Dānijā ceļa nodevu sodu iekasēšana no ārzemju pārvadātājiem var aizkavēties par vairākiem gadiem
Var paiet vairāki gadi, līdz Dānijas varas iestādes spēs apturēt ārvalstu transportlīdzekļus pie Storebælt maksas punkta un piespiest samaksāt nenomaksātos ceļa nodevu sodus vai doties atpakaļ. Pēc pašreizējā regulējuma tas iespējams tikai tad, kad attiecīgajās lietās ir stājies spēkā galīgais tiesas lēmums, un tas prasa laiku.
Lai gan Dānijas transporta ministrs Tomass Danielsens iepriekš solīja, ka no 2025. gada 1. jūlija tiks ieviesti stingri noteikumi, realitātē tas, visticamāk, notiks daudz vēlāk. Ministrs bija paziņojis, ka no šī datuma bomis vairs necelsies ārzemju smagajām automašīnām ar nesamaksātiem sodiem — tām būs jāapmaksā sods uz vietas vai jāgriežas atpakaļ.
Tomēr no likumprojekta, kas paredz noteikumus par soda iekasēšanu, izriet, ka reāli bloķēt pārvadātājus varēs tikai tad, kad būs izsniegts oficiāls soda lēmums, tas nosūtīts Gāzes dienestam, tālāk prokuratūrai un beigu beigās saņemts galīgais tiesas lēmums.
Dānijas Transporta un loģistikas asociācijas (DTL) izpilddirektors Ēriks Estergords kritizēja sistēmu, nosaucot to par "haosu". Viņš norāda, ka jau pirms ceļa nodevu ieviešanas brīdināja, ka kontrolsistēma ir nepilnīga un faktiski nefunkcionē. Viņš uzskata, ka ministram jāpieņem aktīvāka loma un nekavējoties jāievieš efektīva sistēma.
Lai gan Dānijas transporta ministrs Tomass Danielsens iepriekš solīja, ka no 2025. gada 1. jūlija tiks ieviesti stingri noteikumi, realitātē tas, visticamāk, notiks daudz vēlāk. Ministrs bija paziņojis, ka no šī datuma bomis vairs necelsies ārzemju smagajām automašīnām ar nesamaksātiem sodiem — tām būs jāapmaksā sods uz vietas vai jāgriežas atpakaļ.
Tomēr no likumprojekta, kas paredz noteikumus par soda iekasēšanu, izriet, ka reāli bloķēt pārvadātājus varēs tikai tad, kad būs izsniegts oficiāls soda lēmums, tas nosūtīts Gāzes dienestam, tālāk prokuratūrai un beigu beigās saņemts galīgais tiesas lēmums.
Dānijas Transporta un loģistikas asociācijas (DTL) izpilddirektors Ēriks Estergords kritizēja sistēmu, nosaucot to par "haosu". Viņš norāda, ka jau pirms ceļa nodevu ieviešanas brīdināja, ka kontrolsistēma ir nepilnīga un faktiski nefunkcionē. Viņš uzskata, ka ministram jāpieņem aktīvāka loma un nekavējoties jāievieš efektīva sistēma.
Saskaņā ar Dānijas statistiku, tikai 15% no visiem ceļa nodevu sodiem ir nomaksāti, turklāt visvairāk pārkāpumu konstatēts pārvadātājiem no trīs valstīm:
Sodi pēc izcelsmes valstīm (01.01–20.05.2025):
Šie dati uzskatāmi parāda, cik lielā mērā problēma skar ārvalstu autopārvadātājus un cik lēni pašlaik notiek reālā soda piemērošana.
Sodi pēc izcelsmes valstīm (01.01–20.05.2025):
- Polija: 6 071 sodi, no tiem apmaksāti 1 044
- Bulgārija: 1 966 sodi, apmaksāti 236
- Rumānija: 2 150 sodi, apmaksāti 244
- Vācija: 3 784 sodi, apmaksāti 1 177
- Pārējās valstis: 7 336 sodi, apmaksāti 2 231
- Dānija: 10 551 sodi, apmaksāti 2 565
- Kopā: 31 858 sodi, apmaksāti 7 497
Šie dati uzskatāmi parāda, cik lielā mērā problēma skar ārvalstu autopārvadātājus un cik lēni pašlaik notiek reālā soda piemērošana.
22.07.2025
Loģistikas blogs