Elektriskās automašīnas šeit neiederās: norvēģu uzņēmums atteicās tās pārvadāt ugunsdrošības dēļ
Elektriskās automašīnas šeit neiederās: norvēģu uzņēmums atteicās tās pārvadāt ugunsdrošības dēļ
Elektroautomašīna uz kuģa nozīmē nepatikšanas, Norvēģijas uzņēmums Havila Kystruten tā arī nolēma, kā rezultātā atteicās pārvadāt elektriskos vai elektrificētos transportlīdzekļus. Galvenais iemesls: ugunsdrošība.
Iespējams, uzņēmums pieņēma savu lēmumu, apzinoties incidentu, kas notika pirms gada Atlantijas okeānā, kad uzņēmums veica ārēju izmeklēšanu. Tad bija aizdedzies sauskravas kuģis Felicity Ace, kas tobrīd pārveda četrus tūkstošus automašīnu, tostarp elektromobiļus. Kā pastāstīja kapteinis, ugunsgrēks izcēlies tilpnē, vienai no elektromašīnām uzliesmojuši akumulatori. Oficiālā versija: ugunsgrēka cēlonis nav noskaidrots. Zaudējumi tika lēsti 438 miljonu dolāru apmērā.
Iespējams, uzņēmums pieņēma savu lēmumu, apzinoties incidentu, kas notika pirms gada Atlantijas okeānā, kad uzņēmums veica ārēju izmeklēšanu. Tad bija aizdedzies sauskravas kuģis Felicity Ace, kas tobrīd pārveda četrus tūkstošus automašīnu, tostarp elektromobiļus. Kā pastāstīja kapteinis, ugunsgrēks izcēlies tilpnē, vienai no elektromašīnām uzliesmojuši akumulatori. Oficiālā versija: ugunsgrēka cēlonis nav noskaidrots. Zaudējumi tika lēsti 438 miljonu dolāru apmērā.
Navio mercante "Felicity Ace" afunda fora da Zona Económica e Exclusiva Portuguesa
— Marinha (@MarinhaPT) March 1, 2022
Hoje, durante o reboque, que se tinha iniciado no dia 24 de fevereiro, o navio "Felicity Ace" perdeu estabilidade tendo vindo a afundar-se.
Notícia completa em https://t.co/dxKBKcyN2o pic.twitter.com/yZygL537uk
Saskaņā ar pētījumiem automašīnas ar iekšdedzes dzinēju, rēķinot uz vienu iedzīvotāju, aizdegas biežāk nekā elektromobiļi. Bet Havila Kystruten nevadās no statistikas, bet gan no savām iespējām.
Havila Kystruten vadība sacīja, ka uzņēmuma kuģi nav aprīkoti, lai cīnītos pret litija jonu akumulatoru ugunsgrēkiem jūrā, un aizliedza elektrisko vai elektrificēto transportlīdzekļu transportēšanu uz uzņēmuma kuģiem.
Havila Kystruten vadība sacīja, ka uzņēmuma kuģi nav aprīkoti, lai cīnītos pret litija jonu akumulatoru ugunsgrēkiem jūrā, un aizliedza elektrisko vai elektrificēto transportlīdzekļu transportēšanu uz uzņēmuma kuģiem.
“
“Drošības novērtējums un riska analīze liecina, ka mūsu rīcībā esošās sistēmas un apkalpe spēs tikt galā ar iespējamo transportlīdzekļu aizdegšanos’’
"Iespējamam ugunsgrēkam elektriskos, hibrīdos vai ūdeņraža transportlīdzekļos būs nepieciešami ārēji glābšanas pasākumi, un tas var pakļaut cilvēkus uz klāja briesmām un apdraudēt kuģi."
