Jaunās ES mobilitātes paketes kārta. Autovadītāji var sagaidīt labākus ceļa izdevumus

No 2022. gada februāra transporta nozarē gaidāmas turpmākas izmaiņas autopārvadājumu organizācijā. Pagājušajā gadā Eiropas Komisija pieņēma Mobilitātes paketi ar jauniem noteikumiem, kas regulē piegādes uz autoceļiem ES valstīs. Izmaiņas aizsargā kravas automašīnu vadītāju darba tiesības Eiropā un regulē darbu, atpūtu un kabotāžu. Februārī stājas spēkā nākamie tiesību akti.


Pirmā ES regula 2020/1054 par braukšanas un atpūtas režīmiem stājās spēkā 2020. gada 20. augustā. Rīkojumā teikts, ka šoferim jāatgriežas darba devēja bāzē un ik pēc 4 nedēļām jāpaņem nedēļa brīva. Šo laiku nav atļauts pavadīt transportlīdzekļa kabīnē. Gadījumā, ja šoferis šo nedēļu nevar pavadīt mājās, darba devējam ir pienākums apmaksāt izmitināšanu viesnīcā vai līdzīgā vietā.

Nākamā ES regula 2020/1055 un ES direktīva 2020/1057 stāsies spēkā 2022. gada februārī. Tiesību aktos ir iekļautas šādas izmaiņas:

1. Autopārvadātājiem, kas veic vienvirziena pārvadājumus, jāreģistrējas kā darba ņēmējiem komandējumā. Piegādēm uz valstīm ar augstākiem ienākumiem autovadītāja alga tiek pielāgota galamērķa valsts maksājuma līmenim.
2. Lai regulētu kabotāžu, komandējumos nepieciešams nosūtīt arī autovadītājus, kuri veic pārvadājumus ārvalstu uzņēmumu uzdevumā. 7 dienu laikā ir atļautas ne vairāk kā 3 transportēšanas operācijas. Pēc šī perioda kravas automašīnai ir aizliegts iebraukt tajā pašā valstī 4 dienas.
3. Transportlīdzeklim, kas tiek izmantots starptautiskajiem pārvadājumiem, jāatgriežas uzņēmuma mītnes valstī ES ne vēlāk kā 8 nedēļas pēc izbraukšanas.

Jauno noteikumu mērķis ir regulēt kravas automašīnu vadītāju darba un atpūtas režīmu, kā arī nodrošināt pieeju profesijai un tirgum. Stājoties spēkā jaunajiem noteikumiem, starptautisko kravas automašīnu vadītājiem būs tiesības saņemt izdevīgākus braukšanas atvieglojumus, īpaši, ja piegādes galamērķis ir augsto algu valsts. Tie paši noteikumi regulēs kabotāžu, un autovadītāji no ES valstīm ar augstu dzīves līmeni nebūs spiesti konkurēt ar pieejamāku darbaspēku no austrumu valstīm.

Loģistikas un transporta uzņēmumiem noteikumu stāšanās spēkā radīs strukturālas izmaiņas. Mazie un vidējie pārvadātāji no Austrumeiropas, visticamāk, pārorientēsies uz nacionālajiem tirgiem, jo ​​finansiālās izmaksas transportēšanai uz ES pārsniegs peļņu. Rezultātā Rietumeiropas valstis, visticamāk, piedzīvos nepietiekamu jaudu, bet Austrumeiropā – jaudas pārpalikumu.

Kravu pārvadājumu tirgus piedzīvo sarežģītus laikus. ES valstīs vērojams cenu pieaugums dīzeļdegvielai. Saskaņā ar prognozēm naftas pieprasījums turpinās pieaugt līdz 2022. gada beigām. Šoferu trūkuma problēma kļūst arvien aktuālāka.

Noteikumos pieņemtie lēmumi palīdzēs palielināt nozares pievilcību autovadītājiem. Vienlaikus jaunie noteikumi nesīs transporta uzņēmumiem autopārvadājumu izmaksu pieaugumu. Dažās jomās, kur pārvadātāju piedāvājums ir ierobežots, paredzams, ka izmaksas pieaugs par 15% un vēl.

Ja loģistikas pakalpojumu sniedzēji vēl nav sākuši cieši sadarboties ar partneriem un kopīgi meklēt risinājumus, tagad ir īstais laiks to darīt, lai pasargātu biznesu no bojājumiem.

22.06.2022