Cik reāli ir Lukašenkas draudi pārtraukt Vācijas tranzītu caur Baltkrieviju? Ekonomistu viedoklis

Baltkrievijas prezidents Aleksandrs Lukašenko, uzdeva savai valdībai ierobežot preču tranzītu no Vācijas uz Krieviju un Ķīnu. Eksperti atbildēja, kas notiktu, ja Vācijas kravas tiktu apvestas, lai apietu Baltkrieviju.


Tiekoties ar valdību par Rietumu sankciju apkarošanu, Aleksandrs Lukašenko pavēlēja ierobežot preču tranzītu no “Vācijas un citām, jo īpaši Eiropas valstīm", kas caur Baltkrieviju ieceļo Krievijas Federācijā un Ķīnā.

Tādējādi, valsts galva reaģēja uz sankciju pastiprināšanu pret Baltkrieviju par lidmašīnas piespiedu nosēšanos Minskā, kas lidoja no Atēnām uz Viļņu, un situāciju ar cilvēktiesību pārkāpumiem. Sanāksmē viņš ierosināja Eiropas valstīm "piegādāt savus produktus caur Somiju vai Ukrainu".

"Mums ir jāveic visi pasākumi, lai viņi sajustu, kas ir Baltkrievija," sacīja Baltkrievijas valdības vadītājs.

Cik tālu Baltkrievija ir gatava iet?

Baltkrievijas premjerministrs Romāns Golovčenko, atbildot uz jautājumu par to, vai pretsankcijas varētu ietekmēt tranzīta satiksmi, sacīja, ka “šī iespēja ir pieejama”.

"Taču mēs apskatīsim mūsu Eiropas partneru uzvedību un izmantosim tos pasākumus, kas šobrīd būs adekvāti un nekaitēs Baltkrievijas ekonomikai," sacīja Romāns Golovčenko.

Ko par to domā Krievija? Krievijas prezidenta preses sekretārs Dmitrijs Peskovs vērsa uzmanību uz to, ka Krievija "neizslēdz dažus tirdzniecības ķēžu pārkāpumus, ierobežojot tranzītu".

"Preču tranzīta ierobežošana caur Baltkrieviju var sagraut eksporta un importa ķēdes, un valdības izskata jautājumus par šādu lēmumu iespējamo seku samazināšanu," - sacīja Kremļa pārstāvis, atbildot uz jautājumu, vai Baltkrievijas nodoms ierobežot tranzītu var kaitēt Krievijas ekonomiku.

Pēc viņa teiktā - "visu tirdzniecības plūsmu ceļus - gan EurAsEC, gan divpusējos Krievijas un Baltkrievijas režīmus - valdības pašlaik izstrādā visrūpīgākajā veidā".

Peskovs atgādināja, ka Vladimira Putina un Aleksandra Lukašenko telefonsarunā tika skartas tirdzniecības plūsmu maršrutu tēmas.

"Šeit galvenais ir saprast, ka tas viss ir ļoti skarbu, pilnīgi, no mūsu viedokļa, nepamatotu un nelikumīgu, no starptautisko tiesību un visu starptautiskās tirdzniecības normu viedokļa, sankciju pret Baltkrieviju," sacīja Krievijas Federācijas prezidenta preses sekretārs.

Pirmie cietīs tieši kravu pārvadātāji

Pēc Krievijas un Ķīnas, Vācija ir viena no trim vadošajām valstīm preču importā uz Baltkrieviju. 2020. gadā Baltkrievijā tur būs 1,69 miljardu ASV dolāru vērti produkti, vēsta ziņu portāls news.zerkalo.io.

Pēdējos gados Baltkrievija naudas izteiksmē visvairāk ir pirkusi zāles, automašīnu rezerves daļas, lauksaimniecības tehniku, mašīnas un ķīmiskos produktus. Vācijas preču un izstrādājumu imports uz Baltkrieviju kopā pārsniedz 3,2 tūkstošus preču.

Šajā situācijā rodas jautājums, uz kuru news.zerkalo.io eksperti cenšās atbildēt - vai ir iespējams izpildīt rīkojumu par Vācijas preču importa un tranzīta aizliegšanu.

“Mūsu lēmums aizliegt preču importu no Vācijas uz Baltkrieviju ir tāds pats kā šaut sev pa kāju. No tā mūsu valstī cietīs gan parastie cilvēki, gan valsts uzņēmumi, gan privātais bizness, ” - komentē transporta loģistikas eksperts, Aleksandrs Komarovs.

Viņaprāt, pirmais trieciens būs kravas autopārvadātājiem.

"Pat pirms tam viņiem bija grūti: pastāvīgi samazinājās reisu cenas, kuru skaits samazinājās koronavīrusa dēļ, "cīņa"par pārvadājumu atļaujām, autovadītāju aizplūšana, kuri bija neapmierināti ar savu algu," saka Aleksandrs Komarovs.

