Kravas automašīnas - lidojums atļauts!
Kravas automašīnas - lidojums atļauts!
Lidojošās automašīnas nav bagātās iztēles produkts, bet gan iespējama realitāte. Vairākas valstis jau veic nepieciešamās ceļu pārbaudes. ASV gaisa spēki izstrādā lidojošas kravas automašīnas. Un drīz debesīs būs sastrēgumi no lidojošām mašīnām.
No pirmā acu uzmetiena uz lidojošo mašīnu radīšanu inženierus iedvesmoja zinātniskās fantastikas filmas. Bet nē. Konstruktori ir lauzuši galvu ar idejām par levitējošām automašīnām jau vairāk nekā simts gadus. Paralēli aviācijas attīstībai, cilvēce neatlaidīgi cenšas krustot lidmašīnu ar automašīnu, tad automašīnu ar lidmašīnu.
No pirmā acu uzmetiena uz lidojošo mašīnu radīšanu inženierus iedvesmoja zinātniskās fantastikas filmas. Bet nē. Konstruktori ir lauzuši galvu ar idejām par levitējošām automašīnām jau vairāk nekā simts gadus. Paralēli aviācijas attīstībai, cilvēce neatlaidīgi cenšas krustot lidmašīnu ar automašīnu, tad automašīnu ar lidmašīnu.
Divdesmit gadus vēlāk
Pirmo reizi automašīna pacēlās no zemes 1917. gadā. Ar Glena Kērtisa pūlēm viņa uz īsu brīdi pacēlās gaisā, taču nevarēja uzlidot.
Vēl viens, veiksmīgāks mēģinājums notika divdesmit gadus vēlāk. Valdo Votermens nāca klajā ar pārveidojošu variantu, pārvēršot lidmašīnu par automašīnu. Piezemējās, novilka spārnus un traucās pa šoseju. Trasē automašīna sasniedza ātrumu līdz 110 km / h, debesīs - līdz 200 km / h. Diemžēl, šīs automašīnas modelis netika ražots masveidā - uzņēmums Studebaker uzskatīja, ka projekts ir nerentabls, un, izlaidot tikai 6 gabalus, ražošanu slēdza.
Masu lidojošas automašīnas izveide ConvAirCar projekta ietvaros varētu būt izrāviens. Izstrādātāji ķērās pie 160 000 "putnu" saražošanas, taču notika daži neveiksmīgi testi – aizmirsa ieliet degvielu vienā no tvertnēm, un tad projektu arī slēdza.
Hibrīdauto un lidmašīnu testi Henrijam Smolinskim un Haroldam Bleikam beidzās traģiski – konstruktori nepareizi veica aprēķinus, un ierīce nokrita. Abi izstrādātāji gāja bojā.
70. gados parādījās jauni notikumi. Pols Molers izgudroja aparātu, kas pacēlās un nolaidās kā helikopters. Taču, nesaņemot finansējumu, projekts nogrima aizmirstībā.
Vēl viens, veiksmīgāks mēģinājums notika divdesmit gadus vēlāk. Valdo Votermens nāca klajā ar pārveidojošu variantu, pārvēršot lidmašīnu par automašīnu. Piezemējās, novilka spārnus un traucās pa šoseju. Trasē automašīna sasniedza ātrumu līdz 110 km / h, debesīs - līdz 200 km / h. Diemžēl, šīs automašīnas modelis netika ražots masveidā - uzņēmums Studebaker uzskatīja, ka projekts ir nerentabls, un, izlaidot tikai 6 gabalus, ražošanu slēdza.
Masu lidojošas automašīnas izveide ConvAirCar projekta ietvaros varētu būt izrāviens. Izstrādātāji ķērās pie 160 000 "putnu" saražošanas, taču notika daži neveiksmīgi testi – aizmirsa ieliet degvielu vienā no tvertnēm, un tad projektu arī slēdza.
