Hegelmann autovadītāji pieprasa taisnīgumu: jauns kravas automašīnas šofera no Kazahstānas gadījums
Skandāls par starptautiskā transporta uzņēmuma Hegelmann Group autovadītāju darba apstākļiem kļūst aizvien aktuālāks. Darbinieki no Āfrikas un Āzijas apgalvo, ka viņus sistemātiski ekspluatē, aizkavē algas un draud ar vardarbību par mēģinājumiem panākt taisnīgumu. Mēs par to uzzinājam no materiāliem, kas publicēti portālos eurotransport.de un rtbf.be.
Vācu žurnālists Jans Bergrats (Jan Bergrath), kurš regulāri plašsaziņas līdzekļos atspoguļo transporta un loģistikas nozares problēmas, eurotransport.de publicēja savas izmeklēšanas rezultātus par konfliktu starp Hegelmann uzņēmumu un tā kravas automašīnu vadītājiem no Zimbabves. Rakstā viņš aprakstīja viena autovadītāja situāciju un dažas detaļas par Vācijas pārvadātāja darbību.
Viens no cietušajiem autovadītājiem, 33 gadus vecais Tadenda no Zimbabves, kopš 2017. gada savā dzimtenē bija strādājis par autovadītāju un pelnījis aptuveni 350-400 ASV dolāru mēnesī. Kad viņam tika piedāvāts darbs Eiropā ar 1500 eiro algu, viņš, tāpat kā daudzi citi, piekrita, nezinot visus slazdus. Par saviem līdzekļiem aizlidojis uz Bratislavu Slovākijā, viņš uz laiku apmetās hostelī, ko nodrošināja Global Transporte Slovakia, Hegelmann Slovākijas filiāle. Vēlāk izrādījās, ka no viņa algas tika ieturētas ne tikai uzturēšanās, bet arī dokumentu kārtošanas izmaksas. Rezultātā viņa reālie ienākumi bija daudz mazāki, nekā solīts.
Tadenda veica starptautiskus pārvadājumus starp Itāliju, Franciju, Vāciju, Spāniju, Nīderlandi un Vāciju. Tomēr kopš 2022. gada ES ir spēkā noteikums "vienāds atalgojums par vienādu darbu vienā un tajā pašā teritorijā", kas paredz, ka darba devējiem ir jāmaksā autovadītājiem vietējā minimālā alga. Saskaņā ar arodbiedrību apgalvojumiem Hegelmann šo prasību apieta, maksājot Slovākijas minimālo likmi (875 eiro) un pieskaitot dienas naudu, lai sasniegtu solītos 1500 eiro.
Ne vēlāk kā 2022. gada 2. februārī starptautiskajos pārvadājumos bija jāpiemēro princips "vienāds atalgojums par vienādu darbu vienā un tajā pašā vietā", kas īpaši attiecas uz Hegelmann grupu. Tas nozīmē, ka pārvadātājam ir pienākums starptautiskajos maršrutos maksāt attiecīgajā valstī noteikto minimālo algu saskaņā ar ES ieteikumiem. Izņēmums ir divpusējie pārvadājumi. Problēmas risināšana pavirzījās uz priekšu, kad kāds Global Transporte Slovakia šoferis, kura vārds minēts FAZ, sazinājās ar Nīderlandes arodbiedrības aktīvistu Edvīnu Atemu. Viņš iepriekš bija iesaistīts konflikta risināšanā ar Polijas Mazur Group, lai nodrošinātu, ka trešo valstu autovadītāji saņem viņiem pienākošos atalgojumu.
Vācu žurnālists Jans Bergrats (Jan Bergrath), kurš regulāri plašsaziņas līdzekļos atspoguļo transporta un loģistikas nozares problēmas, eurotransport.de publicēja savas izmeklēšanas rezultātus par konfliktu starp Hegelmann uzņēmumu un tā kravas automašīnu vadītājiem no Zimbabves. Rakstā viņš aprakstīja viena autovadītāja situāciju un dažas detaļas par Vācijas pārvadātāja darbību.
Viens no cietušajiem autovadītājiem, 33 gadus vecais Tadenda no Zimbabves, kopš 2017. gada savā dzimtenē bija strādājis par autovadītāju un pelnījis aptuveni 350-400 ASV dolāru mēnesī. Kad viņam tika piedāvāts darbs Eiropā ar 1500 eiro algu, viņš, tāpat kā daudzi citi, piekrita, nezinot visus slazdus. Par saviem līdzekļiem aizlidojis uz Bratislavu Slovākijā, viņš uz laiku apmetās hostelī, ko nodrošināja Global Transporte Slovakia, Hegelmann Slovākijas filiāle. Vēlāk izrādījās, ka no viņa algas tika ieturētas ne tikai uzturēšanās, bet arī dokumentu kārtošanas izmaksas. Rezultātā viņa reālie ienākumi bija daudz mazāki, nekā solīts.
