Einride nav tikai par autonomām kravas automašīnām. Uzņēmuma vadītājs atklāj, ko tas vēl piedāvā transporta nozarei
Einride nav tikai par autonomām kravas automašīnām. Uzņēmuma vadītājs atklāj, ko tas vēl piedāvā transporta nozarei
Zviedrijas uzņēmums Einride izstrādā nākamās paaudzes autonomo kravas automašīnu, kas jau pārvietojas pa valsts ceļiem vairākās valstīs. Uzņēmums aktīvi iesaistās arī transporta elektrifikācijas jomā - šeit tas piedāvā klientiem pilnu pakalpojumu paketi.
Visa informācija tika gūta no publicētās sarunas ar zviedru uzņēmuma ģenerāldirektoru Eiropā Robertu Zīgleru par autonomās kravas automašīnas funkcijām, iespējām un darbību, ko tā var nodrošināt. Einride aktīvi darbojas arī transporta elektrifikācijas jomā - tas saviem klientiem piedāvā ekosistēmu, kuras ietvaros cita starpā attīsta uzlādes staciju tīklu. Kā darbojas Einride koncepcija un kur tiek attīstītas stacijas - par to stāsta intervijas dalībnieks.
- Pagājušajā gadā Einride prezentēja savu jauno Large Gen 2. paaudzes autonomo kravas automašīnu. Vai varat pastāstīt par šī transportlīdzekļa funkcijām un uzlabojumiem, kas veikti, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi?
- Mēs izstrādājām šo transportlīdzekli, lai to nodotu ekspluatācijā mūsu klientiem. Kravas nosūtītāji, kas ar mums sadarbojās pēdējā pusotra gada laikā, ir izmantojuši mūsu pirmās paaudzes transportlīdzekli, un mēs visi esam izmantojuši šo pieredzi. Esam veikuši uzlabojumus gan kravas automašīnas sensoros, gan programmatūrā, kā arī veikuši izmaiņas transportlīdzekļa izmērā un tā kravnesībā.
Visa informācija tika gūta no publicētās sarunas ar zviedru uzņēmuma ģenerāldirektoru Eiropā Robertu Zīgleru par autonomās kravas automašīnas funkcijām, iespējām un darbību, ko tā var nodrošināt. Einride aktīvi darbojas arī transporta elektrifikācijas jomā - tas saviem klientiem piedāvā ekosistēmu, kuras ietvaros cita starpā attīsta uzlādes staciju tīklu. Kā darbojas Einride koncepcija un kur tiek attīstītas stacijas - par to stāsta intervijas dalībnieks.
- Pagājušajā gadā Einride prezentēja savu jauno Large Gen 2. paaudzes autonomo kravas automašīnu. Vai varat pastāstīt par šī transportlīdzekļa funkcijām un uzlabojumiem, kas veikti, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi?
- Mēs izstrādājām šo transportlīdzekli, lai to nodotu ekspluatācijā mūsu klientiem. Kravas nosūtītāji, kas ar mums sadarbojās pēdējā pusotra gada laikā, ir izmantojuši mūsu pirmās paaudzes transportlīdzekli, un mēs visi esam izmantojuši šo pieredzi. Esam veikuši uzlabojumus gan kravas automašīnas sensoros, gan programmatūrā, kā arī veikuši izmaiņas transportlīdzekļa izmērā un tā kravnesībā.
- Kurās valstīs Einride ekspluatē šos autonomos transportlīdzekļus?
- Mums ir atļauts veikt darbības ar autonomajiem transportlīdzekļiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Piemēram, Tenesījas štatā mēs sadarbojamies ar General Electric Appliances gan to ražotnē, gan starp rūpnīcu un izplatīšanas centru pa valsts ceļiem. Mēs strādājam arī Zviedrijā ar tādiem uzņēmumiem kā SKF un Coca-Cola. Un tās ir komercdarbības, ko parasti veic kravas automašīnas ar autovadītāju.
- Einride ļoti aktīvi darbojas arī transporta elektrifikācijas jomā. Jūs veidojat elektrisku kravas automobiļu uzlādes staciju tīklu. Jūs esat izveidojis arī Einride Saga platformu, kas ir sava veida ekosistēma kravas pārvadājumu uzņēmumiem, lai atvieglotu to darbu ar elektriskajām kravas automašīnām. Vai varat mums pastāstīt vairāk par šiem centieniem?
- Mēs jau esam noslēguši līgumus ar gandrīz tūkstoš transportlīdzekļiem, kas mums pievienosies šogad un turpmākajos gados. Patiesībā mēs redzam, ka arvien vairāk transportlīdzekļu tirgum piegādā tādi lielākie ražotāji kā Daimler, DAF, Scania un arī Ķīnas uzņēmums BYD. Mēs esam izveidojuši nozīmīgas piegādes ķēdes ar iepriekš minētajiem ražotājiem, viņi mums piegādā elektriskos transportlīdzekļus, un mēs savukārt radām veselu ekosistēmu kravas pārvadātājiem, ar kuriem strādājam.
Piemēram, mēs strādājam sadarbojoties ar Lidl un AB InBev, kuru vajadzībām pārvadājam viņu preces uz lielveikaliem, kā arī starp ražošanas vietām un izplatīšanas centriem. Mēs veidojam veselu ekosistēmu, kas ietver transportlīdzekļu iekraušanu, digitālo infrastruktūru, kas nepieciešama transportlīdzekļu pārvaldībai (piemēram, programmatūru un telemātikas līdzekļus), piegādājam transportlīdzekļus un vadītājus. Būtībā tas ir pakalpojums, par kuru nosūtītājam nav par neko jāuztraucas.
- Mums ir atļauts veikt darbības ar autonomajiem transportlīdzekļiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Piemēram, Tenesījas štatā mēs sadarbojamies ar General Electric Appliances gan to ražotnē, gan starp rūpnīcu un izplatīšanas centru pa valsts ceļiem. Mēs strādājam arī Zviedrijā ar tādiem uzņēmumiem kā SKF un Coca-Cola. Un tās ir komercdarbības, ko parasti veic kravas automašīnas ar autovadītāju.
- Einride ļoti aktīvi darbojas arī transporta elektrifikācijas jomā. Jūs veidojat elektrisku kravas automobiļu uzlādes staciju tīklu. Jūs esat izveidojis arī Einride Saga platformu, kas ir sava veida ekosistēma kravas pārvadājumu uzņēmumiem, lai atvieglotu to darbu ar elektriskajām kravas automašīnām. Vai varat mums pastāstīt vairāk par šiem centieniem?
- Mēs jau esam noslēguši līgumus ar gandrīz tūkstoš transportlīdzekļiem, kas mums pievienosies šogad un turpmākajos gados. Patiesībā mēs redzam, ka arvien vairāk transportlīdzekļu tirgum piegādā tādi lielākie ražotāji kā Daimler, DAF, Scania un arī Ķīnas uzņēmums BYD. Mēs esam izveidojuši nozīmīgas piegādes ķēdes ar iepriekš minētajiem ražotājiem, viņi mums piegādā elektriskos transportlīdzekļus, un mēs savukārt radām veselu ekosistēmu kravas pārvadātājiem, ar kuriem strādājam.
Piemēram, mēs strādājam sadarbojoties ar Lidl un AB InBev, kuru vajadzībām pārvadājam viņu preces uz lielveikaliem, kā arī starp ražošanas vietām un izplatīšanas centriem. Mēs veidojam veselu ekosistēmu, kas ietver transportlīdzekļu iekraušanu, digitālo infrastruktūru, kas nepieciešama transportlīdzekļu pārvaldībai (piemēram, programmatūru un telemātikas līdzekļus), piegādājam transportlīdzekļus un vadītājus. Būtībā tas ir pakalpojums, par kuru nosūtītājam nav par neko jāuztraucas.
- Runājot par automobiļu uzlādes staciju tīkla attīstību - kurās valstīs Einride attīsta šos punktus?
- Pagājušajā gadā mēs paplašinājām savu darbību ārpus Ziemeļvalstīm: ASV, Vācijā, Beniluksa valstīs un pirms dažām nedēļām arī Apvienotajā Karalistē. Šajās valstīs mēs veidojam savu elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūru. Mēs koncentrējamies uz reģioniem, kuros ir koncentrēti pārvadātāji, kas ar mums sadarbojas. Zviedrijā tas ir reģions gar rietumu piekrasti, Vācijā - Rūras reģions, bet Apvienotajā Karalistē - Midlendas reģions.
Tātad mēs runājam par šo valstu loģistikas sirdīm, kurās ir liels satiksmes blīvums, liels satiksmes intensitāte un biežums, tāpēc ir lietderīgi tur ieguldīt līdzekļus uzlādes infrastruktūrā.
- Vai Einride plāno ienākt jaunos tirgos ar savu elektromobiļu uzlādes staciju tīklu?
- Noteikti jā. Tomēr es nevaru izpaust sīkāku informāciju. Jūs pirmie uzzināsiet, kad pienāks laiks.
- Pagājušajā gadā mēs paplašinājām savu darbību ārpus Ziemeļvalstīm: ASV, Vācijā, Beniluksa valstīs un pirms dažām nedēļām arī Apvienotajā Karalistē. Šajās valstīs mēs veidojam savu elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūru. Mēs koncentrējamies uz reģioniem, kuros ir koncentrēti pārvadātāji, kas ar mums sadarbojas. Zviedrijā tas ir reģions gar rietumu piekrasti, Vācijā - Rūras reģions, bet Apvienotajā Karalistē - Midlendas reģions.
Tātad mēs runājam par šo valstu loģistikas sirdīm, kurās ir liels satiksmes blīvums, liels satiksmes intensitāte un biežums, tāpēc ir lietderīgi tur ieguldīt līdzekļus uzlādes infrastruktūrā.
- Vai Einride plāno ienākt jaunos tirgos ar savu elektromobiļu uzlādes staciju tīklu?
- Noteikti jā. Tomēr es nevaru izpaust sīkāku informāciju. Jūs pirmie uzzināsiet, kad pienāks laiks.
28.06.2024
Loģistikas blogs