Hibrīdauto un lidmašīnu testi Henrijam Smolinskim un Haroldam Bleikam beidzās traģiski – konstruktori nepareizi veica aprēķinus, un ierīce nokrita. Abi izstrādātāji gāja bojā.
70. gados parādījās jauni notikumi. Pols Molers izgudroja aparātu, kas pacēlās un nolaidās kā helikopters. Taču, nesaņemot finansējumu, projekts nogrima aizmirstībā.
Aeromobiļu uzlidošana debesīs
2000. gados sākās Nīderlandes lidojošās mašīnas PAL-V Liberty izstrāde. Hibrīdauto un miniatūrais helikopters pacēlās 2012. gadā. Starp trūkumiem: skrūve ir jāsaloka un jāatloka manuāli. Ir divas versijas, no kurām izvēlēties: PAL-V Liberty Sport Edition, kura cena ir nedaudz mazāka par 500 000 eiro, un PAL-V Liberty Executive Edition, kuras cena ir 750 000 eiro.
Pirmo slovāku hibrīdauto un lidmašīnas AirCar prototipu uzņēmums Klein Vision samontēja 2013. gadā. AirCar ir gaisa automašīna ar racionalizētu transformējošu virsbūvi. Mašīna ir aprīkota ar spārniem, kuri nepieciešamības gadījumā salokās gar sāniem. Lidojošajam transportlīdzeklim ir masīva aste korpusa aizmugurē, kas izstiepjas, nospiežot pogu.
Aviomobilis ir pārbaudīts saskaņā ar Eiropas Aviācijas drošības aģentūras standartiem. 70 stundu laikā automašīna pacēlās gaisā un nolaidās uz zemes vairāk nekā 200 reizes. Šī gada sākumā uzņēmums saņēma atļauju no Eiropas Savienības nacionālās transporta pārvaldes masveidā ražot lidojošās automašīnas. Bet izstrādātāji nesteidzas sākt masveida ražošanu. Klein Vision plāno izlaist jaunu gaisa automobiļa versiju, kas var paātrināties līdz 300 kilometriem stundā, un kreisēšanas diapazons būs aptuveni 1 tūkstotis kilometru. Tajā pašā laikā jaunas lidojošas automašīnas sertifikācija prasīs aptuveni gadu.
Ķīnas uzņēmums Xpeng Heitech 2022. gada jūnijā veica testus uz Čuncjinas ceļiem. Modelis patiesībā ir transformeris: tā sānos ir masīvas skrūves, kuras vajadzības gadījumā var paslēpt automašīnas virsbūvē. Modeļa svars ir aptuveni tonna. Izmaksas ir 1 miljons juaņu (143,2 tūkstoši eiro). Uzņēmums paziņoja par šī lidojoša elektromobiļa plānoto izlaišanu 2024. gadā.
Pirmo slovāku hibrīdauto un lidmašīnas AirCar prototipu uzņēmums Klein Vision samontēja 2013. gadā. AirCar ir gaisa automašīna ar racionalizētu transformējošu virsbūvi. Mašīna ir aprīkota ar spārniem, kuri nepieciešamības gadījumā salokās gar sāniem. Lidojošajam transportlīdzeklim ir masīva aste korpusa aizmugurē, kas izstiepjas, nospiežot pogu.
Aviomobilis ir pārbaudīts saskaņā ar Eiropas Aviācijas drošības aģentūras standartiem. 70 stundu laikā automašīna pacēlās gaisā un nolaidās uz zemes vairāk nekā 200 reizes. Šī gada sākumā uzņēmums saņēma atļauju no Eiropas Savienības nacionālās transporta pārvaldes masveidā ražot lidojošās automašīnas. Bet izstrādātāji nesteidzas sākt masveida ražošanu. Klein Vision plāno izlaist jaunu gaisa automobiļa versiju, kas var paātrināties līdz 300 kilometriem stundā, un kreisēšanas diapazons būs aptuveni 1 tūkstotis kilometru. Tajā pašā laikā jaunas lidojošas automašīnas sertifikācija prasīs aptuveni gadu.
Ķīnas uzņēmums Xpeng Heitech 2022. gada jūnijā veica testus uz Čuncjinas ceļiem. Modelis patiesībā ir transformeris: tā sānos ir masīvas skrūves, kuras vajadzības gadījumā var paslēpt automašīnas virsbūvē. Modeļa svars ir aptuveni tonna. Izmaksas ir 1 miljons juaņu (143,2 tūkstoši eiro). Uzņēmums paziņoja par šī lidojoša elektromobiļa plānoto izlaišanu 2024. gadā.
Kravas automašīnas - dodās debesīs
Amerikā NASA, ASV gaisa spēki un Federālā aviācijas pārvalde sāka interesēties par šīm tehnoloģijām. Pirms dažiem gadiem ASV gaisa spēki paziņoja par tehnoloģiju izstrādes kampaņu, lai izveidotu lidojošu mašīnu, sava veida militāru apvidus transportlīdzekli, kas spēj ātri nogādāt dažus karavīrus un nelielo gabarītu kravu nelielā attālumā. Tiklīdz tiek saņemti priekšlikumi, ASV gaisa spēki izvēlas interesantākos projektus izmēģinājuma partiju iegādei.
Šonedēļ Ķīnā uz šosejas tika pārbaudīta transportlīdzekļa magnētiskās levitācijas tehnoloģija, vēsta ziņu aģentūra Xinhua. Izstrādātāji no Dienvidrietumu Jiaotong universitātes Čendu uzstādīja magnētu komplektu parastai automašīnai. Konduktora trase mijiedarbojas ar magnētiem – auto levitē.
Izstrādātāji ir pārliecināti, ka tehnoloģija izplatīsies, jo tā palīdz samazināt elektromobiļu enerģijas patēriņu. Nākotnē magnētiskās levitācijas tehnoloģija palīdzēs palielināt elektromobiļu klāstu.
Lai gaisa automobiļi paceltos debesīs, papildus pašu auto attīstīšanai ir nepieciešams sagatavot normatīvo regulējumu. Ķīnas un Amerikas tirgos tas parādīsies visātrāk - līdz 2025. gadam. Nepieciešams arī atjaunot visu aviomobiļu infrastruktūru. Ceļu lomu, visticamāk, pildīs gaisa koridoru sistēma, kāda pastāv klasiskajā aviācijā. Palīdzēs arī virtuālās saskarnes pilotiem. Būs jāapmāca arī paši autovadītāji. Vai zemes tiesības tiks atzītas debesīs - gaidīsim precizējumus no attiecīgajiem dienestiem.
Šonedēļ Ķīnā uz šosejas tika pārbaudīta transportlīdzekļa magnētiskās levitācijas tehnoloģija, vēsta ziņu aģentūra Xinhua. Izstrādātāji no Dienvidrietumu Jiaotong universitātes Čendu uzstādīja magnētu komplektu parastai automašīnai. Konduktora trase mijiedarbojas ar magnētiem – auto levitē.
Izstrādātāji ir pārliecināti, ka tehnoloģija izplatīsies, jo tā palīdz samazināt elektromobiļu enerģijas patēriņu. Nākotnē magnētiskās levitācijas tehnoloģija palīdzēs palielināt elektromobiļu klāstu.
Lai gaisa automobiļi paceltos debesīs, papildus pašu auto attīstīšanai ir nepieciešams sagatavot normatīvo regulējumu. Ķīnas un Amerikas tirgos tas parādīsies visātrāk - līdz 2025. gadam. Nepieciešams arī atjaunot visu aviomobiļu infrastruktūru. Ceļu lomu, visticamāk, pildīs gaisa koridoru sistēma, kāda pastāv klasiskajā aviācijā. Palīdzēs arī virtuālās saskarnes pilotiem. Būs jāapmāca arī paši autovadītāji. Vai zemes tiesības tiks atzītas debesīs - gaidīsim precizējumus no attiecīgajiem dienestiem.
15.01.2023
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti