Kā un kādas kravas tika nozagtas 2024. gadā?
Pagājušajā gadā ir ievērojami pieaugušas un sarežģījušās noziedzīgās darbības loģistikas nozarē, jo īpaši saistībā ar preču zādzībām tranzītā.
Jaunāko datu analīze liecina, ka visbiežāk nozagtās preces bija pārtika un dzērieni, kas veidoja 22% no kopējā incidentu skaita. Tam sekoja lauksaimniecības produkti (10 %), elektroniskās ierīces (9 %) un degviela (7 %). Lielākā daļa zādzību (76%) bija saistītas ar preču pārvadājumiem, un visbiežāk tika veiktas nolaupīšanas (21%), transportlīdzekļu zādzības (20%), zādzības no telpām (16%) un no pašiem transportlīdzekļiem (14%).
Visriskantākais transporta posms joprojām ir tranzīta preču pārvadājumi, kuros notiek 41% negadījumu. Vēl 21 % pārkāpumu notika noliktavās, bet pārējie - ražošanas uzņēmumos, piegādes punktos un autostāvvietās. Visnelabvēlīgākā situācija saglabājas tādās valstīs kā Brazīlija, Meksika, Indija, ASV, Vācija, Čīle un Dienvidāfrika. Noziedzīga darbība īpaši pieauga gada pirmajā un ceturtajā ceturksnī.
Jaunāko datu analīze liecina, ka visbiežāk nozagtās preces bija pārtika un dzērieni, kas veidoja 22% no kopējā incidentu skaita. Tam sekoja lauksaimniecības produkti (10 %), elektroniskās ierīces (9 %) un degviela (7 %). Lielākā daļa zādzību (76%) bija saistītas ar preču pārvadājumiem, un visbiežāk tika veiktas nolaupīšanas (21%), transportlīdzekļu zādzības (20%), zādzības no telpām (16%) un no pašiem transportlīdzekļiem (14%).
Visriskantākais transporta posms joprojām ir tranzīta preču pārvadājumi, kuros notiek 41% negadījumu. Vēl 21 % pārkāpumu notika noliktavās, bet pārējie - ražošanas uzņēmumos, piegādes punktos un autostāvvietās. Visnelabvēlīgākā situācija saglabājas tādās valstīs kā Brazīlija, Meksika, Indija, ASV, Vācija, Čīle un Dienvidāfrika. Noziedzīga darbība īpaši pieauga gada pirmajā un ceturtajā ceturksnī.
Īpaši jāatzīmē tā saukto stratēģisko zādzību skaita pieaugums, kas Amerikas Savienotajās Valstīs jau veido 18 % no visiem gadījumiem. Šiem noziegumiem raksturīga rūpīga sagatavošanās, tostarp krāpšana, dokumentu viltošana, izlikšanās par personu un mākslīgā intelekta izmantošana, lai manipulētu ar preču pavadzīmēm. Noliktavas un loģistikas centri joprojām ir prioritāri šādu uzbrukumu mērķi.
Kibernoziedzība arvien negatīvāk ietekmē arī kravu pārvadājumu nozari. Visā 2024. gadā uzbrucēji aktīvi izmantoja mākslīgā intelekta tehnoloģijas, lai izstrādātu pikšķerēšanas e-pasta vēstules, radītu viltojumus un izplatītu ļaunprātīgu programmatūru, lai nelikumīgi piekļūtu kravu kustības informācijai. Ir palielinājies uzbrukumu skaits uz mākoņplatformām, kas liecina par noziedznieku lielo spēju pielāgoties digitālajām tehnoloģijām.
Kibernoziedzība arvien negatīvāk ietekmē arī kravu pārvadājumu nozari. Visā 2024. gadā uzbrucēji aktīvi izmantoja mākslīgā intelekta tehnoloģijas, lai izstrādātu pikšķerēšanas e-pasta vēstules, radītu viltojumus un izplatītu ļaunprātīgu programmatūru, lai nelikumīgi piekļūtu kravu kustības informācijai. Ir palielinājies uzbrukumu skaits uz mākoņplatformām, kas liecina par noziedznieku lielo spēju pielāgoties digitālajām tehnoloģijām.
30.05.2025
Loģistikas blogs