ES pagarina ceļa nodevu atlaides bezemisiju kravas transportam, bet joprojām paliek nepilnības
Eiropas Komisijas priekšlikums pagarināt ceļa nodevu atlaides bezemisiju kravas transportlīdzekļiem ir pozitīvs solis, taču joprojām steidzami nepieciešamas plašākas reformas Eurovinjetes regulējumā.
IRU atzinīgi vērtē Eiropas Komisijas priekšlikumu pagarināt atbrīvojumu no ceļa nodevām un lietotāju maksām bezemisiju kravas automobiļiem un autobusiem, lai veicinātu to ienākšanu tirgū.
Priekšlikums paredz, ka pašreizējās nodevu atlaides šiem transportlīdzekļiem tiks pagarinātas no 2025. gada 31. decembra līdz 2031. gada 30. jūnijam. Pasākums ir daļa no Rūpniecības rīcības plāna Eiropas auto nozares atbalstam un mērķēts uz ilgtspējīga autopārvadājumu sektora konkurētspējas veicināšanu, atbalstot pāreju uz bezemisiju transportu un saskaņojoties ar ES CO₂ emisiju standartiem, kas paredz samazināt smagā komerctransporta emisijas par 43% līdz 2030. gadam.
IRU ES interešu aizstāvības direktore Raluka Mariāna norādīja: “Nodevu atbrīvojumu pagarināšana ir svarīgs signāls atbalstam tiem, kas jau šobrīd investē bezemisiju transportā. Tas skaidri parāda, ka tieši atbalsts, nevis sodi, ir efektīvākais ceļš uz nozares dekarbonizāciju.”
Tomēr IRU aicina ES politikas veidotājus novērst vairākas būtiskas nepilnības Eurovinjetes regulējumā, lai nodrošinātu godīgu un efektīvu pāreju uz zemu un bezemisiju autopārvadājumiem.
IRU atzinīgi vērtē Eiropas Komisijas priekšlikumu pagarināt atbrīvojumu no ceļa nodevām un lietotāju maksām bezemisiju kravas automobiļiem un autobusiem, lai veicinātu to ienākšanu tirgū.
Priekšlikums paredz, ka pašreizējās nodevu atlaides šiem transportlīdzekļiem tiks pagarinātas no 2025. gada 31. decembra līdz 2031. gada 30. jūnijam. Pasākums ir daļa no Rūpniecības rīcības plāna Eiropas auto nozares atbalstam un mērķēts uz ilgtspējīga autopārvadājumu sektora konkurētspējas veicināšanu, atbalstot pāreju uz bezemisiju transportu un saskaņojoties ar ES CO₂ emisiju standartiem, kas paredz samazināt smagā komerctransporta emisijas par 43% līdz 2030. gadam.
IRU ES interešu aizstāvības direktore Raluka Mariāna norādīja: “Nodevu atbrīvojumu pagarināšana ir svarīgs signāls atbalstam tiem, kas jau šobrīd investē bezemisiju transportā. Tas skaidri parāda, ka tieši atbalsts, nevis sodi, ir efektīvākais ceļš uz nozares dekarbonizāciju.”
Tomēr IRU aicina ES politikas veidotājus novērst vairākas būtiskas nepilnības Eurovinjetes regulējumā, lai nodrošinātu godīgu un efektīvu pāreju uz zemu un bezemisiju autopārvadājumiem.
IRU uzsver steidzamas rīcības nepieciešamību šādos aspektos:
“Šajā izšķirošajā posmā, kad nozarei ir jāpalielina ieguldījumi bezemisiju transportlīdzekļos, kas joprojām ir ievērojami dārgāki, ir būtiski uz laiku novirzīt CO₂ ieņēmumus šīs pārejas atbalstam,” secina Raluka Mariāna. “Bez šī atbalsta daudziem pārvadātājiem būs grūti izdzīvot. Eurovinjetes sistēmai jāatzīst arī to zemoglekļa degvielu ieguldījums, kas jau šobrīd samazina emisijas. Tikai iekļaujoša un sabalansēta pieeja nodrošinās godīgu un efektīvu zaļo pāreju.”
Priekšlikumu tagad izskatīs Eiropas Parlaments un Padome saskaņā ar parasto likumdošanas procedūru.
- Zemoglekļa degvielu iekļaušana: transportlīdzekļiem, kas izmanto alternatīvas šķidrās vai gāzveida degvielas (piemēram, e-degvielas, neitrālās CO₂ degvielas, biodegvielas), būtu jāsamazinātas nodevas, lai veicinātu tūlītēju emisiju samazināšanu transportā.
- CO₂ ieņēmumu novirzīšana: uz laiku obligāti jāparedz, ka visi CO₂ saistītie nodevu ieņēmumi tiek novirzīti komerciālā autopārvadājumu sektora dekarbonizācijai.
- Dubultas aplikšanas ar nodokļiem novēršana: pašreizējā sistēma ļauj dalībvalstīm piemērot vairākas CO₂ saistītās maksas vienlaikus, kas var pārmērīgi noslogot pārvadātājus un kavēt ieguldījumus tīrajās tehnoloģijās.
“Šajā izšķirošajā posmā, kad nozarei ir jāpalielina ieguldījumi bezemisiju transportlīdzekļos, kas joprojām ir ievērojami dārgāki, ir būtiski uz laiku novirzīt CO₂ ieņēmumus šīs pārejas atbalstam,” secina Raluka Mariāna. “Bez šī atbalsta daudziem pārvadātājiem būs grūti izdzīvot. Eurovinjetes sistēmai jāatzīst arī to zemoglekļa degvielu ieguldījums, kas jau šobrīd samazina emisijas. Tikai iekļaujoša un sabalansēta pieeja nodrošinās godīgu un efektīvu zaļo pāreju.”
Priekšlikumu tagad izskatīs Eiropas Parlaments un Padome saskaņā ar parasto likumdošanas procedūru.
24.07.2025
Loģistikas blogs