Jaunā digitālā svaru sistēma uz A4
Vācijā startē digitālā kravas auto svaru kontrole
Drīzumā uz Vācijas automaģistrāles tiks uzsākts pilotprojekts, kurā izmantos modernas tehnoloģijas, lai atklātu pārslogotus kravas auto. Šīs īpašās sistēmas ieviešana prasīs noslogotas šosejas posma slēgšanu šajā nedēļas nogalē. Vācijā plānots uzstādīt vairāk nekā desmit šādas stacijas.
Nākamajos mēnešos uz A4 starp Āheni un Ķelni, kas ir viens no Vācijas galvenajiem maršrutiem, savienojot svarīgas ostas ar loģistikas centru, tiks uzstādīta modernā, pilnībā digitālā kravas auto svaru sistēma. Tas ir pirmais solis nacionālā pilotprojekta ietvaros, kuru īsteno BALM (Federālais loģistikas un mobilitātes birojs) un Autobahn GmbH, lai aizsargātu ceļu infrastruktūru no pārslodzes ietekmes.
Pilnīgs A4 bloķējums nedēļas nogalē
Šajā nedēļas nogalē A4 automaģistrāle virzienā uz Ķelni tiks pilnībā slēgta starp Langervehes un Dīrenes nobrauktuvēm. Ceļš būs slēgts no piektdienas, 18. jūlija, plkst. 22.00 līdz pirmdienai, 21. jūlijam, plkst. 5.00. Šajā laikā tiks ierīkoti kabeļi, kas nepieciešami jaunās kontroles stacijas darbībai. Autovadītājiem ieteikts izmantot apbraucamos ceļus caur A44 un A61, lai izvairītos no neizbraucamā posma.
Drīzumā uz Vācijas automaģistrāles tiks uzsākts pilotprojekts, kurā izmantos modernas tehnoloģijas, lai atklātu pārslogotus kravas auto. Šīs īpašās sistēmas ieviešana prasīs noslogotas šosejas posma slēgšanu šajā nedēļas nogalē. Vācijā plānots uzstādīt vairāk nekā desmit šādas stacijas.
Nākamajos mēnešos uz A4 starp Āheni un Ķelni, kas ir viens no Vācijas galvenajiem maršrutiem, savienojot svarīgas ostas ar loģistikas centru, tiks uzstādīta modernā, pilnībā digitālā kravas auto svaru sistēma. Tas ir pirmais solis nacionālā pilotprojekta ietvaros, kuru īsteno BALM (Federālais loģistikas un mobilitātes birojs) un Autobahn GmbH, lai aizsargātu ceļu infrastruktūru no pārslodzes ietekmes.
Pilnīgs A4 bloķējums nedēļas nogalē
Šajā nedēļas nogalē A4 automaģistrāle virzienā uz Ķelni tiks pilnībā slēgta starp Langervehes un Dīrenes nobrauktuvēm. Ceļš būs slēgts no piektdienas, 18. jūlija, plkst. 22.00 līdz pirmdienai, 21. jūlijam, plkst. 5.00. Šajā laikā tiks ierīkoti kabeļi, kas nepieciešami jaunās kontroles stacijas darbībai. Autovadītājiem ieteikts izmantot apbraucamos ceļus caur A44 un A61, lai izvairītos no neizbraucamā posma.
Pirmā no vairāk nekā desmit stacijām
Pieaugošā kravas auto satiksme un pārslogojums rada nopietnas problēmas Vācijas ceļiem, īpaši tiltu konstrukcijām. Jaunās digitālās svaru sistēmas ir paredzētas, lai samazinātu pārslogotu transportlīdzekļu radīto kaitējumu infrastruktūrai. Stacija Rur-Scholle-Süd stāvvietā pie Dīrenes ir pirmā no 16 plānotajām. Saskaņā ar BALM datiem jaunā sistēma uz A4 būs darbspējīga 2026. gada pavasarī.
Kā darbojas modernā kontrole?
Īpašas mērīšanas joslas tiks iestrādātas ceļa segumā. Kad pārslogots auto pārbrauks pāri, vadītājs saņems ziņojumu uz elektroniskā displeja ar norādi nogriezties stāvvietā. Tur transportlīdzeklis tiks precīzi nosvērts uz atsevišķas joslas. Ja pārslogojums apstiprināsies, tālāks brauciens būs aizliegts, un vadītājs saņems sodu.
Stratēģiska atrašanās vieta un investīciju izmaksas
A4 posma izvēle starp Āheni un Ķelni nav nejaušība — tas ir viens no galvenajiem transporta koridoriem, pa kuru lieli preču apjomi tiek nosūtīti no Antverpenes un Roterdamas ostām. Netālu atrodas arī lielākais Vācijas dzelzceļa konteineru terminālis — Ķelne-Eifeltor.
Pieaugošā kravas auto satiksme un pārslogojums rada nopietnas problēmas Vācijas ceļiem, īpaši tiltu konstrukcijām. Jaunās digitālās svaru sistēmas ir paredzētas, lai samazinātu pārslogotu transportlīdzekļu radīto kaitējumu infrastruktūrai. Stacija Rur-Scholle-Süd stāvvietā pie Dīrenes ir pirmā no 16 plānotajām. Saskaņā ar BALM datiem jaunā sistēma uz A4 būs darbspējīga 2026. gada pavasarī.
Kā darbojas modernā kontrole?
Īpašas mērīšanas joslas tiks iestrādātas ceļa segumā. Kad pārslogots auto pārbrauks pāri, vadītājs saņems ziņojumu uz elektroniskā displeja ar norādi nogriezties stāvvietā. Tur transportlīdzeklis tiks precīzi nosvērts uz atsevišķas joslas. Ja pārslogojums apstiprināsies, tālāks brauciens būs aizliegts, un vadītājs saņems sodu.
Stratēģiska atrašanās vieta un investīciju izmaksas
A4 posma izvēle starp Āheni un Ķelni nav nejaušība — tas ir viens no galvenajiem transporta koridoriem, pa kuru lieli preču apjomi tiek nosūtīti no Antverpenes un Roterdamas ostām. Netālu atrodas arī lielākais Vācijas dzelzceļa konteineru terminālis — Ķelne-Eifeltor.
Čehija paātrina svēršanas procesu
Dinamisko svaru (WIM – Weigh-in-Motion) tīkls uz mūsu kaimiņvalsts šosejām strauji paplašinās. Jūnijā tika palaistas desmit jaunas iekārtas, un vēl vairāk parādīsies līdz gada beigām. Čehijas Transporta ministrijas dati liecina, ka līdz 2025. gada decembrim plānots uzstādīt kopumā 31 šādu sistēmu — gan testēšanas, gan darbības režīmā.
Čehijas transporta ministrs Martins Kupka uzsvēra, ka sistēma darbojas divos līmeņos: kā instruments transportlīdzekļu izvēlei kontrolei un, attīstītākā formā, kā automatizēta sodu sistēma. Atļautā svara pārsniegšana var novest pie soda līdz 9 000 CZK (aptuveni 366,72 EUR) par katru tonnu vai tās daļu. Par transportlīdzekli finansiāli atbild īpašnieks, un soda ieņēmumi tiek sadalīti starp pašvaldībām, reģioniem un ceļu operatoriem, lai palielinātu vietējo atbalstu sistēmai.
WIM tehnoloģija ļauj noteikt svaru un asu slodzi bez apstāšanās, un dati no sistēmām tiek nosūtīti tieši policijai vai transporta iestādēm. Lielākā daļa iekārtu atrodas Prāgas apkārtnē, kur satiksmes intensitāte ir visaugstākā.
Dinamisko svaru (WIM – Weigh-in-Motion) tīkls uz mūsu kaimiņvalsts šosejām strauji paplašinās. Jūnijā tika palaistas desmit jaunas iekārtas, un vēl vairāk parādīsies līdz gada beigām. Čehijas Transporta ministrijas dati liecina, ka līdz 2025. gada decembrim plānots uzstādīt kopumā 31 šādu sistēmu — gan testēšanas, gan darbības režīmā.
Čehijas transporta ministrs Martins Kupka uzsvēra, ka sistēma darbojas divos līmeņos: kā instruments transportlīdzekļu izvēlei kontrolei un, attīstītākā formā, kā automatizēta sodu sistēma. Atļautā svara pārsniegšana var novest pie soda līdz 9 000 CZK (aptuveni 366,72 EUR) par katru tonnu vai tās daļu. Par transportlīdzekli finansiāli atbild īpašnieks, un soda ieņēmumi tiek sadalīti starp pašvaldībām, reģioniem un ceļu operatoriem, lai palielinātu vietējo atbalstu sistēmai.
WIM tehnoloģija ļauj noteikt svaru un asu slodzi bez apstāšanās, un dati no sistēmām tiek nosūtīti tieši policijai vai transporta iestādēm. Lielākā daļa iekārtu atrodas Prāgas apkārtnē, kur satiksmes intensitāte ir visaugstākā.
15.09.2025
Loģistikas blogs