MENU
Kā kravu pārvādājumus ietekmē karš Ukrainā? Arvien vairāk uzņēmumu pārtrauc pārvadājumus, likmes pieaug, bet šoferi aiziet
UPS kurjeru un eksprespakalpojumu dienesti aptur piegādes uz Ukrainu. Savas darbības šajā valstī apturējušas arī DSV, Raben Group, CMA CGM, MSC, Hellmann Worldwide Logistics, Hapag-Lloyd un Maersk.
Mediji ziņo par vairākiem transporta un loģistikas nozares uzņēmumiem, kas nolēmuši apturēt darbību kara plosītajā valstī Krievijas uzbrukuma Ukrainai dēļ.
Mediji ziņo par vairākiem transporta un loģistikas nozares uzņēmumiem, kas nolēmuši apturēt darbību kara plosītajā valstī Krievijas uzbrukuma Ukrainai dēļ.
Kā notiekošo paskaidro dažādi uzņēmumi?
"Mēs esam apturējuši savienojumus ar Ukrainu un no Ukrainas līdz turpmākam paziņojumam," - UPS sacīja intervijā.
Šis uzņēmums nav vienīgais. Loģistikas operators DSV ir slēdzis visus birojus šajā valstī un apturējis tur savu darbību. Tāpat kā UPS, viņš skaidro, ka vēlas nodrošināt savu darbinieku drošību.
Tā paša iemesla dēļ, Raben Group apturēja savu pakalpojumu sniegšanu Ukrainā. Operatora paziņojumā teikts, ka līdz turpmākam paziņojumam pārvadājumi uz un no šīs valsts, kā arī tie, kuriem bija nepieciešami pārvadājumi caur Ukrainu, netiks veikti.
"Šajā situācijā mūsu augstākā prioritāte ir nodrošināt mūsu darbinieku un autovadītāju drošību, kas sadarbojas ar mums," - raksta Raben Group.
Šis uzņēmums nav vienīgais. Loģistikas operators DSV ir slēdzis visus birojus šajā valstī un apturējis tur savu darbību. Tāpat kā UPS, viņš skaidro, ka vēlas nodrošināt savu darbinieku drošību.
Tā paša iemesla dēļ, Raben Group apturēja savu pakalpojumu sniegšanu Ukrainā. Operatora paziņojumā teikts, ka līdz turpmākam paziņojumam pārvadājumi uz un no šīs valsts, kā arī tie, kuriem bija nepieciešami pārvadājumi caur Ukrainu, netiks veikti.
"Šajā situācijā mūsu augstākā prioritāte ir nodrošināt mūsu darbinieku un autovadītāju drošību, kas sadarbojas ar mums," - raksta Raben Group.
Savu darbību šajā valstī apturējis arī Vācijas operators Hellmann Worldwide Logistics.
"Visām kravas automašīnām, kas ir ceļā uz Ukrainu, bet vēl nav ieradušās tās teritorijā, ir dots rīkojums novietot stāvēšanai, gaidot papildu norādījumus," - teikts operatora paziņojumā. Uzņēmums piebilda, ka apturēta arī Ukrainai paredzēto preču iekraušana.
Saistībā ar Odesas konteineru termināļa slēgšanu DB Schenker, Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM un MSC paziņoja par darba apturēšanu Ukrainā.
Savukārt Krievijas pārvadātāji pārtrauc preču piegādi uz Krimu un citiem Krievijas reģioniem, kas atrodas netālu no Ukrainas robežas. Par to paziņojis Krimas Kravu pārvadātāju un ekspeditoru asociācijas priekšsēdētājs, Anatolijs Cerkins.
Lielākais pārvadātājs Iteco-Russia savā aicinājumā partneriem norādīja, ka sakarā ar saspringto situāciju Krievijā pie Ukrainas robežas, no 25.februāra līdz situācijas stabilizācijai tiek veiktas piegādes uz Taganrogu, Belgorodu, Krimu, Rostovas apgabalu (izņemot Aksai, Šaht, Batajaska, Rostova pie Donas).
