Ģirtekas Polijas filiāle darbojas kopš 2019. gada. Uzņēmums nesen paplašinājis savu transporta bāzi netālu no Poznaņas, vienīgo ārpus Lietuvas. "Es saprotu, ka poļu braucēji uzņēmumam var dot daudz labumu," - atzīst Girteka Poland jaunā valdes priekšsēdētāja Elīna Lolisa. Tomēr sākumā jātiek galā ar skaidrām kultūras atšķirībām. Taču uzņēmums, kurā strādā vairāk nekā 20 nacionālo kultūru pārstāvji, pārliecina, ka veiksmīgi tiek ar to galā.
Intervija ar Girtekas Polijas filiāles priešsēdetaju:
Cik poļu šoferu šobrīd strādā Girtekas Polijas filiālē?
– Šobrīd tas ir neliels skaitlis, tas nepārsniedz 10 procentus. darbiniekiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka mūsu kā starptautiska uzņēmuma darbība ir vērsta uz daudziem tirgiem, un Polijas gadījumā mēs tikai sākam veidot attiecības ar poļu autovadītājiem. Līdz šim, ciktāl tas attiecas uz autovadītājiem, mēs esam koncentrējušies uz NVS un tās bijušo dalībvalstu tirgiem, kas joprojām ir galvenie galamērķi saistībā ar autovadītāju pieejamības problēmām visā Eiropā.
Polijas filiāle tika atvērta 2019. gadā, tāpēc jau pagājis diezgan daudz laika. Vai ir grūti mudināt poļu braucējus uz sadarbību?
– Jā, bet, manuprāt, tas ir saistīts ar kultūras atšķirībām. Polijā ģimene tiek vērtēta augstāk par visu, taču arī tā sauktais darba un privātās dzīves līdzsvars ir daudz augstāks nekā citās kultūrās. Tāpēc vietējie autovadītāji ne vienmēr piekrīt garākiem un ilgākiem maršrutiem, kas prasa uzturēšanos prom no mājām ilgāk par divām nedēļām. Viņi sagaida citu grafiku, un mēs dažādu biznesa mērķu dēļ bieži viņiem to piedāvājam.
Skatoties interneta forumos, kuros raksta autovadītāji, nevar nerasties iespaids, ka viņiem par Girteku nav pārāk labās domās. Viņi raksta, ka ar šo logo braucošie vilcēji sagādā daudz neērtību uz ceļa, uzņēmums izmanto dempinga cenas, dažkārt vadītājiem par pārmērīgu degvielas patēriņu tiek atvilktas no algas, kā arī tiek kritizēta pastāvīga darbinieku uzraudzība. Vai uzņēmums to pamana?
– Es domāju, ka mēs atkal runājam par kultūras atšķirībām un to, kā tās nosaka mūsu cerības un uzvedību. Poļu autovadītāji kritizē to, kā viņi jūtas, ka tiek novēroti un kontrolēti, savukārt transporta un degvielas patēriņa uzraudzība mums ir svarīga klientu prasību dēļ, kā arī ņemot vērā ilgtspējīga transporta mērķus. Kopumā mūsu autovadītāju vidū (un tikai Polijā mums ir 8 tūkstoši no vairāk nekā 20 nacionālajām kultūrām) šāds atbalsts ir ļoti populārs skaidri iezīmēta maršruta, emisiju optimizācijas, monitoringa veidā, lai atbalstītu transporta vadītājus.
Protams, mēs apzināmies šīs negatīvās atsauksmes un sniedzam savu nostāju šajā jautājumā, kas izriet no uzņēmuma attīstības stratēģijas, kas vērsta uz konkrētu vides mērķu sasniegšanu. Vienam vilcējam ietaupījumi var šķist mazi, taču, ņemot vērā mūsu darbības mērogu, šie skaitļi būtiski ietekmē vidi.
Runājot par dempingu, mēs esam diezgan unikāls uzņēmums, jo mums grupā ir aptuveni 20 tūkstoši šoferu, un mūsu autoparks sastāv no vairāk nekā 9 tūkstošiem vilcēju un gandrīz 10 tūkstošiem puspiekabju. Tāpēc mūsu apgrozījums, ieņēmumi un visas mūsu darbības izskatās pavisam savādāk nekā mazāku uzņēmumu gadījumā.