Eksperti prognozē tarifu izaugsmi jūras pārvadāšanai. Vēl vienas Ukrainas kara sekas
Eksperti prognozē tarifu izaugsmi jūras pārvadāšanai. Vēl vienas Ukrainas kara sekas
“Gaisa telpas ierobežojumi, pārvadātāju nenoteiktība un drošības problēmas sarežģī visus tirdzniecības ceļus, kas iet caur Krieviju un Ukrainu. Abas valstis ir galvenā Eirāzijas zemes tilta ģeogrāfisko komunikāciju sastāvdaļa” — komentē JUNCTAD pārstāvji.
JUNCTAD arī ziņo, ka 2021. gadā 1,5 miljoni konteineru tika pārvadāti pa dzelzceļu no Ķīnas uz Eiropu. Ja transporta apjoms pa dzelzceļu tiktu pārcelts uz kuģiem, tas nozīmētu jūras transporta palielināšanos par 5-8 procentiem. Jūras transports jau šobrīd ir stingri piekrauts.
"Sakarā ar degvielas izmaksu pieaugumu, nepieciešamību mainīt maršrutus un brīvo spēju trūkumu jūras transportā, kara ietekme Ukrainā var izpausties vēl lielākā kravas likmju pieaugumā," — teikts ziņojumā.
Saskaņā ar Junctad teikto, turpmākam likmju pieaugumam būs būtiska ietekme uz mājsaimniecību ekonomiku un stāvokli.
JUNCTAD arī ziņo, ka 2021. gadā 1,5 miljoni konteineru tika pārvadāti pa dzelzceļu no Ķīnas uz Eiropu. Ja transporta apjoms pa dzelzceļu tiktu pārcelts uz kuģiem, tas nozīmētu jūras transporta palielināšanos par 5-8 procentiem. Jūras transports jau šobrīd ir stingri piekrauts.
"Sakarā ar degvielas izmaksu pieaugumu, nepieciešamību mainīt maršrutus un brīvo spēju trūkumu jūras transportā, kara ietekme Ukrainā var izpausties vēl lielākā kravas likmju pieaugumā," — teikts ziņojumā.
Saskaņā ar Junctad teikto, turpmākam likmju pieaugumam būs būtiska ietekme uz mājsaimniecību ekonomiku un stāvokli.
Karš Ukrainā jau tagad nopietni ietekmē gaisa transportu. Krievijas gaisa telpa ir slēgta priekš 36 valstīm. Tas nozīmē, ka maršruti ir jāmaina, kas rada papildu izdevumus, it īpaši degvielas cenu pieauguma apstākļos.
Līdz šim kara pirmajās nedēļās netika novērota konteineru likmju lēciens jūras transportā. Cenas turpināja vienmērīgu tendenci samazināties, novērojot tās vairākas nedēļas. Viena no pareizajām iespējamās likmju pieauguma pazīmēm ir palielinājums par 1 procentu. nedēļā maršrutā Šanhaja - Dženova. Derību indekss šajā maršrutā pašlaik ir USD 12 619 (par 58 procentiem virs salīdzinājumā ar pagājušo gadu).
Vispārējā tendence samazināties pēdējās nedēļās var būt saistīta ar patēriņa samazināšanos rietumos, pateicoties augstajam inflācijas pieaugumam. Turklāt likmes joprojām ir (pat pēc vairāku nedēļu samazināšanās) ir astronomiskā līmenī no histēriskā viedokļa skatoties.
Līdz šim kara pirmajās nedēļās netika novērota konteineru likmju lēciens jūras transportā. Cenas turpināja vienmērīgu tendenci samazināties, novērojot tās vairākas nedēļas. Viena no pareizajām iespējamās likmju pieauguma pazīmēm ir palielinājums par 1 procentu. nedēļā maršrutā Šanhaja - Dženova. Derību indekss šajā maršrutā pašlaik ir USD 12 619 (par 58 procentiem virs salīdzinājumā ar pagājušo gadu).
Vispārējā tendence samazināties pēdējās nedēļās var būt saistīta ar patēriņa samazināšanos rietumos, pateicoties augstajam inflācijas pieaugumam. Turklāt likmes joprojām ir (pat pēc vairāku nedēļu samazināšanās) ir astronomiskā līmenī no histēriskā viedokļa skatoties.
Līdz šim kara pirmajās nedēļās netika novērota konteineru likmju lēciens jūras transportā. Cenas turpināja vienmērīgu tendenci samazināties, novērojot tās vairākas nedēļas. Viena no pareizajām iespējamās likmju pieauguma pazīmēm ir palielinājums par 1 procentu. nedēļā maršrutā Šanhaja - Dženova. Derību indekss šajā maršrutā pašlaik ir USD 12 619 (par 58 procentiem virs salīdzinājumā ar pagājušo gadu).
Vispārējā tendence samazināties pēdējās nedēļās var būt saistīta ar patēriņa samazināšanos rietumos, pateicoties augstajam inflācijas pieaugumam. Turklāt likmes joprojām ir (pat pēc vairāku nedēļu samazināšanās) ir astronomiskā līmenī no histēriskā viedokļa skatoties.
Vispārējā tendence samazināties pēdējās nedēļās var būt saistīta ar patēriņa samazināšanos rietumos, pateicoties augstajam inflācijas pieaugumam. Turklāt likmes joprojām ir (pat pēc vairāku nedēļu samazināšanās) ir astronomiskā līmenī no histēriskā viedokļa skatoties.
04.12.2022
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti