MENU
Karš Ukrainā nozīmē ne tikai sarežģītu situāciju pasaulē, bet arī jaunas problēmas piegādes ķēdēs. Kas cietīs visvairāk?
Karš Ukrainā nozīmē ne tikai sarežģītu situāciju pasaulē, bet arī jaunas problēmas piegādes ķēdēs. Kas cietīs visvairāk?
Krievijas uzbrukumi var izjaukt globālās piegādes ķēdes. Šajā gadījumā zaudējumi būs skaitāmi vairākos miljardos dolāru. Karš nozīmē arī izejvielu cenu lēcienu un austrumu tirgus un piegādātāju atdalīšanu.
Nesen internetā tika rakstīts par iespējamu Ukrainas jūras blokādi kara gadījumā. Melnajā jūrā, dominējošā Krievijas flote spēj bloķēt piekļuvi Ukrainas ostām, caur kurām iet līdz 70 procentiem no kravām austrumu kaimiņvalstu imports un eksports. Austrumu studiju centrs savā analīzē par kara iespējamām ekonomiskajām sekām norāda, ka pilnīga jūras blokāde Ukrainai radītu aptuveni 180 miljonus dolāru dienā zaudējumus.
Nesen internetā tika rakstīts par iespējamu Ukrainas jūras blokādi kara gadījumā. Melnajā jūrā, dominējošā Krievijas flote spēj bloķēt piekļuvi Ukrainas ostām, caur kurām iet līdz 70 procentiem no kravām austrumu kaimiņvalstu imports un eksports. Austrumu studiju centrs savā analīzē par kara iespējamām ekonomiskajām sekām norāda, ka pilnīga jūras blokāde Ukrainai radītu aptuveni 180 miljonus dolāru dienā zaudējumus.
Piegādes ķēdes, kas nav aizsargātas pret karu
Bruņotajam konfliktam Ukrainā nevajadzētu būtiski traucēt vai izraisīt piegādes ķēžu traucējumus, jo galvenie jūras ceļi (un pa tiem iet vairāk nekā 90 procenti pasaules tirdzniecības) iet tālu no kara operācijas vietas.
Taču, kā parādīja iepriekšējais konflikts Ukrainā pirms dažiem gadiem, piegādes ķēdes var tikt būtiski ietekmētas.
Konflikta sekas izjutīs visi, jo daudzu resursu cenas strauji pieaugs. Nafta noteikti kļūs dargāka. Reuters, citētā JP Morgan analīzē, liecina, ka naftas barela cena varētu pieaugt līdz 150 USD, kas varētu palēnināt pasaules IKP pieaugumu līdz 0,9%. pirmajā pusē. Tas arī palielinās pasaules vidējo inflāciju līdz 7,2%.
Paaugstinoties naftas cenām, vajadzētu pieaugt arī gāzes cenām, kas skars daudzus Eiropas patērētājus, kas ir atkarīgi no Krievijas zilās degvielas piegādēm. Lai gan apkures sezona tuvojas noslēgumam, gāze joprojām ir galvenais rūpniecībā izmantotais kurināmais. Ukrainas kara iespējamās sekas varētu nozīmēt problēmas, kas saistītas ar rūpniecības vajadzību apmierināšanu daudzās valstīs, kuras to importē no Krievijas.
Taču, kā parādīja iepriekšējais konflikts Ukrainā pirms dažiem gadiem, piegādes ķēdes var tikt būtiski ietekmētas.
Konflikta sekas izjutīs visi, jo daudzu resursu cenas strauji pieaugs. Nafta noteikti kļūs dargāka. Reuters, citētā JP Morgan analīzē, liecina, ka naftas barela cena varētu pieaugt līdz 150 USD, kas varētu palēnināt pasaules IKP pieaugumu līdz 0,9%. pirmajā pusē. Tas arī palielinās pasaules vidējo inflāciju līdz 7,2%.
Paaugstinoties naftas cenām, vajadzētu pieaugt arī gāzes cenām, kas skars daudzus Eiropas patērētājus, kas ir atkarīgi no Krievijas zilās degvielas piegādēm. Lai gan apkures sezona tuvojas noslēgumam, gāze joprojām ir galvenais rūpniecībā izmantotais kurināmais. Ukrainas kara iespējamās sekas varētu nozīmēt problēmas, kas saistītas ar rūpniecības vajadzību apmierināšanu daudzās valstīs, kuras to importē no Krievijas.
Taču cenas palielināsies ne tikai ogļūdeņradim. Ukraina ir trešā lielākā kukurūzas eksportētāja pasaulē un ceturtā lielākā kviešu pārdevēja, savukārt Krievija ir lielākā šo graudu eksportētāja. Abas valstis eksportē graudus caur Melnās jūras ostām, tāpat kā divas nozīmīgas graudu eksportētājas Kazahstāna un Rumānija. Karš, visticamāk, izraisīs piegādes traucējumus, paaugstinot pārtikas cenas.
Turklāt Āfrikas un Āzijas valstis veido ievērojamu Ukrainas graudu importētāju daļu. Pārtikas cenu ierobežošana un paaugstināšana šajos tirgos var izraisīt sociālos nemierus reģionos, kas šķietami nav saistīti ar Austrumeiropas darbības teātri.
Karš neapšaubāmi ietekmēs metālu cenu kāpumu. Krievijai ir aptuveni 10 procenti. pasaules vara rezerves, tas ir arī viens no galvenajiem niķeļa un platīna ražotājiem. Niķeļa cenas jau ir augstākās vairāk nekā desmit gadu laikā, aptuveni 25 000 USD par tonnu. Arī palādija cena pēdējā laikā ir pieaugusi pēc mēnešiem ilgā krituma.
Svarīgi atzīmēt, ka Krievijā šī metāla eksports sastāda 45 procentus no tās pasaules produkcija. Šo metālu izmanto automobiļu rūpniecībā katalizatoru ražošanai un elektronikas rūpniecībā, jo īpaši mikroshēmu ražošanai. Eksporta apturēšana saasinās mikroshēmu trūkuma krīzi, kas vēl vairāk ietekmēs automobiļu nozari un automašīnu pieejamību.
Turklāt Āfrikas un Āzijas valstis veido ievērojamu Ukrainas graudu importētāju daļu. Pārtikas cenu ierobežošana un paaugstināšana šajos tirgos var izraisīt sociālos nemierus reģionos, kas šķietami nav saistīti ar Austrumeiropas darbības teātri.
Karš neapšaubāmi ietekmēs metālu cenu kāpumu. Krievijai ir aptuveni 10 procenti. pasaules vara rezerves, tas ir arī viens no galvenajiem niķeļa un platīna ražotājiem. Niķeļa cenas jau ir augstākās vairāk nekā desmit gadu laikā, aptuveni 25 000 USD par tonnu. Arī palādija cena pēdējā laikā ir pieaugusi pēc mēnešiem ilgā krituma.
Svarīgi atzīmēt, ka Krievijā šī metāla eksports sastāda 45 procentus no tās pasaules produkcija. Šo metālu izmanto automobiļu rūpniecībā katalizatoru ražošanai un elektronikas rūpniecībā, jo īpaši mikroshēmu ražošanai. Eksporta apturēšana saasinās mikroshēmu trūkuma krīzi, kas vēl vairāk ietekmēs automobiļu nozari un automašīnu pieejamību.
Ekonomisko saišu pārraušanas draudi
Jāatceras arī, ka daudzi Eiropas un Amerikas uzņēmumi paļaujas uz piegādātājiem no Ukrainas un Krievijas, nevis uz izejvielām. Piegādes ķēdes izpētes platformas Interos dati liecina, ka aptuveni 1100 ASV un 1300 Eiropas uzņēmumiem ir vismaz viens tiešais piegādātājs Krievijā, bet aptuveni 400 uzņēmumiem galvenie piegādātāji ir Ukrainā.
Interesanti, ka tikai 6 procenti no minētā attiecas uz naftu un gāzi. IT un programmatūra ir galvenais Austrumu un Rietumu sadarbības segments (12 procenti no savienojumiem).
Protams, Amerikas un Eiropas ekonomikas mērogā piegādes ķēdes, kurās ir iesaistīti lieli piegādātāji no Ukrainas un Krievijas, veido tikai 0,75 procentus no visas Rietumu uzņēmumu tirdzniecības attiecības. Taču, ja ņem vērā otrā un trešā līmeņa piegādātājus, šis procents ir lielāks. Vairāk nekā 5000 uzņēmumu ASV un Eiropā ir trešā līmeņa piegādātāji abās konflikta pusēs, kas jau ir 2,8 un 2,4 procenti.
ASV un Eiropā tikai 1000 uzņēmumu ir otrā līmeņa piegādātāji no Ukrainas un Krievijas, taču šādi piegādātāji ir atkarīgi no vairāk nekā 1200 nākamā līmeņa piegādātājiem no konfliktējošām valstīm. Jebkādas sankcijas, kas tiks noteiktas Krievijai, kā arī piegādes traucējumi no abām valstīm kara dēļ, pārtrauks šo vairāku tūkstošu Rietumu uzņēmumu piegādi.
Interesanti, ka tikai 6 procenti no minētā attiecas uz naftu un gāzi. IT un programmatūra ir galvenais Austrumu un Rietumu sadarbības segments (12 procenti no savienojumiem).
Protams, Amerikas un Eiropas ekonomikas mērogā piegādes ķēdes, kurās ir iesaistīti lieli piegādātāji no Ukrainas un Krievijas, veido tikai 0,75 procentus no visas Rietumu uzņēmumu tirdzniecības attiecības. Taču, ja ņem vērā otrā un trešā līmeņa piegādātājus, šis procents ir lielāks. Vairāk nekā 5000 uzņēmumu ASV un Eiropā ir trešā līmeņa piegādātāji abās konflikta pusēs, kas jau ir 2,8 un 2,4 procenti.
ASV un Eiropā tikai 1000 uzņēmumu ir otrā līmeņa piegādātāji no Ukrainas un Krievijas, taču šādi piegādātāji ir atkarīgi no vairāk nekā 1200 nākamā līmeņa piegādātājiem no konfliktējošām valstīm. Jebkādas sankcijas, kas tiks noteiktas Krievijai, kā arī piegādes traucējumi no abām valstīm kara dēļ, pārtrauks šo vairāku tūkstošu Rietumu uzņēmumu piegādi.
28.02.2022
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti