Eiropa: iemesli, kāpēc profesionāli autovadītāji pamet šo profesiju
Eiropas transporta uzņēmumi saskaras ar nopietnu autovadītāju trūkumu: aptuveni pusmiljons vakanču (12 %) nav aizpildītas, un šī profesija kļūst aizvien mazāk pievilcīga. Mēs par to uzzinājam no materiāliem, kas publicēti portālos bigtruck.nl un routiers.com.
Šobrīd aptuveni 70 % uzņēmumu saskaras ar grūtībām pieņemt darbā darbiniekus, un nākotnes perspektīvas ir neapmierinošas. Galvenais iemesls ir darbaspēka novecošanās: 36 % autovadītāju ir vecāki par 55 gadiem, bet tikai 4 % ir jaunāki par 25 gadiem.
Saskaņā ar Starptautiskās Autotransporta savienības (IRU) sadarbībā ar Truckfly veiktās aptaujas datiem tikai 14 % autovadītāju ir gatavi ieteikt savu profesiju citiem.
Galvenās problēmas, pēc viņu domām:
Interesanti, ka tādi faktori kā zemas algas un garas darba stundas nav galvenie neapmierinātības iemesli, lai gan tie joprojām ir svarīgi.
IRU aktīvi sadarbojas ar Eiropas Savienību, lai uzlabotu infrastruktūru. Ir piešķirts pusmiljards eiro, lai izveidotu drošas un ērtas automašīnu stāvvietas. Šis projekts veicina arī enerģētikas pāreju transporta nozarē. Tomēr, lai atrisinātu autovadītāju attieksmes problēmu, ir jāmaina sabiedrības uztvere, nevis jāveic finansiāli ieguldījumi.
Šobrīd aptuveni 70 % uzņēmumu saskaras ar grūtībām pieņemt darbā darbiniekus, un nākotnes perspektīvas ir neapmierinošas. Galvenais iemesls ir darbaspēka novecošanās: 36 % autovadītāju ir vecāki par 55 gadiem, bet tikai 4 % ir jaunāki par 25 gadiem.
Saskaņā ar Starptautiskās Autotransporta savienības (IRU) sadarbībā ar Truckfly veiktās aptaujas datiem tikai 14 % autovadītāju ir gatavi ieteikt savu profesiju citiem.
Galvenās problēmas, pēc viņu domām:
- drošas autostāvvietas trūkums - 90 % autovadītāju kā galveno problēmu min autostāvvietu ar labierīcībām trūkumu;
- attieksme pret autovadītājiem - 85 % autovadītāju sūdzas par cieņas trūkumu uz ceļa, uzņēmumos un klientu vidū.
Interesanti, ka tādi faktori kā zemas algas un garas darba stundas nav galvenie neapmierinātības iemesli, lai gan tie joprojām ir svarīgi.
IRU aktīvi sadarbojas ar Eiropas Savienību, lai uzlabotu infrastruktūru. Ir piešķirts pusmiljards eiro, lai izveidotu drošas un ērtas automašīnu stāvvietas. Šis projekts veicina arī enerģētikas pāreju transporta nozarē. Tomēr, lai atrisinātu autovadītāju attieksmes problēmu, ir jāmaina sabiedrības uztvere, nevis jāveic finansiāli ieguldījumi.
Francija arī nolēma noskaidrot, kāpēc profesionāli autovadītāji pamet šo profesiju. Transporta un loģistikas nodarbinātības attīstības asociācija (AFT) un Nacionālā darba apstākļu uzlabošanas aģentūra (Anact) veica aptauju, kurā piedalījās 1270 autovadītāji, kas bija apmācīti 2019. gadā. Tās mērķis ir iegūt labāku izpratni par autovadītāju mainības apmēriem pārvadājumu uzņēmumos. Un, lai novērstu šo tendenci, noskaidrot, kādi līdzekļi būtu jāievieš, lai noturētu jaunos vadītājus, uzlabotu viņu darba apstākļus un veicinātu viņu uzticību profesijai.
Tos, kuri 2019. gadā nolēma spert šo soli, motivēja lieliskās darba izredzes šajā jomā un ļoti bieži arī aizraušanās ar braukšanu.
Starp motivācijas iemesliem tika minēti arī:
Kādi ir viņu neapmierinātības un motivācijas trūkuma iemesli:
Tos, kuri 2019. gadā nolēma spert šo soli, motivēja lieliskās darba izredzes šajā jomā un ļoti bieži arī aizraušanās ar braukšanu.
Starp motivācijas iemesliem tika minēti arī:
- autonomija, ko piedāvā šī profesija (72 %);
- pietiekams atalgojums (50 %);
- braukšanas prieks (49 %);
- attiecības ar klientiem (42 %).
Kādi ir viņu neapmierinātības un motivācijas trūkuma iemesli:
- atkārtotas manipulācijas (rutīna) iekraušanas un izkraušanas laikā (41 %);
- pārāk liela darba slodze (38 %);
- materiālo resursu trūkums darba atvieglošanai (36 %);
- atzinības trūkums (36 %);
- iekšējo attiecību pasliktināšanās (36 %);
- attiecību ar klientiem pasliktināšanās (22 %).
Starp atlaišanas iemesliem 78 % aptaujāto autovadītāju minēja darba apstākļus, 70 % - nodarbinātības nosacījumus (zems atalgojums, karjeras perspektīvu trūkums u. c.) un 52 % - starppersonu un vadības problēmas.
Aptaujas rezultātā tika izstrādāti priekšlikumi nozares uzņēmumiem:
2025. gadā plānots veikt šo priekšlikumu izmēģinājumus uz vietas ar vairākiem pārvadātājiem Bretaņā un Nuvelē Akvitānijā, iesaistot klientus, piegādātājus un pārvadātājus.
Atgādinam, ka profesionāļu trūkuma problēma ir saistīta ar to, ka autovadītājiem trūkst darba ņēmēju, kuri varētu strādāt ar dažādiem transportlīdzekļiem.
Aptaujas rezultātā tika izstrādāti priekšlikumi nozares uzņēmumiem:
- uzlabot atalgojuma un atzinības sistēmu struktūru (formula ir diezgan nepārskatāma!);
- uzlabot darba organizāciju un autovadītājiem pieejamo aprīkojumu;
- ieviest atklātāku un uz sadarbību vērstu komunikāciju starp autovadītājiem un viņu priekšniecību.
2025. gadā plānots veikt šo priekšlikumu izmēģinājumus uz vietas ar vairākiem pārvadātājiem Bretaņā un Nuvelē Akvitānijā, iesaistot klientus, piegādātājus un pārvadātājus.
Atgādinam, ka profesionāļu trūkuma problēma ir saistīta ar to, ka autovadītājiem trūkst darba ņēmēju, kuri varētu strādāt ar dažādiem transportlīdzekļiem.
28.12.2024
Loģistikas blogs