MENU
Kravas automašīnu tirgus gatavojas ievērojāmai izaugsmei
Information Trends (Informātīvās Tendences), Amerikas vadošais uzņēmums, cienījamais tirgus izpētes, konsultāciju un prognozēšanas jomās, veica ūdeņraža degvielas šūnu komerciālo kravas automašīnu globālo tirgus izpēti 2021. gadā (Global Market for Hydrogen Fuel Cell Commercial Trucks 2021), un publicēja savu prognozi komerciālo elektrisko akumulātoru darbināmo transportlīdzekļu tirgus globālajai attīstībai. Saskaņā ar uzņēmuma prognozēm līdz 2035. gadam tiks pārdoti vairāk nekā 800 000 smago, vidējo un vieglo kravas automašīnu.
Jaunāko pētījumu rezultāti
2021. gada pētījums par ūdeņraža kurināmā elementu komerciālo kravas automašīnu globālo tirgu atklāja, ka ūdeņraža kurināmā elementu tehnoloģija kravas automašīnām sniedz daudz plašāku diapazonu nekā akumulatoru elektriskie transportlīdzekļi, vienlaikus ļaujot ātrāk uzpildīt degvielu. Šī iemesla dēļ smagās kurināmā elementu kravas automašīnas jau konkurē ar smagajiem kravas automobiļiem, kas darbojas ar akumulatoru, jo īpaši tālsatiksmes maršrutos.
Smagās kravas automašīnas turpinās dominēt ūdeņraža degvielas šūnu kravas automašīnu tirgū, sacīja Information Trends prezidents un izpilddirektors Nukijs Džeferi. Nozare ir īpaši ieinteresēta ātri pārvietot smagos kravas automobiļus līdz nullei, jo tie ir kravas automobiļi, kas vidē izdala visvairāk oglekļa dioksīda.
Jaunāko pētījumu rezultāti
2021. gada pētījums par ūdeņraža kurināmā elementu komerciālo kravas automašīnu globālo tirgu atklāja, ka ūdeņraža kurināmā elementu tehnoloģija kravas automašīnām sniedz daudz plašāku diapazonu nekā akumulatoru elektriskie transportlīdzekļi, vienlaikus ļaujot ātrāk uzpildīt degvielu. Šī iemesla dēļ smagās kurināmā elementu kravas automašīnas jau konkurē ar smagajiem kravas automobiļiem, kas darbojas ar akumulatoru, jo īpaši tālsatiksmes maršrutos.
Smagās kravas automašīnas turpinās dominēt ūdeņraža degvielas šūnu kravas automašīnu tirgū, sacīja Information Trends prezidents un izpilddirektors Nukijs Džeferi. Nozare ir īpaši ieinteresēta ātri pārvietot smagos kravas automobiļus līdz nullei, jo tie ir kravas automobiļi, kas vidē izdala visvairāk oglekļa dioksīda.
Līdz pat 2020. gada otrajai pusei, elektriskie kravas automobiļi ar akumulatoriem saglabāja konkurētspēju attiecībā uz vidējās klases ūdeņraža degvielas šūnu kravas automašīnām - precīzē Džefrijs. Elektriskie akumulatoru kravas automobiļi kļūs mazāk konkurētspējīgi, jo tiks uzbūvēts vairāk ūdeņraža ražotņu un kritīsies vidēja izmēra ūdeņraža kravas automašīnu cenas.
Džefrijs sacīja arī to, ka pirms trīsdesmito gadu sākuma, visiem nelieliem, ar akumulatoru darbināmiem kravas automobiļiem, būs ievērojamās priekšrocības salīdzinājumā ar kravas automašīnām, kuras tiek darbinātas ar elektriskājiem akumulātoriem. Mazāku akumulatoru elektriskie kravas automobiļi zaudēs šo priekšrocību, jo degvielas šūnu kravas automašīnas tiek pārdotas par zemākām cenām un ūdeņraža ražotnes kļūst arvien izplatītākas.
Information Trends pētījumā ir arī teikts, ka lielākais šķērslis ūdeņraža degvielas šūnu kravas automašīnu ieviešanai līdz šim ir bijis transportlīdzekļu izmaksas. Tomēr vairāki faktori jau ir izraisījuši šo kravas automašīnu cenu samazināšanos.
Papildus degvielas uzpildes ātrumam divi faktori dod ūdeņraža kravas automašīnām ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar akumulatoru elektriskajiem kravas automobiļiem, liecina pētījums. Pirmkārt, šie transportlīdzekļi ir vieglāki nekā ar akumulatoru darbināmi elektriskie transportlīdzekļi, tādēļ tie ir piemērotāki smagu kravu pārvadāšanai. Otrkārt, šīs kravas automašīnas spēj nobraukt daudz lielākus attālumus nekā elektriskie transportlīdzekļi, tāpēc tās ir piemērotas pārvadāšanai lielos attālumos.