Tajā pašā laikā "Krimas pasts" strādā tāpat kā līdz šim. Kā norāda uzņēmuma vadība, esošā situācija pagaidām nav ietekmējusi preču un korespondences nosūtīšanu un piegādi republikai. Vienīgais ierobežojums bija pasta sūtījumu pieņemšanas pārtraukšana uz Ukrainas teritoriju.
"Visām kravas automašīnām, kas ir ceļā uz Ukrainu, bet vēl nav ieradušās tās teritorijā, ir dots rīkojums novietot stāvēšanai, gaidot papildu norādījumus," - teikts operatora paziņojumā. Uzņēmums piebilda, ka apturēta arī Ukrainai paredzēto preču iekraušana.
Saistībā ar Odesas konteineru termināļa slēgšanu DB Schenker, Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM un MSC paziņoja par darba apturēšanu Ukrainā.
Savukārt Krievijas pārvadātāji pārtrauc preču piegādi uz Krimu un citiem Krievijas reģioniem, kas atrodas netālu no Ukrainas robežas. Par to paziņojis Krimas Kravu pārvadātāju un ekspeditoru asociācijas priekšsēdētājs, Anatolijs Cerkins.
Lielākais pārvadātājs Iteco-Russia savā aicinājumā partneriem norādīja, ka sakarā ar saspringto situāciju Krievijā pie Ukrainas robežas, no 25.februāra līdz situācijas stabilizācijai tiek veiktas piegādes uz Taganrogu, Belgorodu, Krimu, Rostovas apgabalu (izņemot Aksai, Šaht, Batajaska, Rostova pie Donas).
Tajā pašā laikā "Krimas pasts" strādā tāpat kā līdz šim. Kā norāda uzņēmuma vadība, esošā situācija pagaidām nav ietekmējusi preču un korespondences nosūtīšanu un piegādi republikai. Vienīgais ierobežojums bija pasta sūtījumu pieņemšanas pārtraukšana uz Ukrainas teritoriju.
Transporta tarifi ir nepārprotami pieauguši
Nozare gatavojas risināt lielas piegādes ķēdes problēmas. Eiropas pārvadātāju pārstāvji ziņo, ka ar viņiem sazinājušies ukraiņu strādnieki, kuri iecerējuši doties uz Ukrainu.
Turklāt Ukrainas valdība nāca klajā ar aicinājumu vīriešiem vecumā no 18 līdz 60 nepamest valsti saistībā ar karastāvokļa un vispārējās mobilizācijas ieviešanu. Tas nozīmē, ka daudzi Ukrainas autovadītāji nevarēs atgriezties savā darbā Eiropā.
Darbinieku skaita samazināšana un darbību apturēšana Ukrainā un maršruti, kas iet caur šo valsti, nav vienīgās Krievijas uzbrukuma sekas. FourKites viceprezidents Glens Koepke atzīmē, ka "mēs drīz redzēsim strauju jūras un gaisa pārvadājumu tarifu pieaugumu", jo krava, kas līdz šim tika pārvadāta pa sauszemi, meklēs alternatīvus transporta veidus un maršrutus.
"Jūras transporta izmaksas pieaugs 2-3 reizes, no USD 10 000 par vienu konteineru līdz vairāk nekā USD 30 000," - saka Koepke.
Tarifi gaisa pārvadājumiem var pieaugt 3-4 reizes. Paredzams, ka līdzīgā veidā pieaugs tarifi maršrutā Šanhaja-Roterdama.
Turklāt Ukrainas valdība nāca klajā ar aicinājumu vīriešiem vecumā no 18 līdz 60 nepamest valsti saistībā ar karastāvokļa un vispārējās mobilizācijas ieviešanu. Tas nozīmē, ka daudzi Ukrainas autovadītāji nevarēs atgriezties savā darbā Eiropā.
Darbinieku skaita samazināšana un darbību apturēšana Ukrainā un maršruti, kas iet caur šo valsti, nav vienīgās Krievijas uzbrukuma sekas. FourKites viceprezidents Glens Koepke atzīmē, ka "mēs drīz redzēsim strauju jūras un gaisa pārvadājumu tarifu pieaugumu", jo krava, kas līdz šim tika pārvadāta pa sauszemi, meklēs alternatīvus transporta veidus un maršrutus.
