MENU

EETS - palīgs tūkstošiem ES transporta uzņēmumiem

EETS - universālā nodevu sistēma - novērš daudzus šķēršļus un sarežģījumus Eiropas transporta nozarē. Valstu skaits EETS sistēmā pastāvīgi palielinās.


Juridiskais pamats EETS ieviešanai ES ir balstīts uz Eiropas Parlamenta un ES Padomes direktīvu par elektronisko ceļa nodevu maksājumu sistēmu mijiedarbību. Šis 2004. gadā izveidotais dokuments kļuva par pamatu Eiropas Komisijas lēmumam (2009/750 / EK), kurā definēti visi tehniskie raksturlielumi un prasības, kas saistītas ar EETS pakalpojumu sniegšanu.


Desmitiem nodevu, viens līgums

Efektīvai ceļa nodevu iekasēšanas sistēmai ir daudz priekšrocību. Noteikts salīdzinājums varētu būt ES viesabonēšanas maksas atbrīvojuma vērtība cilvēkiem, kuri bieži ceļo uz ārzemēm. Īsāk sakot, revolūcija. EETS ļaus ceļu lietotājiem viegli samaksāt ceļa nodevas visā ES, pamatojoties tikai uz vienu līgumu ar vienu pakalpojumu sniedzēju un vienu OBU.
Nodevu maksāšanas tehnoloģijas

EETS sistēmā nodevu apmaksāšanai var izmantot trīs galvenās tehnoloģijas:

  • DSRC, t.i. metode, kuras pamatā ir datu mikroviļņu pārraide, kas ļauj apmainīties ar informāciju
  • GNSS, kas nosaka transportlīdzekļa atrašanās vietu, pamatojoties uz orbītā esošo satelītu datiem
  • ANPR tehnoloģija, t.i., automātiska numura zīmju atpazīšanas sistēma
Pirmo divu risinājumu gadījumā obligāti jāizmanto borta vienība, kuru sauc par OBU (no angļu valodas On-Board Unit). Šī neliela, kravas automašīnā uzstādāmā ierīce, izveido savienojumu, izmantojot iepriekšminētās tehnoloģijas, lai nodevas varētu pareizi un ātri samaksāt. Tikmēr trešo nodevu papildus nodevu maksāšanai bieži izmanto, lai apkarotu akcīzes preču kontrabandu vai vāktu pierādījumus par ātruma pārkāpumiem.

Viena borta vienība - labāka drošība

Pašlaik Eiropā uzņēmumi nodarbojas ar vairāk nekā 100 dažādām nodevām. Daudzu valstu transporta uzņēmumiem katrā no tiem ir jāreģistrē transportlīdzekļi. Tas prasa slēgt līgumus ar lielu skaitu partneru, kuriem ir atšķirīgas norēķinu un maksājumu sistēmas. Uzņēmumam, kura darbības modelis balstās uz transporta pakalpojumu sniegšanu galvenokārt ārpus savas mītnes valsts, ir jācīnās ar lielu birokrātiju. EETS sistēma atvieglos to visiem - gan ceļu īpašniekiem un apsaimniekotājiem, gan arī transporta uzņēmumiem.

Ir jāpievērš uzmanība vēl vienai lietai. Kravas automašīnā joprojām var būt nepieciešami vairāki OBU. Vadītājam jāpārzina to darbība un jāpārliecinās, ka ierīce tiek ieslēgta tieši tad, kad būs nepieciešams. Turklāt vairāki uzstādīti OBU, kas piestiprināti pie automašīnas vējstikla, kopā ar kravas automašīnas "neredzamo zonu" var pasliktināt vadītāja redzamību. Ierīču skaita samazināšana noteikti veicinās labāku drošību braukšanas laikā.

Valstis, kurās ir ieviesta kopējo norēķinu sistēma

Būtiska ir konsekventa un savietojama ceļa nodevu sistēma. Lai gan kopš EETS direktīvas ieviešanas ir pagājuši jau 16 gadi, daudzas valstis joprojām to nav īstenojušas. Pašlaik sistēma darbojas šādās valstīs: Beļģijā, Vācijā, Francijā, Spānijā, Portugālē, Austrijā, Bulgārijā, Dānijā, Zviedrijā, Ungārijā un Itālijā. Savukārt no valstīm, kuras nav ES dalībvalstis, tās ir: Šveice, Lihtenšteina un Norvēģija. Šobrīd pasaulē ir oficiāli reģistrēti desmit EETS pakalpojumu sniedzēju. Tomēr tas nenozīmē, ka viņi katrs piedāvā vienu ierīci katrā no iepriekšminētajām valstīm.

Asociācijā AETIS, kas atbalsta EETS attīstību, ir uzskaitīti 3 galvenie jaunās sistēmas ātrās ieviešanas neveiksmes cēloņi:

  • Pirmkārt, iestāžu diskriminācija, kā arī ilgstošas un sarežģītas procedūras konkrētas struktūras apstiprināšanai.
  • Otrkārt, vēl nesen nebija noteiktas skaidrības par nodevu iekasētāju un ES dalībvalstu pienākumiem.
  • Visbeidzot, tas ir arī pārmērīgās prasības pret EETS piegādātājiem.

Seko Kravu Transportam arī Facebook vai Telegram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
5.07.2021
Loģistikas blogs
Apļveida darbs pārvadātājiem!