Pārsvarā baltkrievu pārvadātāji pārvadā kravas no Eiropas uz Krieviju. Eiropas transporta uzņēmumiem, pēc eksperta domām, nepatīk ceļot šajā virzienā.

“Bet iebraukšana vācu precēm tiks aizliegta - kravas automašīna neiekļūs valstī, un Baltkrievija zaudēs naudu (mēs saņemsim mazāku samaksu par braukšanu pa maksas ceļiem, loģistikas centri un ceļmalas servisa iespējas zaudēs ienākumus, mēs nodrošināsim mazāk muitošanas pakalpojumus, mēs pārdosim mazāk degvielas) ”, - uzskata eksperts.

Baltkrievijas kravas automašīna var doties tieši no Vācijas uz Krieviju, ja ir atļauja uz / no trešām valstīm, kuras Krievijas puse izsniedz Baltkrievijai. Bet viņi, kā saka Aleksandrs Komarovs, vienmēr ir bijuši nepietiekami.

"Tāpēc mūsu pārvadātāji vēl vairāk" gulēs ", situācija viņus vienkārši izstums no tirgus, un tie, kas tiks atsāti, paliks zem krievu numuriem," saka Aleksandrs Komarovs.

Kravu plūsmas tiek ļoti ātri pārorientētas

Eksperts prognozē, ka kravu autopārvadājumi tiks pārorientēti caur Poliju, Lietuvu, Latviju, kurai ir robeža ar Krieviju. Tajā pašā laikā krievi sāks piešķirt Baltkrievijai vēl mazāk atļauju, dodot tās, piemēram, lietuviešiem un latviešiem.

"Kāpēc mums tie ir vajadzīgi, ja mēs nestrādājam ar Vāciju. Jā, šajā gadījumā ceļš kļūs garāks, tas prasīs vēl dienu vai divas, tas ietekmēs kravas izmaksas, kā rezultātā - produkta galīgo cenu. Vācija ļoti nezaudēs Vācijas preču tranzīta aizliegumu un to neielaišanu valstī. Tas ir tāpēc, ka vācieši, izlaižot preces par noteiktām cenām, turpinās tās izlaist. Kravu izmaksu pieaugums būs jāsedz pircējam, ”saka eksperts.
Tāpat produktu piegādei var izmantot shēmu, kad preces pa jūru tiks piegādātas uz Igauniju vai Somiju un no turienes uz Krieviju.

"Vācijas preces Krievijā izies muitošanu, un no turienes tās nonāks Baltkrievijas veikalos: starp mūsu valstīm nav robežu un kontroles punktu, fiziski nebūs iespējams kontrolēt preču importu."

Jūs varat mēģināt atzīt vācu produktus par sankcijām, bet pēc tam jums ir jāuzstāda kordoni pie robežas un faktiski - jāatjauno robeža atpakaļ. Ir iespējams aizliegt noteiktu preču zīmju tirdzniecību, bet tad attīstīsies melnais tirgus.

“Kaut kāda Rudnja kļūs par Jauniem Vasjukiem cilvēki steigsies uz Smoļensku un Brjansku. Tā rezultātā cilvēki iegādāsies ārvalstu valūtu vai Krievijas rubļus par Baltkrievijas rubļiem un izvedīs tos no valsts. Bet Krievijai tas būs ļoti labi, ”saka Aleksandrs Komarovs. "Cietīs arī citi Baltkrievijas uzņēmumi: automašīnas, montāžas rūpnīcas, farmaceitiskie izstrādājumi, zāles un citi."

Draudus izraisa psiholoģiskais karš

Vadims Iosubs, centra Alpari Eirāzijas vecākais analītiķis, pastāstīja Filinam, cik reāli ir Lukašenkas plāni un, pats galvenais, vai tie ir lietderīgi. Viņaprāt, tas ir ārkārtīgi maz ticams gan priekš piegādēm, gan priekš tranzīta.

“2019. gadā imports no Vācijas pārsniedza 1,7 miljardus ASV dolāru. Turklāt šī importa struktūra ir ļoti interesanta. Tas nav par kosmētiku. Pirmkārt, vairāk nekā 50% no Vācijas importa ir mašīnas, iekārtas, transportlīdzekļi, iekārtas un instrumenti. Otrā pozīcija ir ķīmiskās rūpniecības produkti. Tas aizņem vairāk nekā ceturtdaļu importa, ”sacīja Vadims Iosubs.

Pēc BEROC Ekonomisko pētījumu centra vecākā pētnieka Leva Ļvovska teiktā, pat pašas runas par iespējamo tranzīta pārtraukšanu rada papildu nervozitāti un negatīvi ietekmē uzņēmējdarbību.

