Grieķija un Bulgārija plāno uzbūvēt intermodālu automaģistrāli, lai apietu Bosforu
Grieķija un Bulgārija plāno būvēt dzelzceļu, kas savienos Saloniku ostu ar Burgasu, Varnu un Rusi Donavā netālu no Bulgārijas un Rumānijas robežas. Jaunā līnija ļaus veikt pārvadājumus starp Egejas un Melnās jūras ostām, apejot Turcijas jūras šaurumus. Žurnāls Railway Supply rakstīja par to, atsaucoties uz RailFreight.
Sea2Sea ir Grieķijas un Bulgārijas kopīgs projekts, kura mērķis ir izveidot dzelzceļa koridoru, kas savieno Grieķijas ostas Saloniku, Kavalu un Aleksandropoli ar Bulgārijas Melnās jūras ostām Varnu un Burgasu, kā arī ar Rusas ostu, kas atrodas Donavā un Bulgārijas un Rumānijas robeža.
Šobrīd notiek priekšdarbi kopuzņēmuma izveidei infrastruktūras investīcijām. Investīcijas būs vērstas uz dzelzceļa savienojumu starp Salonikiem un Toxotis, kas šķērso Kavalas ostu un Aleksandrupoles-Ormenio līniju, kas stiepjas līdz Grieķijas un Bulgārijas robežai.
Jaunā dzelzceļa līnija ir stratēģisks projekts Grieķijai, kas vēlas stiprināt savu ostu nozīmi Egejas jūrā. Jo īpaši Hellenic Railways cer, ka, paplašinot un modernizējot dzelzceļa līnijas, kas samazinās kravas vilcienu tranzīta laiku, Saloniku osta pārņems daļu no konteinerkravām, ko pašlaik pārvadā ar kuģiem caur Bosforu.
Sea2Sea ir Grieķijas un Bulgārijas kopīgs projekts, kura mērķis ir izveidot dzelzceļa koridoru, kas savieno Grieķijas ostas Saloniku, Kavalu un Aleksandropoli ar Bulgārijas Melnās jūras ostām Varnu un Burgasu, kā arī ar Rusas ostu, kas atrodas Donavā un Bulgārijas un Rumānijas robeža.
Šobrīd notiek priekšdarbi kopuzņēmuma izveidei infrastruktūras investīcijām. Investīcijas būs vērstas uz dzelzceļa savienojumu starp Salonikiem un Toxotis, kas šķērso Kavalas ostu un Aleksandrupoles-Ormenio līniju, kas stiepjas līdz Grieķijas un Bulgārijas robežai.
Jaunā dzelzceļa līnija ir stratēģisks projekts Grieķijai, kas vēlas stiprināt savu ostu nozīmi Egejas jūrā. Jo īpaši Hellenic Railways cer, ka, paplašinot un modernizējot dzelzceļa līnijas, kas samazinās kravas vilcienu tranzīta laiku, Saloniku osta pārņems daļu no konteinerkravām, ko pašlaik pārvadā ar kuģiem caur Bosforu.
“
“Kopš tā īstenošanas šim projektam ir potenciāls piesaistīt ievērojamu procentuālo daļu konteinerizēto kravu, kas tradicionāli tiek pārvadātas caur Bosforu. Pāreja no jūras uz dzelzceļa transportu varētu sasniegt 650 miljonus eiro gadā,”
Saskaņā ar ERGOSE pētījumu, Sea2Sea projekta loģistikas vērtību nevar nepamanīt. Līdz projekta īstenošanai tas var piesaistīt ievērojamu procentuālo daļu konteinerizēto kravu, kas tradicionāli šķērso Bosforu.
Jaunā dzelzceļa līnija tiks izmantota gan kravu, gan pasažieru satiksmei. Grieķi atzīmē, ka projekts atbilst ES politikai ilgtspējīga intermodālā transporta veicināšanai. Nākotnē šo maģistrāli varēs pagarināt cauri Rumānijas teritorijai līdz pat Ukrainai.
Līgumi par projekta būvniecību tiks parakstīti 2023. gadā, un pašus būvdarbus plāno pabeigt līdz 2028. gadam.
Jaunā dzelzceļa līnija tiks izmantota gan kravu, gan pasažieru satiksmei. Grieķi atzīmē, ka projekts atbilst ES politikai ilgtspējīga intermodālā transporta veicināšanai. Nākotnē šo maģistrāli varēs pagarināt cauri Rumānijas teritorijai līdz pat Ukrainai.
Līgumi par projekta būvniecību tiks parakstīti 2023. gadā, un pašus būvdarbus plāno pabeigt līdz 2028. gadam.
10.11.2023
Loģistikas blogs