Džefrijs sacīja arī to, ka pirms trīsdesmito gadu sākuma, visiem nelieliem, ar akumulatoru darbināmiem kravas automobiļiem, būs ievērojamās priekšrocības salīdzinājumā ar kravas automašīnām, kuras tiek darbinātas ar elektriskājiem akumulātoriem. Mazāku akumulatoru elektriskie kravas automobiļi zaudēs šo priekšrocību, jo degvielas šūnu kravas automašīnas tiek pārdotas par zemākām cenām un ūdeņraža ražotnes kļūst arvien izplatītākas.
Information Trends pētījumā ir arī teikts, ka lielākais šķērslis ūdeņraža degvielas šūnu kravas automašīnu ieviešanai līdz šim ir bijis transportlīdzekļu izmaksas. Tomēr vairāki faktori jau ir izraisījuši šo kravas automašīnu cenu samazināšanos.
Papildus degvielas uzpildes ātrumam divi faktori dod ūdeņraža kravas automašīnām ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar akumulatoru elektriskajiem kravas automobiļiem, liecina pētījums. Pirmkārt, šie transportlīdzekļi ir vieglāki nekā ar akumulatoru darbināmi elektriskie transportlīdzekļi, tādēļ tie ir piemērotāki smagu kravu pārvadāšanai. Otrkārt, šīs kravas automašīnas spēj nobraukt daudz lielākus attālumus nekā elektriskie transportlīdzekļi, tāpēc tās ir piemērotas pārvadāšanai lielos attālumos.
Pētījuma analīze
Pētījums sniedz padziļinātu šī jaunā tirgus analīzi. Šajā pētījumā tirgus ir sadalīts vieglos, vidējos un lieljaudas kravas automobiļos, sniedzot pārdošanas un ieņēmumu prognozes lielākajiem pasaules reģioniem līdz 2035. gadam akumulatoru un ūdeņraža komerciālajiem transportlīdzekļiem.
Pētījuma skaitlis parāda ūdeņraža degvielas kravas automašīnu pārdošanas apjomu reģionālās daļas līdz 2035. gadam, kur ir skaidri redzams, ka ARAC reģions (Āzijas un Klusā okeāna reģions, ieskaitot Japānu) būs vadošais, EMEA reģions (Eiropa, ieskaitot Krieviju, Vidusjūras reģiona valstis) Austrumi un Āfrika)) un aizver trīs lielākos Amerikas tirgus (Ziemeļamerikā un Dienvidamerikā).
Šis ir viens no vispilnīgākajiem un savlaicīgākajiem ūdeņraža degvielas kravas automašīnu pētījumiem. Tajā apskatītas ūdeņraža degvielas šūnu kravas automašīnu ražotāju stratēģijas un sniegti detalizēti profili. Pētījumā aplūkoti arī faktori, kas atšķir ūdeņraža degvielas kravas automašīnas no kravas automašīnām, kuras darbina citi enerģijas avoti, un to ietekme uz tirgu.
Pētījums sniedz padziļinātu šī jaunā tirgus analīzi. Šajā pētījumā tirgus ir sadalīts vieglos, vidējos un lieljaudas kravas automobiļos, sniedzot pārdošanas un ieņēmumu prognozes lielākajiem pasaules reģioniem līdz 2035. gadam akumulatoru un ūdeņraža komerciālajiem transportlīdzekļiem.
Pētījuma skaitlis parāda ūdeņraža degvielas kravas automašīnu pārdošanas apjomu reģionālās daļas līdz 2035. gadam, kur ir skaidri redzams, ka ARAC reģions (Āzijas un Klusā okeāna reģions, ieskaitot Japānu) būs vadošais, EMEA reģions (Eiropa, ieskaitot Krieviju, Vidusjūras reģiona valstis) Austrumi un Āfrika)) un aizver trīs lielākos Amerikas tirgus (Ziemeļamerikā un Dienvidamerikā).
Šis ir viens no vispilnīgākajiem un savlaicīgākajiem ūdeņraža degvielas kravas automašīnu pētījumiem. Tajā apskatītas ūdeņraža degvielas šūnu kravas automašīnu ražotāju stratēģijas un sniegti detalizēti profili. Pētījumā aplūkoti arī faktori, kas atšķir ūdeņraža degvielas kravas automašīnas no kravas automašīnām, kuras darbina citi enerģijas avoti, un to ietekme uz tirgu.
15.08.2021
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti