Eksperti stāsta par to, kādi dati ir obligāti jāreģistrē tahogrāfā
Eksperti stāsta par to, kādi dati ir obligāti jāreģistrē tahogrāfā
Tahogrāfs ir galvenais detalizētas informācijas nesējs par vadītāja darbībām un transportlīdzekļa kustību un ātrumu. Noteikumos ir precīzi noteikts, kādi dati jāreģistrē, jāieraksta un jāglabā tahogrāfā tā ikdienas lietošanas laikā. Ja autovadītājs pārkāpj šos noteikumus, viņam draud liels naudas sods.Par to tika paziņots advokātu biroja LEGALTRANS portālā publicētos materiālos.
Pašlaik tahogrāfi ir uzstādīti un tiek izmantoti transportlīdzekļos, kas paredzēti pasažieru un kravu autopārvadājumiem - kravas automobiļos, kuru pilna masa, ieskaitot piekabi vai puspiekabi, pārsniedz 3,5 tonnas, un transportlīdzekļos, kas pielāgoti un paredzēti vairāk nekā deviņu cilvēku pārvadāšanai, ieskaitot vadītāju. Tahogrāfa klātbūtne transportlīdzeklī ir nepieciešama, lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību, kā arī nodrošinātu pienācīgus darba apstākļus profesionāliem autovadītājiem, jo īpaši attiecībā uz darba laika un atpūtas laika normu ievērošanu. Tomēr līdz 2026. gada vidum tahogrāfi nav nepieciešami pārvadātājiem, kas veic pārvadājumus tikai ar mikroautobusiem (ja vien tas nav mikroautobuss ar piekabi un transportlīdzekļu sastāva pilna masa nepārsniedz 3,5 tonnas), bet pēc šī datuma tahogrāfa noteikumi tiks attiecināti arī uz tiem, kas veic starptautiskos autopārvadājumus vai tuvsatiksmes pārvadājumus, izmantojot transportlīdzekļus, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 tonnas.
Lai tahogrāfus atļautu izmantot, tiem jāatbilst stingrām prasībām, tostarp tehniskajām prasībām.
Šīs prasības jo īpaši attiecas uz:
- precīzu un uzticamu datu reģistrēšanu saistībā ar vadītāju un vadītāja darbībām, kā arī datu reģistrēšanu saistībā ar transportlīdzekli;
- drošību attiecībā uz reģistrēto datu avota integritāti un izcelsmi, ko garantē transportlīdzekļa bloki un kustības sensori;
- dažādu paaudžu transportlīdzekļa bloku un tahogrāfa karšu savietojamību;
- efektivitāti, pārbaudot atbilstību Regulas 165/2014 prasībām.
Pašlaik tahogrāfi ir uzstādīti un tiek izmantoti transportlīdzekļos, kas paredzēti pasažieru un kravu autopārvadājumiem - kravas automobiļos, kuru pilna masa, ieskaitot piekabi vai puspiekabi, pārsniedz 3,5 tonnas, un transportlīdzekļos, kas pielāgoti un paredzēti vairāk nekā deviņu cilvēku pārvadāšanai, ieskaitot vadītāju. Tahogrāfa klātbūtne transportlīdzeklī ir nepieciešama, lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību, kā arī nodrošinātu pienācīgus darba apstākļus profesionāliem autovadītājiem, jo īpaši attiecībā uz darba laika un atpūtas laika normu ievērošanu. Tomēr līdz 2026. gada vidum tahogrāfi nav nepieciešami pārvadātājiem, kas veic pārvadājumus tikai ar mikroautobusiem (ja vien tas nav mikroautobuss ar piekabi un transportlīdzekļu sastāva pilna masa nepārsniedz 3,5 tonnas), bet pēc šī datuma tahogrāfa noteikumi tiks attiecināti arī uz tiem, kas veic starptautiskos autopārvadājumus vai tuvsatiksmes pārvadājumus, izmantojot transportlīdzekļus, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 tonnas.
Lai tahogrāfus atļautu izmantot, tiem jāatbilst stingrām prasībām, tostarp tehniskajām prasībām.
Šīs prasības jo īpaši attiecas uz:
- precīzu un uzticamu datu reģistrēšanu saistībā ar vadītāju un vadītāja darbībām, kā arī datu reģistrēšanu saistībā ar transportlīdzekli;
- drošību attiecībā uz reģistrēto datu avota integritāti un izcelsmi, ko garantē transportlīdzekļa bloki un kustības sensori;
- dažādu paaudžu transportlīdzekļa bloku un tahogrāfa karšu savietojamību;
- efektivitāti, pārbaudot atbilstību Regulas 165/2014 prasībām.
Tiesību aktos arī noteikts, ka digitālajiem tahogrāfiem jānodrošina konfidencialitāte. Tie var apstrādāt tikai tos datus, kas ir nepieciešami iepriekš minētā regulējuma mērķiem.
Kādu informāciju reģistrācijas kontrolierīces sniedz:
- nobraukto attālumu un transportlīdzekļa ātrumu;
- laika mērījumus;
- pozīcijas punktus (dienas darba perioda sākuma punkts, ik pēc katrām trim stundām reģistrētais punkts par uzkrāto braukšanas laiku un dienas darba perioda beigu punkts);
- vadītāja identitāti;
- vadītāja darbības (tostarp darba laiks, atpūtas laiks, citi darbi, darbības režīms, vadītāja darbības,
- notikumus un darbības traucējumus.
Tahogrāfā reģistrētajiem datiem jābūt vienmēr pieejamiem gan kompetentajām kontroles iestādēm, gan transporta uzņēmumam, kas nodarbina autovadītāju. Polijā autovadītāju, kurš reģistrācijas diagrammā vai vadītāja kartē nereģistrē datus par transportlīdzekļa ātrumu, savām darbībām vai nobraukto attālumu, izmantojot tahogrāfu, var sodīt ar 2000 PLN (465 euro), un šāds pārkāpums tiks uzskatīts par "ļoti nopietnu (BPN)". Tāda pati summa viņam būs jāmaksā, ja viņš veic autopārvadājumus ar transportlīdzekli, kas aprīkots ar tahogrāfu, ja šāds tahogrāfs ir izslēgts.
Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka saskaņā ar Regulas Nr. 165/2014 33. pantu transporta uzņēmumi ir atbildīgi par to, lai viņu nodarbinātie autovadītāji būtu pienācīgi apmācīti un instruēti, kā pareizi lietot gan digitālos, gan analogos tahogrāfus. To pienākums ir arī regulāri pārbaudīt, vai to vadītāji pareizi izmanto tahogrāfus, un aizliegt tiešus un netiešus stimulus saviem darbiniekiem, kas varētu mudināt tos nepareizi izmantot tahogrāfus.
Kādu informāciju reģistrācijas kontrolierīces sniedz:
- nobraukto attālumu un transportlīdzekļa ātrumu;
- laika mērījumus;
- pozīcijas punktus (dienas darba perioda sākuma punkts, ik pēc katrām trim stundām reģistrētais punkts par uzkrāto braukšanas laiku un dienas darba perioda beigu punkts);
- vadītāja identitāti;
- vadītāja darbības (tostarp darba laiks, atpūtas laiks, citi darbi, darbības režīms, vadītāja darbības,
- notikumus un darbības traucējumus.
Tahogrāfā reģistrētajiem datiem jābūt vienmēr pieejamiem gan kompetentajām kontroles iestādēm, gan transporta uzņēmumam, kas nodarbina autovadītāju. Polijā autovadītāju, kurš reģistrācijas diagrammā vai vadītāja kartē nereģistrē datus par transportlīdzekļa ātrumu, savām darbībām vai nobraukto attālumu, izmantojot tahogrāfu, var sodīt ar 2000 PLN (465 euro), un šāds pārkāpums tiks uzskatīts par "ļoti nopietnu (BPN)". Tāda pati summa viņam būs jāmaksā, ja viņš veic autopārvadājumus ar transportlīdzekli, kas aprīkots ar tahogrāfu, ja šāds tahogrāfs ir izslēgts.
Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka saskaņā ar Regulas Nr. 165/2014 33. pantu transporta uzņēmumi ir atbildīgi par to, lai viņu nodarbinātie autovadītāji būtu pienācīgi apmācīti un instruēti, kā pareizi lietot gan digitālos, gan analogos tahogrāfus. To pienākums ir arī regulāri pārbaudīt, vai to vadītāji pareizi izmanto tahogrāfus, un aizliegt tiešus un netiešus stimulus saviem darbiniekiem, kas varētu mudināt tos nepareizi izmantot tahogrāfus.
Pārvadātājam, kurš pārkāpj tahogrāfa noteikumus vai traucē iekārtas darbību, draud nopietni finansiāli sodi. Reģistrācijas lapās ierakstīto, saglabāto un no tahogrāfa vai vadītāja kartes lejupielādēto datu slēpšanas, aizturēšanas, iznīcināšanas, viltošanas vai viltošanas gadījumā viņam ir jārēķinās ar finansiālām sankcijām līdz PLN 10 000 (EUR 2,32 000) apmērā. No otras puses, ja tahogrāfs darbojas nepareizi un tā rezultātā reģistrācijas lapā vai vadītāja kartē nav reģistrēta vadītāja darbība, transportlīdzekļa ātrums vai nobrauktais attālums, šādā gadījumā sods ir 5 tūkstoši zlotu (EUR 1,16 tūkstoši).
Atgādinam, ka Polijas valdība ir ierosinājusi Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijai (UNECE) noteikt, ka otrās paaudzes viedie tahogrāfi (Smart Tacho 2) ir obligāti jāizmanto parakstītājvalstu kravas automobiļos, jo īpaši Ukrainas pārvadātājiem.
Atgādinam, ka Polijas valdība ir ierosinājusi Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijai (UNECE) noteikt, ka otrās paaudzes viedie tahogrāfi (Smart Tacho 2) ir obligāti jāizmanto parakstītājvalstu kravas automobiļos, jo īpaši Ukrainas pārvadātājiem.
26.09.2024
Loģistikas blogs