MENU
Kravu ekspedīcijas tirgus spēcīgi pieaugs. Kuri segmenti visvairāk?
Paredzams, ka 2021. gadā pasaules kravu pārvadājumu tirgus pieaugs par 11,6 procentiem, liecina Transporta izlūkošanas (TI) ziņojums par pasaules kravu ekspedīcijas tirgu (Global Freight Forwarding 2021). Īpaši strauji pieaugs gaisa transports. Reģionu ziņā Eiropa atpaliks no Āzijas un Ziemeļamerikas.
TI analītiķi sagaida spēcīgu pieaugumu gan gaisa, gan jūras pārvadājumos. Pirmajam vajadzētu pieaugt par 14,9%. 2021. gadā, bet pēdējais - par 7,6 procentiem. Tas ir ievērojams pieaugums pēc lielas neveiksmes 2020. gadā, kad viss ekspedīcijas pakalpojumu tirgus saruka par 8,7 procentiem.
Jūras transporta īpatsvars 2020. gadā samazinājās par 3,8 procentiem, salīdzinot ar to pašu periodu pērn (pateicoties spēcīgajai otrajai pusei). Tikmēr gaisa kravu tirgus ievērojami samazinājās, zaudējot 12,3 procentus salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
TI analītiķi sagaida spēcīgu pieaugumu gan gaisa, gan jūras pārvadājumos. Pirmajam vajadzētu pieaugt par 14,9%. 2021. gadā, bet pēdējais - par 7,6 procentiem. Tas ir ievērojams pieaugums pēc lielas neveiksmes 2020. gadā, kad viss ekspedīcijas pakalpojumu tirgus saruka par 8,7 procentiem.
Jūras transporta īpatsvars 2020. gadā samazinājās par 3,8 procentiem, salīdzinot ar to pašu periodu pērn (pateicoties spēcīgajai otrajai pusei). Tikmēr gaisa kravu tirgus ievērojami samazinājās, zaudējot 12,3 procentus salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
Dinamiskas plaknes
TI analītiķi sagaida, ka 2020.-2025. gadā kravu pārvadājumu tirgus vērtība pieaugs vidēji par 5 procentiem gadā. Kravu pārvadājumi pieaugs ātrāk. Katru gadu to izmaksas pieaugs vidēji par 5,4 procentiem. Savukārt jūras transporta tirgus līdz 2025. gadam pieaugs vidēji par 4,5 procentiem. gadā.
Gaisa kravu prognozes 2021. gadam ir balstītas uz apjoma pieaugumu šā gada pirmajā pusē, salīdzinot ar 2020. gada pirmo pusi (un jo īpaši pateicoties šī gada 2. ceturkšņa pieaugumam).
Likmju pieaugums būs svarīgs atveseļošanās faktors. Visi labākie rezultāti 2020.-2025. gadā būs pasaules ekonomikas atmodas rezultāts, kā arī tirdzniecības attīstība kategorijās, kurās izmanto gaisa transportu, piemēram, e-komercija, augstās tehnoloģijas un, galvenokārt, farmaceitiskie līdzekļi.
Kas attiecas uz jūras transporta tirgus atveseļošanos, arī šogad tas ir apjomu pieauguma rezultāts no 2020. gada otrās puses, kā arī straujais likmju pieaugums. Šis tirgus turpmākajos gados pieaugs, ko veicinās turpmāks satiksmes apjomu pieaugums un gaidāmie jaunie tirdzniecības nolīgumi ar jaunās tirgus ekonomikas valstīm.
TI analītiķi sagaida, ka 2020.-2025. gadā kravu pārvadājumu tirgus vērtība pieaugs vidēji par 5 procentiem gadā. Kravu pārvadājumi pieaugs ātrāk. Katru gadu to izmaksas pieaugs vidēji par 5,4 procentiem. Savukārt jūras transporta tirgus līdz 2025. gadam pieaugs vidēji par 4,5 procentiem. gadā.
Gaisa kravu prognozes 2021. gadam ir balstītas uz apjoma pieaugumu šā gada pirmajā pusē, salīdzinot ar 2020. gada pirmo pusi (un jo īpaši pateicoties šī gada 2. ceturkšņa pieaugumam).
Likmju pieaugums būs svarīgs atveseļošanās faktors. Visi labākie rezultāti 2020.-2025. gadā būs pasaules ekonomikas atmodas rezultāts, kā arī tirdzniecības attīstība kategorijās, kurās izmanto gaisa transportu, piemēram, e-komercija, augstās tehnoloģijas un, galvenokārt, farmaceitiskie līdzekļi.
Kas attiecas uz jūras transporta tirgus atveseļošanos, arī šogad tas ir apjomu pieauguma rezultāts no 2020. gada otrās puses, kā arī straujais likmju pieaugums. Šis tirgus turpmākajos gados pieaugs, ko veicinās turpmāks satiksmes apjomu pieaugums un gaidāmie jaunie tirdzniecības nolīgumi ar jaunās tirgus ekonomikas valstīm.
Milži kļūst stiprāki
Interesanta attīstība gaisa kravu tirgū ir tas fakts, ka, neskatoties uz kopējo tirgus apjomu samazināšanos par 12,5 procentiem 2020. gadā, divdesmit lielākie nosūtītāji palielināja savu tirgus daļu no 65 procentiem. 2019. gadā līdz gandrīz 75 procentiem. 2020. gadā.
Tas norāda, ka pandēmija ir skārusi mazos uzņēmumus spēcīgāk, savukārt globālajiem operatoriem praktiski nav ūdens. Par to liecina arī tas, ka, pateicoties augstajām likmēm, viņiem izdodas saglabāt atbilstošu ienākumu līmeni. Līdzīga situācija izveidojusies ar jūras kravu ekspeditoriem. Lai gan divdesmitniekā pārkrauti par 7,5 procentiem mazāk konteineru nekā 2019. gadā, finanšu rezultāti, pateicoties augstajiem jūras transporta tarifiem 2020. gada otrajā pusē, palika tādā pašā līmenī kā gadu iepriekš.
Šogad Amerika būs vadībā
Attiecībā uz ekspedīcijas pakalpojumu tirgus ģeogrāfisko struktūru Ziemeļamerikai 2021. gadā jākļūst par izaugsmes līderi (pieaugums par 15,9% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu). Tai tūlīt seko Āzijas un Klusā okeāna reģiona tirgus ar 13,2%pieaugumu. Arī Eiropas kravu pārvadājumi 2021. gadā atgriezīsies izaugsmes ceļā. Tomēr tas būs zemāks nekā divos iepriekšminētajos reģionos un sasniegs 8,3 procentus. Līdz ar to atšķirībā no Amerikas un Āzijas tirgiem Eiropas ekspeditori 2021. gadā nevarēs atgriezties pirmspandēmijas līmenī.
Interesanta attīstība gaisa kravu tirgū ir tas fakts, ka, neskatoties uz kopējo tirgus apjomu samazināšanos par 12,5 procentiem 2020. gadā, divdesmit lielākie nosūtītāji palielināja savu tirgus daļu no 65 procentiem. 2019. gadā līdz gandrīz 75 procentiem. 2020. gadā.
Tas norāda, ka pandēmija ir skārusi mazos uzņēmumus spēcīgāk, savukārt globālajiem operatoriem praktiski nav ūdens. Par to liecina arī tas, ka, pateicoties augstajām likmēm, viņiem izdodas saglabāt atbilstošu ienākumu līmeni. Līdzīga situācija izveidojusies ar jūras kravu ekspeditoriem. Lai gan divdesmitniekā pārkrauti par 7,5 procentiem mazāk konteineru nekā 2019. gadā, finanšu rezultāti, pateicoties augstajiem jūras transporta tarifiem 2020. gada otrajā pusē, palika tādā pašā līmenī kā gadu iepriekš.
Šogad Amerika būs vadībā
Attiecībā uz ekspedīcijas pakalpojumu tirgus ģeogrāfisko struktūru Ziemeļamerikai 2021. gadā jākļūst par izaugsmes līderi (pieaugums par 15,9% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu). Tai tūlīt seko Āzijas un Klusā okeāna reģiona tirgus ar 13,2%pieaugumu. Arī Eiropas kravu pārvadājumi 2021. gadā atgriezīsies izaugsmes ceļā. Tomēr tas būs zemāks nekā divos iepriekšminētajos reģionos un sasniegs 8,3 procentus. Līdz ar to atšķirībā no Amerikas un Āzijas tirgiem Eiropas ekspeditori 2021. gadā nevarēs atgriezties pirmspandēmijas līmenī.
Bet vidusjoslā līderos būs Āzija
Tomēr 2020. – 2025. Gadā Āzijas un Klusā okeāna reģions būs visstraujāk augošais ekspedīcijas tirgus. TI analītiķi sagaida, ka vidējais pieaugums šajā reģionā būs 6 procenti. gadā. Paredzams, ka šī tirgus vērtība 2025. gada beigās būs par 22,3 procentiem augstāka nekā pirms pandēmijas.
Paredzams, ka Ziemeļamerikas tirgus pieaugs nedaudz lēnāk - vidēji par 5 procentiem 2020. – 2025. Rezultātā šim periodam vajadzētu beigties ar pieaugumu par aptuveni 20 procentiem, salīdzinot ar 2019. gada vērtību. Eiropā kravu pārvadājumu pakalpojumu tirgus vidējais gada pieaugums būs 4,3 procenti. 2025. gadā Eiropas tirgus vērtība būs tikai par 10 procentiem augstāka nekā pirms pandēmijas.
Tomēr 2020. – 2025. Gadā Āzijas un Klusā okeāna reģions būs visstraujāk augošais ekspedīcijas tirgus. TI analītiķi sagaida, ka vidējais pieaugums šajā reģionā būs 6 procenti. gadā. Paredzams, ka šī tirgus vērtība 2025. gada beigās būs par 22,3 procentiem augstāka nekā pirms pandēmijas.
Paredzams, ka Ziemeļamerikas tirgus pieaugs nedaudz lēnāk - vidēji par 5 procentiem 2020. – 2025. Rezultātā šim periodam vajadzētu beigties ar pieaugumu par aptuveni 20 procentiem, salīdzinot ar 2019. gada vērtību. Eiropā kravu pārvadājumu pakalpojumu tirgus vidējais gada pieaugums būs 4,3 procenti. 2025. gadā Eiropas tirgus vērtība būs tikai par 10 procentiem augstāka nekā pirms pandēmijas.
04.10.2021
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti