MENU
Digitālie kravu ekspeditori saņem miljonu dolāru finansējumu. Pāreja uz digitālajām platformām atmaksājas arvien vairāk
Digitālie kravu ekspeditori saņem miljonu dolāru finansējumu. Pāreja uz digitālajām platformām atmaksājas arvien vairāk
Pēc digitālo transporta platformu panākumiem ASV, kas vienuviet saskaņo dinamiskas klientu transporta vajadzības un tiešu sadarbību ar pārvadātājiem, nav pārsteigums, ka šādi risinājumi gūst popularitāti arī Eiropā. Un ka viņi saņem arvien lielāku finansējumu.
Apbrīnojamā tehnoloģiju attīstība un to ieviešanas tempi nozīmē, ka mēs esam liecinieki kārtējai industriālai revolūcijai – šoreiz saistībā ar Big Data digitālās informācijas izmantošanu un tās apmaiņu caur blokķēdi. Šī iemesla dēļ mēs arvien vairāk dzirdam par loģistikas 4.0, pie kuras strādā FreightTech uzņēmumi, kuri piesaista arvien vairāk līdzekļu attīstībai. Pārsūtīšanas bažas arī pārceļas uz digitālajām platformām.
FreightTech ir IT uzņēmumi, kas strādā, lai digitalizētu piegādes ķēdi. Kopš 2009. gada Eiropā ir izveidoti vairāk nekā 260 uzņēmumi, kas sniedz šāda veida pakalpojumus. Saskaņā ar Rolanda Bergera teikto, katrs no tiem saņēma vidēji 6,7 miljonus ASV dolāru. ASV līdzīgi jaunuzņēmumi saņēma 22,5 miljonus ASV dolāru, bet Ķīnā - 96,8 miljonus ASV dolāru. Kopējās globālās investīcijas FreightTech laika posmā no 2009. līdz 2019. gadam bija 17,3 miljardi USD. Dažu jaunuzņēmumu piemēri: InstaFreight, OnTrack, Sennder, Traxens, FreightHub, Forto.
Apbrīnojamā tehnoloģiju attīstība un to ieviešanas tempi nozīmē, ka mēs esam liecinieki kārtējai industriālai revolūcijai – šoreiz saistībā ar Big Data digitālās informācijas izmantošanu un tās apmaiņu caur blokķēdi. Šī iemesla dēļ mēs arvien vairāk dzirdam par loģistikas 4.0, pie kuras strādā FreightTech uzņēmumi, kuri piesaista arvien vairāk līdzekļu attīstībai. Pārsūtīšanas bažas arī pārceļas uz digitālajām platformām.
FreightTech ir IT uzņēmumi, kas strādā, lai digitalizētu piegādes ķēdi. Kopš 2009. gada Eiropā ir izveidoti vairāk nekā 260 uzņēmumi, kas sniedz šāda veida pakalpojumus. Saskaņā ar Rolanda Bergera teikto, katrs no tiem saņēma vidēji 6,7 miljonus ASV dolāru. ASV līdzīgi jaunuzņēmumi saņēma 22,5 miljonus ASV dolāru, bet Ķīnā - 96,8 miljonus ASV dolāru. Kopējās globālās investīcijas FreightTech laika posmā no 2009. līdz 2019. gadam bija 17,3 miljardi USD. Dažu jaunuzņēmumu piemēri: InstaFreight, OnTrack, Sennder, Traxens, FreightHub, Forto.
Forto saņēma 40 miljonus eiro, un kopējais finansējuma apjoms pārsniedza 80 miljonus eiro. Sennder, kas pievienojās Everroad un Uber Freight 2020. gadā, apsteidza visus konkurentus. Uzņēmums saņems līdzekļus 132 miljonu eiro apmērā, no kuriem 82 miljoni eiro tiks novirzīti Eiropas autotransporta digitalizācijai un savu tehnoloģiju attīstībai. Shippeo ir piesaistījis 26 miljonus eiro, palielinot kopējo summu kopš 2014. gada līdz 58,5 miljoniem eiro.
FreightTech risinājumos investē arī lielie ekspedīcijas uzņēmumi. DHL Saloodo! digitālā platforma, kas tika atklāta 2016. gadā, savieno 6000 pārvadātāju ar ceturtdaļmiljonu kravas automašīnu. Līdzīgas platformas 2018. gadā uzsāka arī Kuehne un Nagel (myKN) un DB Schenker.
FreightTech risinājumos investē arī lielie ekspedīcijas uzņēmumi. DHL Saloodo! digitālā platforma, kas tika atklāta 2016. gadā, savieno 6000 pārvadātāju ar ceturtdaļmiljonu kravas automašīnu. Līdzīgas platformas 2018. gadā uzsāka arī Kuehne un Nagel (myKN) un DB Schenker.
Eiropas autopārvadājumu tirgus vērtību Sennder lēš 353 miljardu eiro apmērā, no kuriem gandrīz trešā daļa ir starptautiski. Tirgus ir ļoti sadrumstalots. Desmit lielāko ekspeditoru īpatsvars ir 10%. tirgus, bet nākamie desmit – tikai 2,5 procenti.
Digitālā ekspedīcija ir nākotne un veids, kā radīt konkurences priekšrocības uzņēmumiem tirgū. Tas ir arī risinājums, kas palīdz ātrāk reaģēt uz dinamiski mainīgajām klientu vajadzībām. Tradicionālie ekspeditori ir uzticami, precīzi un zina, kā rūpēties par labām attiecībām ar klientiem. Tomēr der atcerēties, ka daudzi no tiem neautomatizē uzdevumus un strādā ar tradicionālām metodēm, kas šobrīd neatbilst tirgus prasībām.
Digitālā ekspedīcija ir nākotne un veids, kā radīt konkurences priekšrocības uzņēmumiem tirgū. Tas ir arī risinājums, kas palīdz ātrāk reaģēt uz dinamiski mainīgajām klientu vajadzībām. Tradicionālie ekspeditori ir uzticami, precīzi un zina, kā rūpēties par labām attiecībām ar klientiem. Tomēr der atcerēties, ka daudzi no tiem neautomatizē uzdevumus un strādā ar tradicionālām metodēm, kas šobrīd neatbilst tirgus prasībām.
03.03.2022
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti