Izmaiņas eirovinjetēs. Kas jāzina autopārvadātājiem?

Eiropas Savienības Padome šodien apstiprināja ceļa nodevas noteikumu (Eirovinjetes regulas) piemērošanas pastiprināšanu un paplašināšanu, lai stimulētu videi nekaitīgākas un efektīvākas transporta aktivitātes. Atjauninātie noteikumi ievieš jaunu CO2 emisiju sistēmu, kurai vajadzētu palīdzēt samazināt transporta radīto oglekļa pēdu.


Maksimāli palielinot tīrāko un ekonomiskāko transportlīdzekļu izmantošanu, transports kļūs videi draudzīgāks, norāda Slovēnijas infrastruktūras ministrs un ES Padomes prezidents Jernejs Vrtovecs.

Nesen tika prezentēti pārskatīto noteikumu galvenie elementi.

Maksājuma attālums un maksājuma laiks (vinjetes)

Infrastruktūras lietošanas maksas (vinjetes) tiks pakāpeniski atceltas smagajiem transportlīdzekļiem TEN-T pamattīklā 8 gadu laikā pēc direktīvas stāšanās spēkā. Dalībvalstīm, kas izmanto kopēju vinješu sistēmu (piemēram, Eirovinjetes nolīgumu), būs divi papildu gadi, lai pielāgotos vai pārtrauktu izmantošanu.

Ceļi, kuri var pakāpeniski atteikties no eirovinjetes, ir galvenie maršruti, pa kuriem lielākā daļa transportlīdzekļu pārvietojas starptautiskajā tranzītā. ES dalībvalstis joprojām varēs izmantot vinjetes citos sava ceļu tīkla posmos.

Izņēmumi eirovinjetes atcelšanai būs iespējami pamatotos gadījumos, piemēram, ja iedzīvotāju blīvums ir zems vai vinjete skars tikai noteiktu ceļa posmu. Par izņēmumiem būs iepriekš jāpaziņo Komisijai.

Tāpat dalībvalstis varēs izveidot hibrīda nodevu iekasēšanas sistēmu smagajiem transportlīdzekļiem vai noteiktiem transportlīdzekļu veidiem, apvienojot attālumu, brauciena laiku un abus diferenciācijas kritērijus (jaunieviesums - pamatojoties uz CO2 emisijām; un jau esošais: pamatojoties uz EURO klasēm). Šāda sistēma pilnībā ieviesīs principus “lietotājs maksā” un “maksā piesārņotājs”, vienlaikus nodrošinot ES valstīm elastību izveidot savas nodevu iekasēšanas sistēmas.

Tomēr maksas iekasēšanas pamatprincips paliek nemainīgs: ES dalībvalstis arī turpmāk varēs brīvi piemērot maksu par attālumu un lietošanas laiku dažādu kategoriju transportlīdzekļiem: smagajiem transportlīdzekļiem, kravas automašīnām, autobusiem un miniveniem, furgoniem un vieglajām automašīnām. Piemēram, valdība var nolemt neiekasēt maksu par autobusiem.

Vinjetes derīguma termiņa noteikumi paredz, ka vinješu izmantošanā jābūt pieejamam arī iespējām izmantot tās vienu dienu, vienu nedēļu, 10 dienas vai visus šos periodus. Tomēr ES valstis var ierobežot vienas dienas vinjetes izmantošanu tikai tranzīta vajadzībām.

Ceļu nodevas apzaļumošanai

Parādīsies jauns Eiropas mēroga instruments, ar kuru infrastruktūras un infrastruktūras maksas, ko iekasē no smagajiem transportlīdzekļiem, varēs diferencēt pēc CO2 emisijām. Šīs diferenciācijas pamatā būs spēkā esošie siltumnīcefekta gāzu emisiju standarti.

Sākotnēji sistēma tiks piemērota tikai lielākajiem kravas automobiļiem, bet pakāpeniski to varēs attiecināt arī uz cita veida smagajiem transportlīdzekļiem.

Tekstā ir ieviesti drošības pasākumi, lai novērstu dubultas piemaksas hibrīdtransportlīdzekļiem un CO2 kritērija dublēšanos, ko izmanto citos šīs gāzes uzlādes instrumentos.

No 2026. gada miniveniem un mikroautobusiem, ja tas ir tehniski iespējams, attāluma un lietošanas laika cenas būs atšķirīgas, pamatojoties uz ietekmi uz vidi..

Ārējo izmaksu apmaksa

Ārējo izmaksu apmaksa par gaisa piesārņojumu smagajiem kravas transportlīdzekļiem kļūs obligāta pēc 4 gadu pārejas perioda, kurā tiks piemērota nobraukuma maksa.

Taču ES valstis nevarēs piemērot šo maksājumu (iepriekš informējot Komisiju), ja tas izraisīs satiksmes virziena maiņu un neparedzētas negatīvas sekas. Šī obligātā maksa nekādā veidā neietekmēs dalībvalstu lēmumus piemērot ārējos maksājumus par CO2 emisijām.

Izvēles maksājumi

Ieņēmumus no fakultatīvajām satiksmes sastrēgumu nodevām ES dalībvalstis novirzīs sastrēgumu novēršanai vai vispārējai ilgtspējīga transporta un mobilitātes attīstībai. Detalizēti noteikumi precizē, kādos gadījumos šis pienākums tiek uzskatīts par izpildītu, ja šādi maksājumi tiek ieskaitīti vispārējā budžetā.

Turklāt jaunie noteikumi ļaus ES dalībvalstīm piemērot lielākas subsīdijas (līdz 50 procentiem) infrastruktūras nodevām, ko iekasē visvairāk noslogotākajos ceļu posmos, taču tam ir jāpiekrīt visām ES dalībvalstīm.

Direktīva paredz vairākus izņēmumus no maksas noteikumiem, piemēram, attiecībā uz esošajiem koncesijas līgumiem, personām ar invaliditāti vai mazapdzīvotām vietām.

Kas gaidāms tālāk?

Nesen notikušais balsojums nozīmē, ka Padome pieņēma savu nostāju pirmajā lasījumā. Tagad noteikumi ir jāpieņem Eiropas Parlamentam otrajā lasījumā, un pēc tam tie tiks publicēti ES Oficiālajā Vēstnesī.

Regula stāsies spēkā 20 dienas pēc publicēšanas. No regulas spēkā stāšanās brīža ES dalībvalstīm būs 2 gadi, lai tās noteikumus pielāgotu nacionālajai likumdošanai.

Nodevas ir atkarīgas no nacionālajiem lēmumiem Eiropas Savienībā, un dalībvalstis pašas izlemj, vai tās ieviest savā teritorijā. Tomēr, ja viņi iekasē maksu, tiem ir jāievēro vispārējie noteikumi, kas noteikti Eirovinjetes regulā. Vispārējie noteikumi nodrošina, ka nodevu ieviešana nediskriminē starptautisko ceļu satiksmi un neietekmē konkurenci starp pārvadātājiem.