Tadenda veica starptautiskus pārvadājumus starp Itāliju, Franciju, Vāciju, Spāniju, Nīderlandi un Vāciju. Tomēr kopš 2022. gada ES ir spēkā noteikums "vienāds atalgojums par vienādu darbu vienā un tajā pašā teritorijā", kas paredz, ka darba devējiem ir jāmaksā autovadītājiem vietējā minimālā alga. Saskaņā ar arodbiedrību apgalvojumiem Hegelmann šo prasību apieta, maksājot Slovākijas minimālo likmi (875 eiro) un pieskaitot dienas naudu, lai sasniegtu solītos 1500 eiro.
Ne vēlāk kā 2022. gada 2. februārī starptautiskajos pārvadājumos bija jāpiemēro princips "vienāds atalgojums par vienādu darbu vienā un tajā pašā vietā", kas īpaši attiecas uz Hegelmann grupu. Tas nozīmē, ka pārvadātājam ir pienākums starptautiskajos maršrutos maksāt attiecīgajā valstī noteikto minimālo algu saskaņā ar ES ieteikumiem. Izņēmums ir divpusējie pārvadājumi. Problēmas risināšana pavirzījās uz priekšu, kad kāds Global Transporte Slovakia šoferis, kura vārds minēts FAZ, sazinājās ar Nīderlandes arodbiedrības aktīvistu Edvīnu Atemu. Viņš iepriekš bija iesaistīts konflikta risināšanā ar Polijas Mazur Group, lai nodrošinātu, ka trešo valstu autovadītāji saņem viņiem pienākošos atalgojumu.
Zimbabves kravas automašīnu vadītāju gadījumā tika izveidots videoieraksts, kurā redzamas pirmo desmit autovadītāju iebiedēšanas metodes, kas sākotnēji atstāja savas kravas automašīnas dažādās vietās, kā to aprakstīja arodbiedrība ver.di. Vācijas arodbiedrība arī pieprasīja, lai piegādes ķēdes likums tiktu saglabāts neskarts un lai Eiropas piegādes ķēdes direktīva pēc iespējas ātrāk tiktu ieviesta valsts tiesību aktos.
Tadenda, uzzinot no Edvīna Atema par viņa tiesībām, atteicās piegādāt preces saņēmējam. Saskaņā ar Vācijas darba tiesībām autovadītājs šādā situācijā var pārtraukt darbu. Tadenda nofilmēja incidentu, kad viņa kravas automašīnu MAN 18.510 no piekabes ar spēku izvilka Karlsrūē reģistrētā Hegelmann Express autoparka Actros. Kravas automašīnas īpašnieks bija atslēdzis kravas automašīnas sakaru sistēmu, un Tadenda palika bez naudas, par autostāvvietu bija jāmaksā no savas kabatas, bet transportlīdzekļa dokumenti palika kravas automašīnā.
Global Transporte Slovakia ir Hegelmann Group meitasuzņēmums, kas atrodas Bādenē-Virtembergā. Jan Bergrat nosūtīja pieprasījumu Hegelmann, lūdzot sniegt komentārus par situāciju. Atbildi sniedza UAB Hegelmann Transporte Lietuvā, norādot, ka uzņēmums sagaida precīzu incidenta aprakstu un neiesaistīsies spekulācijās.
Tadenda, uzzinot no Edvīna Atema par viņa tiesībām, atteicās piegādāt preces saņēmējam. Saskaņā ar Vācijas darba tiesībām autovadītājs šādā situācijā var pārtraukt darbu. Tadenda nofilmēja incidentu, kad viņa kravas automašīnu MAN 18.510 no piekabes ar spēku izvilka Karlsrūē reģistrētā Hegelmann Express autoparka Actros. Kravas automašīnas īpašnieks bija atslēdzis kravas automašīnas sakaru sistēmu, un Tadenda palika bez naudas, par autostāvvietu bija jāmaksā no savas kabatas, bet transportlīdzekļa dokumenti palika kravas automašīnā.
Global Transporte Slovakia ir Hegelmann Group meitasuzņēmums, kas atrodas Bādenē-Virtembergā. Jan Bergrat nosūtīja pieprasījumu Hegelmann, lūdzot sniegt komentārus par situāciju. Atbildi sniedza UAB Hegelmann Transporte Lietuvā, norādot, ka uzņēmums sagaida precīzu incidenta aprakstu un neiesaistīsies spekulācijās.
“
"Cienījamais Bergrata kungs, Paldies par jūsu pieprasījumu un interesi par mūsu uzņēmumu. Mēs esam saņēmuši jūsu minētos rakstus, video un paziņojumus. Drošība, daudzveidība un pretimnākoša attieksme ir stingri iestrādātas mūsu uzņēmuma filozofijā. Šīs vērtības raksturo mūs kā kosmopolītisku uzņēmumu. Kamēr mums nav precīza incidenta apraksta, lūdzam jūs saprast, ka mēs neiesaistīsimies spekulācijās un apsūdzībās. Tāpēc mēs nevaram sīkāk komentēt pašreizējo tiesvedību. Lūdzu, aplieciniet, ka mēs sazināmies ar visām attiecīgajām pusēm un sniegsim tām pilnīgu atbalstu."
Iepriekš, 2021. gada martā, Lietuvas Pārkraušanas ziņojumā tika minēta situācija, kad Rietumeiropas komerciālo transportlīdzekļu nozare atbalsta lielus autoparkus Austrumeiropā. Tāda situācija bija arī Hegelmann grupas gadījumā, kas savus transportlīdzekļus uztur dažādās filiālēs visā Eiropā.
Tadendas kravas automašīnā atstātie dokumenti liecina, ka Kögel piekabe pieder Hegelmann-Rental UAB, bet MAN - Global Transport Slovakia. Tas rada jautājumus par to, kā šī struktūra darbojas, ņemot vērā subsīdijas un iespējamo apakšuzņēmuma līgumu slēgšanu.
Kā norāda Beļģijas arodbiedrība BTB, Bratislava ir starptautisko "pastkastīšu" uzņēmumu "Meka", kas ietekmē arī pārvadātāju kontroli un atbildību. Svarīgs punkts ir jaunais Regulas (EK) Nr. 1072/2009 14.a pants, kas nosaka nosūtītāju un ekspeditoru atbildību par noteikumu pārkāpumiem.
Tadendas kravas automašīnā atstātie dokumenti liecina, ka Kögel piekabe pieder Hegelmann-Rental UAB, bet MAN - Global Transport Slovakia. Tas rada jautājumus par to, kā šī struktūra darbojas, ņemot vērā subsīdijas un iespējamo apakšuzņēmuma līgumu slēgšanu.
Kā norāda Beļģijas arodbiedrība BTB, Bratislava ir starptautisko "pastkastīšu" uzņēmumu "Meka", kas ietekmē arī pārvadātāju kontroli un atbildību. Svarīgs punkts ir jaunais Regulas (EK) Nr. 1072/2009 14.a pants, kas nosaka nosūtītāju un ekspeditoru atbildību par noteikumu pārkāpumiem.
Trešdienas vakarā (5. februārī) Tadenda joprojām vienatnē stāv kravas automašīnu stāvvietā Merklingenā. Pirmās trīs dienas viņš par stāvvietu bija maksājis no savas kabatas. Pēc pārējo pārvadātāja autovadītāju teiktā, viņi kravas automašīnās dzīvoja tikai komandējuma laikā un, pretēji Hegelmann grupas apgalvojumiem, nekad nav nakšņojuši viesnīcā. Tagad degviela tvertnē tiek glabāta Tadenda kravas automašīnas rezervē - lai naktī būtu mazliet silts.
Pēc Mercedes-Benz paziņotā cenu samazinājuma Federālā loģistikas un atkritumu apsaimniekošanas asociācija (BGL) aicina kravu nosūtītājus pārskatīt savu stratēģiju. Asociācija uzskata, ka šāds uzņēmējdarbības veids un faktiski dempings ir nepieņemams tādam Vācijas premium klases zīmolam kā Mercedes-Benz, jo tas palielina sociālo dempingu pret trešo valstu autovadītājiem Austrumeiropas transporta uzņēmumos.
Pēc Mercedes-Benz paziņotā cenu samazinājuma Federālā loģistikas un atkritumu apsaimniekošanas asociācija (BGL) aicina kravu nosūtītājus pārskatīt savu stratēģiju. Asociācija uzskata, ka šāds uzņēmējdarbības veids un faktiski dempings ir nepieņemams tādam Vācijas premium klases zīmolam kā Mercedes-Benz, jo tas palielina sociālo dempingu pret trešo valstu autovadītājiem Austrumeiropas transporta uzņēmumos.
“
"Pie pašreizējā pieprasījuma līmeņa pāreja uz dempinga konkurenci Austrumeiropā ir neizbēgama, un ir tikai laika jautājums, kad mēs saskarsimies ar "Grefenhauzenes 2.0" situāciju, kas novedīs pie vidēja lieluma iekšzemes transporta uzņēmumu zaudēšanas".
Un tā pagājušās nedēļas beigās beļģu izdevums rtbf.be ziņoja par jaunu autovadītāju konfliktu ar Hegelmann. Kāds autovadītājs no Kazahstānas, kurš strādā arī uzņēmumā Global Transporte Slovakia, panikā vērsās policijā Beļģijas pilsētā Battisā. Saskaņā ar CSC-Transcom arodbiedrības pastāvīgā locekļa Ludovic Moussoua teikto, šoferis baidījās par savu drošību. Autovadītājs aprakstīja necilvēcīgos darba apstākļus un nepietiekamo atalgojumu. CSC-Transcom norāda, ka autovadītāji no valstīm, kas nav ES dalībvalstis, bieži kļūst par šādu shēmu upuriem: no viņu ienākumiem tiek atskaitītas izmaksas par vīzu (1 000 euro), Fimo sertifikātu (700 euro), ES licenci (150 euro) un citi izdevumi. Rezultātā viņi galu galā saņem pusi no solītās naudas summas.
Saskaņā ar ES tiesību aktiem autovadītājiem ir tiesības ik pēc četrām nedēļām atgriezties darba devēja mājās vai birojā. Tomēr šis noteikums gandrīz nekad netiek ievērots. Saskaņā ar Lježas darba revidenta Rafaela Malagnini (Raphael Malagnini) teikto, Global Transporte Slovakia šoferi bieži vien trīs līdz četrus mēnešus dzīvo kravas automašīnās bez brīvdienām un pienācīgas atpūtas.
Saskaņā ar ES tiesību aktiem autovadītājiem ir tiesības ik pēc četrām nedēļām atgriezties darba devēja mājās vai birojā. Tomēr šis noteikums gandrīz nekad netiek ievērots. Saskaņā ar Lježas darba revidenta Rafaela Malagnini (Raphael Malagnini) teikto, Global Transporte Slovakia šoferi bieži vien trīs līdz četrus mēnešus dzīvo kravas automašīnās bez brīvdienām un pienācīgas atpūtas.
Situāciju pasliktina darba devēju spiediens. Saskaņā ar CSC-Transcom sniegto informāciju pret Zimbabves autovadītājiem, kas streikoja Francijā, tika izvietoti privātie apsargi. Kazahstānas autovadītājs baidījās, ka viņu piemeklēs tāds pats liktenis, un meklēja patvērumu Beļģijas pilsētā Battis, kur tradicionāli tiek sniegta palīdzība sociālā dempinga upuriem.
Atbildot uz žurnālistu jautājumiem, Hegelmann Group paziņoja, ka uzņēmums ievēro augstus drošības standartus un sadarbojas ar kompetentajām iestādēm. Tomēr konkrētu paskaidrojumu par šiem incidentiem nebija.
Atbildot uz žurnālistu jautājumiem, Hegelmann Group paziņoja, ka uzņēmums ievēro augstus drošības standartus un sadarbojas ar kompetentajām iestādēm. Tomēr konkrētu paskaidrojumu par šiem incidentiem nebija.
“
"Global Transporte nodarbina darbiniekus no dažādām valstīm un nodrošina taisnīgus un ērtus darba apstākļus [...]. Visi Global Transporte darbinieki, tostarp autovadītāji, brauc ar modernām vai salīdzinoši jaunām kravas automašīnām, kas aprīkotas ar visām nepieciešamajām ērtībām. Global Transporte atalgojums ir stingri balstīts uz spēkā esošajiem valsts tiesību aktiem un vadlīnijām [...] Hegelmann un Global Transporte kā neatkarīgi uzņēmumi stingri noraida jebkādu nelikumīgu rīcību un ir pilnībā apņēmušies ievērot visus spēkā esošos likumus un noteikumus."
Tomēr autovadītāji cer, ka viņu cīņa novedīs pie reālām pārmaiņām un ka netaisnība vairs nepaliks nesodīta.
Atgādinam, ka iebiedēšana, sabotāža, pat iespējamās nolaupīšanas - Zimbabves kravas automašīnu vadītāji, kas strādā lielajam transporta operatoram Hegelmann, apgalvo, ka viņu cīņa par taisnīgiem darba apstākļiem ir nopietni apdraudēta.
Atgādinām arī, ka Vācijas arodbiedrība ver.di, kas atbalsta protestējošos kravas automašīnu vadītājus, paziņoja, ka politiķiem un uzņēmumiem beidzot ir jāizbeidz pārkāpumi kravu autopārvadājumu jomā.
Atgādinam, ka iebiedēšana, sabotāža, pat iespējamās nolaupīšanas - Zimbabves kravas automašīnu vadītāji, kas strādā lielajam transporta operatoram Hegelmann, apgalvo, ka viņu cīņa par taisnīgiem darba apstākļiem ir nopietni apdraudēta.
Atgādinām arī, ka Vācijas arodbiedrība ver.di, kas atbalsta protestējošos kravas automašīnu vadītājus, paziņoja, ka politiķiem un uzņēmumiem beidzot ir jāizbeidz pārkāpumi kravu autopārvadājumu jomā.
27.04.2025
Loģistikas blogs