“Tādēļ, lai novērstu darījumu pārtraukšanas draudus un stabilizētu eksporta kanālus, daudzi Eiropas un Ķīnas uzņēmumi tagad, negaidot aizlieguma ieviešanu, sāks domāt par loģistikas shēmām, apejot Baltkrieviju. Šādu pretsankciju radītie zaudējumi būs salīdzināmi ar pašu Eiropas sankciju ietekmi uz Baltkrievijas ekonomiku, ”sacīja analītiķis.
Viņiem piekrīt Mises centra vadītājs Jaroslavs Romančuks, norādot, ka Vācijas iekšzemes kopprodukts ir vairāki triljoni dolāru, un Baltkrievijas tirgus daļa Eiropas ekonomikā ir niecīga. Bet kāpēc tieši vācieši?

“Ja jūs cīnāties, tad cīnieties ar līderiem. Kāda jēga doties uz Maltu vai Kipru? Vācija ir viena no galvenajām Eiropas Savienības valstīm, tāpēc šādā veidā jūs varat parādīt, ka “mēs esam stipri”, - atbildēja Jaroslavs Romančuks.

Krievijas analītiķi nav apmierināti

Krievijas analītiķi arī nav optimistiski noskaņoti par to, pie kā varētu novest preču tranzīta ierobežojums no Eiropas valstīm. Pēc ekspertu domām, preču tranzīta ierobežošana no Eiropas valstīm novedīs pie divām būtiskām izmaiņām - piegādes ķēžu darbības pārtraukšanas un ārvalstu valūtas ieņēmumu plūsmas samazināšanas uz Baltkrieviju.

"Un tas radīs papildu spiedienu uz nacionālo valūtu," saka Mihails Nikolajevs, Krievijas eksperts, ACRA valsts reitingu un makroekonomiskās analīzes grupas direktors. "2020. gadā Baltkrievija no pakalpojumu sniegšanas Vācijai saņēma aptuveni 300 miljonus ASV dolāru," viņš piebilda.

Kā pastāstīja Stratēģisko pētījumu centra Ekonomikas primārās nozares nodaļas vadītāja Ksenija Bannikova, Vācijas preču tranzīta aizliegums šķērsot Baltkrieviju galvenokārt ietekmēs preču importu uz Krieviju. Saskaņā ar muitas statistiku vairāk nekā 8 miljoni tonnu kravu gadā nonāk Krievijas Federācijā caur Baltkrievijas teritoriju, un vairāk nekā ceturtā daļa no šī apjoma krīt precēm no Vācijas.

“No Vācijas izcelsmes produkcijas importa apjoms uz Krieviju caur Baltkrieviju bija aptuveni 60%. no visa šāda veida natūrā importa 2019. gadā - 65 procenti. - 2020. gadā 66% - 2021. gada janvārī - maijā, ”ziņu aģentūrai Novosti sacīja Ksenija Bannikova.

Pēc ekonomistu domām, importētāji atradīs alternatīvus veidus, kā piegādāt savas preces Krievijas Federācijai. Bet tas prasīs zināmu laiku un prasīs būtiskas izmaiņas esošajā infrastruktūrā, kas varētu izraisīt cenu kāpumu Krievijas iekšienē.

“Eiropas kravu pārorientēšana, protams, prasīs nopietnu pārstrukturēšanu, saistībā ar kuru cena kādu laiku var paaugstināties. Bet kopumā, man šķiet, pasaules cenu kāpums nenotiks - visticamāk, vairāku procentu līmenī izmaksu ziņā, un šis process laika gaitā tiks pagarināts, ”sacīja Mikaeljans.

Ne Vācija, ne Baltkrievija necietīs taustāmus zaudējumus

Lukašenko režīmam, reaģējot uz sankcijām, ir tikai viena iespēja nodarīt Vācijai ekonomisku kaitējumu - pārtraukt naftas un gāzes tranzītu, norāda Deutsche Welle analītiķi. Bet šis scenārijs ir nereāls, jo tas smagi skartu Krievijas intereses, no kuras Lukašenko režīms ir arvien vairāk atkarīgs.

Turklāt dzelzceļa pakalpojuma pārtraukšana kaitētu arī Minskai svarīga partnera - Ķīnas - interesēm, kas noteiktu daļu eksporta uz ES nosūta ar vilcieniem uz Vāciju.

2020. gadā Vācijas uzņēmumi uz Baltkrieviju eksportēja preces gandrīz 1,4 miljardu eiro vērtībā. Pagājušā gada beigās Baltkrievija ierindojās 75. vietā starp Vācijas importa partneriem un 60. vietā starp eksporta partneriem (no 239), un Vācijas un Baltkrievijas tirdzniecības apgrozījums bija 1,9 miljardi eiro - aptuveni trīs reizes mazāks nekā, piemēram, ar Lietuvu.

Tas nozīmē, ka nedz Vācija, nedz Baltkrievija kopumā necietīs pārāk taustāmus ekonomiskos zaudējumus no aizlieguma Baltkrievijā pārdot preces no Vācijas. Un kā rezumē DW, Vācijas eksportētāji parasti ir gatavi attīstīt loģistikas maršrutus, apejot Baltkrieviju, un aizstāt baltkrievu piegādātājus ar Eiropas un Amerikas partneriem.