm un ēkām. 3. grupa ir emisijas, kas saistītas ar produktiem un pakalpojumiem, kurus mēs pērkam tirgū. Pēdējā grupa veido līdz pat 95 % no mūsu emisijām.
Attiecībā uz 1. un 2. grupu mūsu mērķis ir jau 2040. gadā kļūt par uzņēmumu, kas pasaulē nerada emisijas. Es uzskatu, ka Eiropā šo mērķi sasniegsim ātrāk, jo tas ir globāls mērķis. Attiecībā uz 3. grupu tas, protams, būs daudz grūtāk. Galu galā mēs nevaram saviem partneriem, piemēram, kuģu īpašniekiem, norādīt, kā darīt savu darbu.
Mums ir kopīgs mērķis - līdz 2050. gadam sasniegt nulles emisijas. Iespējams, ka dažos reģionos, visticamāk, Eiropā, mēs spēsim sasniegt šo mērķi agrāk, bet ir grūti pateikt, kad mēs spēsim sasniegt šo mērķi visos tirgos.
Es pieņemu, ka autotransportam Eiropā būs daudz vieglāk sasniegt nulles emisiju līmeni un tas notiks ātrāk?
Tieši tā. Tas ir mūsu galvenais mērķis. Tās ir mūsu pašu 1. un 2. grupas emisijas. Nākamais solis būs likvidēt mūsu partneru un apakšuzņēmēju radītās emisijas. Pašlaik mēs sadarbojamies ar konsultāciju uzņēmumu, lai sagatavotu skaidru un stabilu plānu visām emisiju kategorijām, tostarp smagajiem pārvadājumiem Eiropā. Tomēr Eiropā katrai valstij ir savs tiesiskais regulējums emisiju mērķu sasniegšanai. Mēs pašlaik gatavojam detalizētu plānu, kurā aprakstīts, kā dažādos reģionos un tirgus segmentos sasniegt neto nulles emisijas.
Transporta elektrifikācija nav saistīta tikai ar transportlīdzekļiem. Tikpat svarīga ir arī to uzlādes infrastruktūra. Un zemais uzlādes staciju tīkla blīvums ir viens no galvenajiem šķēršļiem transporta elektrifikācijai. Vai jums ir plāni veidot savu infrastruktūru vai atbalstīt citas organizācijas, kas veido šādu tīklu?
Uzlāde ir svarīgs jautājums, taču svarīga ir arī šīs infrastruktūras pārvaldība, kā arī tīkla noslodzes pārvaldība. Pagājušajā gadā mēs izvēlējāmies savas trīs filiāles: Hamburgā, Malsā pie Karlsrūes un Freiburgā. Šajās bāzēs mēs plānojam izvietot 10 vai vairāk elektrisko transportlīdzekļu un uzstādīt tur nepieciešamo uzlādes infrastruktūru. Mēs izskatīsim visas problēmas, kas saistītas ar šīs infrastruktūras, sprieguma un tīkla slodzes pārvaldību.