Norvēģija ir viens no lielākajiem elektrisko transportlīdzekļu patērētājiem pasaulē. Pagājušajā gadā vairāk nekā 80 procenti pārdoto automašīnu bija pilnībā elektriskas. Uzņēmuma Havila Kystruten, kas pārvadā pasažierus un kravas starp piekrastes pilsētām Bergenu un Kirkenesu, lēmums samulsināja klientus.
Kad tika izvirzīts jautājums, vai kuģniecības kompānija vispār uzņems automašīnas uz klāja, Havila Kystruten atzina transportlīdzekļu pārvadāšanas nozīmi, ziņo NRK.
Mēs zinām, cik svarīgi (mašīnu pārvadāšana – red.) cilvēkiem piekrastē un ceļotājiem, – sacīja bijušais vadītājs Arilds Mirvols, – tāpēc to esam iekļāvuši piedāvājumā, ko sniegs Havila Kystruten.
Kad tika izvirzīts jautājums, vai kuģniecības kompānija vispār uzņems automašīnas uz klāja, Havila Kystruten atzina transportlīdzekļu pārvadāšanas nozīmi, ziņo NRK.
Mēs zinām, cik svarīgi (mašīnu pārvadāšana – red.) cilvēkiem piekrastē un ceļotājiem, – sacīja bijušais vadītājs Arilds Mirvols, – tāpēc to esam iekļāvuši piedāvājumā, ko sniegs Havila Kystruten.
Neuzlādējiet elektromobiļus
Citas kuģniecības kompānijas apzinās šo problēmu, taču saskata risinājumu aizliegumā uzlādēt elektriskos transportlīdzekļus uz kuģa.
Visi pasažieru transportlīdzekļi ir izslēgti un bez strāvas, kad tie atrodas jūrā, sacīja Editie NL pārstāvis. Uz mūsu kuģiem nav atļauta elektrisko transportlīdzekļu uzlāde, kas vēl vairāk samazina iespējamo incidentu risku.
Visi pasažieru transportlīdzekļi ir izslēgti un bez strāvas, kad tie atrodas jūrā, sacīja Editie NL pārstāvis. Uz mūsu kuģiem nav atļauta elektrisko transportlīdzekļu uzlāde, kas vēl vairāk samazina iespējamo incidentu risku.
Saskaņā ar Stena Line pārstāvju teikto, elektrisko transportlīdzekļu pārvadājumu aizliegšana nav risinājums:
“Kā uzņēmums, mēs atbalstām videi draudzīgu transportlīdzekļu izmantošanu mūsu klientiem un turpināsim to darīt. Tātad elektrisko transportlīdzekļu ceļošanai nav nekādu ierobežojumu.”
“Kā uzņēmums, mēs atbalstām videi draudzīgu transportlīdzekļu izmantošanu mūsu klientiem un turpināsim to darīt. Tātad elektrisko transportlīdzekļu ceļošanai nav nekādu ierobežojumu.”
“
“Lai gan, pat ja elektromobilis ir izslēgts, tā aizdegšanās risks saglabājas!”
“Bojāts akumulators palielina īssavienojuma risku. Ja notiek sadursme un nav citu redzamu bojājumu, akumulators joprojām var tikt bojāts. Tāpēc vienmēr rūpīgi pārbaudiet savu automašīnu pēc sadursmes,” sacīja Nils Rosmüllers.”
Tikmēr Havila Kystruten meklē veidus, kā samazināt elektrisko un hibrīdauto pārvadāšanas riskus. Tajā pašā laikā kuģniecības kompānija Hurtigruten, kas arī darbojas šajā maršrutā, turpina pārvadāt automašīnas uz saviem kuģiem, nepievēršot uzmanību to dzinējiem.
Tikmēr Havila Kystruten meklē veidus, kā samazināt elektrisko un hibrīdauto pārvadāšanas riskus. Tajā pašā laikā kuģniecības kompānija Hurtigruten, kas arī darbojas šajā maršrutā, turpina pārvadāt automašīnas uz saviem kuģiem, nepievēršot uzmanību to dzinējiem.
29.05.2023
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti