GITD skandālā instrukcija: inspektoru atalgojums atkarīgs no uzlikto naudas sodu skaita
Polijas izdevums Money.pl ir ieguvis vēstuli, ko Polijas Galvenās autotransporta inspekcijas (GITD) arodbiedrības aktīvisti nosūtījuši aģentūras vadībai, kā arī premjerministram Donaldam Tuskam, infrastruktūras ministram Dariuszam Klimczakam, civildienesta vadītājai Anitai Noskowskai-Piontkowskai un citām augsta ranga amatpersonām.
Tajā aktīvisti sūdzas par jauno "kontroles darbības parametru gradāciju, kas ietekmē iespējamos diskrecionāros* piešķīrumus", kas tika piemērota GITD Elektronisko nodevu departamentam.
Konkrēti runa ir par piecu faktoru sarakstu, kas sarindoti no vissvarīgākajiem līdz mazsvarīgākajiem ITD inspektoru apbalvošanai:
1) Ārvalstu uzņēmumu izrietošā kontrole.
2) Vietējo uzņēmumu izrietošā kontrole.
3) Uzliktie sodi.
4) Tehniskā stāvokļa pārbaude, saglabājot reģistrācijas licenci.
5) Aizvietošanas veikšana grupas koordinatora prombūtnē.
Pamatojoties uz šo sarakstu, atklājas vienkārša sakarība: jo vairāk pārbaužu rezultātā tiek uzlikts naudas sods vai atņemta reģistrācijas apliecība, jo lielāka iespējamība, ka uz ceļiem strādājošo inspektoru atalgojums pēc saviem ieskatiem būs lielāks.
" Kāpēc joprojām pastāv atšķirība starp ārvalstu un vietējiem pārvadātājiem? Kā skaidro viens no mūsu ar GITD saistītajiem sarunu biedriem, pirmajiem sodi jāmaksā skaidrā naudā uz vietas, tāpēc viņiem ir grūtāk pret tiem aizstāvēties."
"Kā mēs dzirdējām, šī gradācija novedīs pie tā, ka neviens no inspektoriem nepiemēros 41. pantu, baidoties, ka netiks atalgots."
"Pēc sociālās puses domām, BKOE (Elektronisko nodevu kontroles birojs) vadība, izsludinot šādus piešķiršanas kritērijus, ir pārkāpusi likumu. Pēc arodbiedrības domām, tas tika darīts sīkumainu motīvu dēļ, lai panāktu pārvaldes iestādes vēlamos rezultātus."
Ceļu satiksmes drošības eksperts un portāla brd24.pl vadītājs Lukāšs Zboralskis uzsver, ka policija vai GITD var izveidot sistēmas policistu vai inspektoru darba uzskaitei, taču to pamatā nedrīkst būt uzlikto naudas sodu skaits vai to summa.
"Tā varētu būt atkarīga, piemēram, no veikto pārbaužu skaita, taču atalgojuma atkarība no finanšu rezultātiem ir novirze no normas. Tas novedīs pie tā, ka policisti vai inspektori skatīsies nevis uz to, kur ceļš ir vismazāk drošs, bet gan uz izsniegto naudas sodu skaitu."
Ceļu satiksmes drošības apsvērumu pārsvars pār finansiāliem apsvērumiem bija arguments par labu tam, lai atceltu vietējo iestāžu tiesības uzstādīt savus fotoradarus. Viens no galvenajiem iemesliem bija tas, ka fotoradari tika uzstādīti vietās, kas garantēja lielus ieņēmumus, nevis drošību.
Bijušais GITD vadītājs Alvins Gajadhurs, kurš tagad ir prezidenta Andžeja Dudas konsultants, komentējot atklātās ziņas, sacīja, ka "padarīt inspektoru atalgojumu atkarīgu no uzlikto sodu un izņemto reģistrācijas apliecību skaita bija skandalozs GITD vadības lēmums".
Publikācija nosūtīja vēstules GITD un Infrastruktūras ministrijai ar lūgumu sniegt komentārus par atklātajiem faktiem, taču līdz publikācijas brīdim tā nebija saņēmusi atbildes.
Savukārt 40ton.net norāda, ka pirmie divi iepriekšminēto kritēriju punkti var spēlēt par labu Polijas pārvadātājiem, jo biežākas ārvalstu kravas automobiļu pārbaudes palīdz cīnīties ar konkurenci tirgū.
"Tomēr nākamie divi punkti, kas saistīti ar naudas sodiem un tehnisko stāvokli, varētu izraisīt milzīgu sašutumu nozarē. Tas novedīs pie situācijas, kad inspektori, iespējams, vēlēsies konstatēt pārkāpumus, lai piespriestu naudas sodu. Turklāt tas rada mehānismu, saskaņā ar kuru ceļu nodevu inspektori, visticamāk, vairāk interesēsies par vecākas paaudzes kravas automobiļiem, paļaujoties uz to novecošanu un iespēju saglabāt to tehniskās pases. Tomēr tas var kaitēt lielai pārvadātāju un autovadītāju grupai."
Atgādinam, ka aprīlī Lodzas Autotransporta inspekcijas (ITD) darbinieki, izmantojot mobilo diagnostikas kompleksu, veica 27 kravas automašīnu no valstīm ārpus Eiropas Savienības pārbaudes. Pārbaužu laikā konstatētie pārkāpumi attiecās uz tehnisko stāvokli, autovadītāja darba laiku un starptautisko pārvadājumu atļaujas trūkumu.
Loģistikas blogs