"Jūras transporta izmaksas pieaugs 2-3 reizes, no USD 10 000 par vienu konteineru līdz vairāk nekā USD 30 000," - saka Koepke.
Tarifi gaisa pārvadājumiem var pieaugt 3-4 reizes. Paredzams, ka līdzīgā veidā pieaugs tarifi maršrutā Šanhaja-Roterdama.
Ukrainas autovadītāji pamet darbu
Autotransports uz austrumiem izmirst. Šoferu nav, preces uz Krieviju un visām tās reģiona valstīm pazūd, vēsta poļu portāls rp.pl. Pat poļi atsakās braukt uz Krieviju kravas automašīnās.
"Šoferi baidās, ka konflikta saasināšanās gadījumā viņi varētu kļūt par ķīlniekiem," - saka Karols Ričliks, pārvadātājs no Sedlekas.
Pārvadātāja no Podlases (apgabals uz Baltkrievijas un Polijas robežas) Eva Sliva atzīmē, ka kravas uz Krieviju pazūd.
“Divas manas automašīnas bija jāiekrauj Vācijā, un pēdējā brīdī klients pasūtījumu atcēla. Ekspeditori baidās sūtīt preces uz Krieviju, jo baidās, ka nesaņems naudu. Kravu trūkuma dēļ rinda uz robežas ar Baltkrieviju ir ievērojami samazinājusies,” - portālam rp.pl sacīja Eva Sliva.
Lietuvas Starptautiskās transporta un loģistikas alianses (TTLA), kas apvieno lielākos Lietuvas uzņēmumus, ģenerālsekretārs Povils Drižs norāda, ka daļa alianses uzņēmumos strādājošo ukraiņu vēlētos atgriezties dzimtenē pēc tam, kad Krievija ir sākusi karadarbību pret Ukrainu.
"Šoferi baidās, ka konflikta saasināšanās gadījumā viņi varētu kļūt par ķīlniekiem," - saka Karols Ričliks, pārvadātājs no Sedlekas.
Pārvadātāja no Podlases (apgabals uz Baltkrievijas un Polijas robežas) Eva Sliva atzīmē, ka kravas uz Krieviju pazūd.
“Divas manas automašīnas bija jāiekrauj Vācijā, un pēdējā brīdī klients pasūtījumu atcēla. Ekspeditori baidās sūtīt preces uz Krieviju, jo baidās, ka nesaņems naudu. Kravu trūkuma dēļ rinda uz robežas ar Baltkrieviju ir ievērojami samazinājusies,” - portālam rp.pl sacīja Eva Sliva.
Lietuvas Starptautiskās transporta un loģistikas alianses (TTLA), kas apvieno lielākos Lietuvas uzņēmumus, ģenerālsekretārs Povils Drižs norāda, ka daļa alianses uzņēmumos strādājošo ukraiņu vēlētos atgriezties dzimtenē pēc tam, kad Krievija ir sākusi karadarbību pret Ukrainu.
“Mums ir ukraiņi, kuri vēlas pamest savu biznesu un doties uz Ukrainu, kur ir viņu ģimenes. Mēs cenšamies ar viņiem sazināties un palīdzēt tikt galā ar šo situāciju. (..) Tie nav masveida skaitļi,” portālam tv3.lt sacīja Povilas Drižas, skaidrojot, ka šādu braucēju ir vairāk nekā desmit vai vairāki “katrā no uzņēmumiem, kas ir alianses biedri”.
“Cita lieta, ka pie mums strādājošie ukraiņi arī jautā, vai uzņēmumi var parūpēties par viņu ģimenēm. Protams, visi uzņēmumi atbildēja, ka sniegs visu nepieciešamo palīdzību, galvenais, lai viņu ģimenēm būtu iespēja atbraukt uz Lietuvu,” - viņš piebilda.
“Cita lieta, ka pie mums strādājošie ukraiņi arī jautā, vai uzņēmumi var parūpēties par viņu ģimenēm. Protams, visi uzņēmumi atbildēja, ka sniegs visu nepieciešamo palīdzību, galvenais, lai viņu ģimenēm būtu iespēja atbraukt uz Lietuvu,” - viņš piebilda.
12.03.2022
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti