CEF lēmuma ietvaros tika atlasīti tikai 4 kravas automašīnu stāvvietu projekti
CEF lēmuma ietvaros tika atlasīti tikai 4 kravas automašīnu stāvvietu projekti
Eiropas Komisija (EK) CEF uzaicinājuma iesniegt priekšlikumus ietvaros ir atlasījusi tikai 4 projektus kravas automašīnu stāvvietu būvniecībai. Finansējums paredzēts tikai 12 miljonu eiro apmērā. To mūsu redākcija uzzināja no ziņojuma, kas publicēts portālā logistyka.rp.pl.
Konkurss tika izsludināts pirms vairākiem mēnešiem. Eiropas infrastruktūras savienošanas (Connecting Europe - CEF) projekts, uz kuru autotransporta un kravu pārvadājumu nozare tik ļoti paļāvās, nav devis gaidītos un nepieciešamos ieguldījumus autostāvvietās. Kamēr autovadītājiem Vācijā vai Beniluksa valstīs ir ļoti grūti atrast vietu, kur novietot automašīnu uz nakti.
Rezultātā tika piešķirts līdzfinansējums kravas automašīnu šādiem stāvvietu projektiem:
- Hesbimazout Beļģijā (2,6 miljoni eiro, 129 vietas),
- Mucia, Spānijā (5 miljoni eiro, 415 vietas),
- Jabbeke North, Beļģijā (1,2 miljoni euro, 140 vietas),
- Arja Vas Slovēnijā (3,3 miljoni euro, 90 vietas).
Kā tika norādīts publikācijā, nozares pārstāvji cerēja uz vismaz vairāku desmitu miljonu eiro atbalstu projektiem jaunu autostāvvietu būvniecībai, taču lielākā daļa projektu konkursā zaudēja.
Konkurss tika izsludināts pirms vairākiem mēnešiem. Eiropas infrastruktūras savienošanas (Connecting Europe - CEF) projekts, uz kuru autotransporta un kravu pārvadājumu nozare tik ļoti paļāvās, nav devis gaidītos un nepieciešamos ieguldījumus autostāvvietās. Kamēr autovadītājiem Vācijā vai Beniluksa valstīs ir ļoti grūti atrast vietu, kur novietot automašīnu uz nakti.
Rezultātā tika piešķirts līdzfinansējums kravas automašīnu šādiem stāvvietu projektiem:
- Hesbimazout Beļģijā (2,6 miljoni eiro, 129 vietas),
- Mucia, Spānijā (5 miljoni eiro, 415 vietas),
- Jabbeke North, Beļģijā (1,2 miljoni euro, 140 vietas),
- Arja Vas Slovēnijā (3,3 miljoni euro, 90 vietas).
Kā tika norādīts publikācijā, nozares pārstāvji cerēja uz vismaz vairāku desmitu miljonu eiro atbalstu projektiem jaunu autostāvvietu būvniecībai, taču lielākā daļa projektu konkursā zaudēja.
Atklātā vēstulē, ko parakstījusi kravas ekspeditoru asociācija CLECAT un autostāvvietu operatoru asociācija ESPORG, tiek runāts par nepieciešamību vairāk atbalstīt nozari, bez kuras autotransports nevar funkcionēt. Taču tajā pašā laikā neviens nevēlas, lai autostāvvietu būvniecība un uzturēšana radītu papildu izmaksas. Vēstules autori atgādina par ES solījumu līdz 2030. gadam izveidot vēl 100 tūkstošus drošu stāvvietu. Viņi norāda, ka, nerisinot autostāvvietu trūkuma problēmu, autovadītāju atrašanas problēma saasināsies. Viņi mudina politiķus uzskatīt profesionālus autovadītājus par svarīgiem darbiniekiem, kuri ir pelnījuši taisnīgu attieksmi un cilvēcīgus atpūtas apstākļus, kā arī drošas stāvvietas, kas nodrošina aizsardzību pret imigrantu uzbrukumiem.
Nozares pārstāvji uzskata, ka nākamajā ES finanšu plānā autostāvvietām jāpiešķir lielāka prioritāte. Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta kritērijiem būtu jāattiecas arī uz atpūtas zonām papildu TEN-T tīklā. Ieguldījumiem kravas automašīnu stāvvietās vajadzētu būt iespējai ierīkot uzlādes stacijas un alternatīvās degvielas stacijas. Vēstule ir adresēta arī investoriem, un tajā ir prasīts, lai viņi pienācīgi sagatavotu iepriekš aizpildītus pieteikumus.
Tikmēr briesmīgie apstākļi iekraušanas/izkraušanas vietās attur autovadītājus no šīs profesijas. Vairāk nekā puse aptaujāto autovadītāju minēja, ka nav pieejamas sanitārās telpas, jo īpaši tualetes. Kopumā stāvvietu pieejamības līmenis neatbilst vajadzībām.
Atgādinam, ka Eiropas Komisija ir apstiprinājusi TAPA EMEA par oficiālo mācību centru drošu un neapdraudētu kravas automašīnu stāvvietu standartu (SSTPA), lai atbalstītu drošu un neapdraudētu stāvvietu tīkla izveidi visā ES.
Nozares pārstāvji uzskata, ka nākamajā ES finanšu plānā autostāvvietām jāpiešķir lielāka prioritāte. Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta kritērijiem būtu jāattiecas arī uz atpūtas zonām papildu TEN-T tīklā. Ieguldījumiem kravas automašīnu stāvvietās vajadzētu būt iespējai ierīkot uzlādes stacijas un alternatīvās degvielas stacijas. Vēstule ir adresēta arī investoriem, un tajā ir prasīts, lai viņi pienācīgi sagatavotu iepriekš aizpildītus pieteikumus.
Tikmēr briesmīgie apstākļi iekraušanas/izkraušanas vietās attur autovadītājus no šīs profesijas. Vairāk nekā puse aptaujāto autovadītāju minēja, ka nav pieejamas sanitārās telpas, jo īpaši tualetes. Kopumā stāvvietu pieejamības līmenis neatbilst vajadzībām.
Atgādinam, ka Eiropas Komisija ir apstiprinājusi TAPA EMEA par oficiālo mācību centru drošu un neapdraudētu kravas automašīnu stāvvietu standartu (SSTPA), lai atbalstītu drošu un neapdraudētu stāvvietu tīkla izveidi visā ES.
31.05.2024
Loģistikas blogs