MENU

Kravu tarifi stabilizējas, un pieprasījums pēc transporta pakalpojumiem pieaug - autotransporta tirgus sāk atgūties

transporta likmes
Kravu pārvadājumi joprojām atgūstas no Covid-19 pandēmijas pirmā viļņa. Pārtraukumi piegādes ķēdēs, globālais vadītāju un transportlīdzekļu trūkums un augošās degvielas cenas ietekmē transporta pakalpojumu pieejamību un izmaksas ES un ārpus tās.


Līdz ar atveseļošanos un tam sekojošo pieprasījuma pieaugumu pēc lielākās daļas preču kategoriju piedāvājuma trūkums kravu autopārvadājumu tirgū ir kļuvis jūtamāks.

Piegādes cenas Eiropā

Salīdzinošs pētījums par kravu cenām Eiropā par trešo ceturksni. 2021. gads, ko veica Transport Intelligence un IRU atbalstītā digitālo datu platforma Upply, liecina, ka "transporta cenas Eiropas valstīs ir sasniegušas visu laiku augstāko līmeni".

Lielo Eiropas valstu, tostarp Francijas, Vācijas, Itālijas, Polijas un Apvienotās Karalistes, frakta likmju salīdzināšanas pārskatā tika iekļauti arī dati par iekšzemes fraktu likmēm. Saskaņā ar šo pētījumu cenu kāpumu ir veicinājusi vairāku faktoru kombinācija: "spēcīga ekonomikas izaugsme, traucējumi globālajās piegādes ķēdēs, pieaugošās izmaksas un piegādes trūkums."

"III ceturksnī. 2021. gadā mēs sākām redzēt traucējumus Eiropas piegādes ķēdēs, ko izraisīja dažādi faktori gan kravu pārvadājumu piedāvājuma, gan pieprasījuma pusē reģionā. Dažās valstīs un noteikti Apvienotajā Karalistē tie ir bijuši izteiktāki, un to sekas ir cenu kāpums. Tuvojas augstā sezona. Vienlaikus pieaug arī transporta operatoru izmaksas, īpaši dīzeļdegvielai, kas nozīmē, ka ir radīti visi nosacījumi stabilam transporta tarifu pieaugumam,” - stāsta Transport Intelligence pētījumu vadītājs Niks Beils.
Pārskatā teikts, ka transporta tarifu indekss aug jau piekto ceturksni pēc kārtas un šobrīd ir 107,6 punkti, kas ir augstākais rekords (kopš 2017. gada sākuma). Līdz III ceturksnim. 2020, likmes pieauga par 2,9%, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, un salīdzinājumā ar otro ceturksni par 0,9%. Ziņojumā izmantotais tarifu indekss ir balstīts uz vairāk nekā 350 miljoniem transporta cenu Eiropā.

“(…) Tarifi ir nepārtraukti auguši pēdējo sešu mēnešu laikā. Nelīdzsvarotība starp dinamiski augošo pieprasījumu pēc transporta pakalpojumiem un ierobežoto piedāvājumu šoferu trūkuma dēļ ļauj pārvadātājiem paaugstināt tarifus. Visticamāk, 2021. gada beigās - 2022. gada sākumā tiks apstiprināts cenu pieaugums par 5% pēdējo 15 mēnešu laikā. No transporta operatoru viedokļa cenu paaugstināšana ir nepieciešama, lai segtu pieaugušās darījumu izmaksas un personāla izmaksas. Nav iespējams garantēt, ka cenas saglabāsies esošajā līmenī. Transporta operatoriem nākamajos mēnešos būs ļoti grūti nodrošināt peļņu,” - skaidroja Tomass Larjē, Uply izpilddirektors.

Inflācijas kāpums līdz 3. ceturkšņa beigām izraisīja arī transporta pakalpojumu cenu pieaugumu Eiropā. 2021. gads Saskaņā ar Transporta izlūkošanas un IRU datiem dīzeļdegvielas cenas Vācijā salīdzinājumā ar 2020. gada trešo ceturksni pieauga par 38,5%, Apvienotajā Karalistē par 26,6%, Spānijā par 25,2%, Francijā - par 23,5% un Itālijā - par 20,6%.

Kravu tarifi Krievijā

Saskaņā ar VEB Ventures pētījumu, kas daļēji publicēts Kommersant 2021. gada septembrī, vidējā cena kravu pārvadājumiem Krievijas Federācijas ietvaros gada laikā pieauga par 20%.

Pētījumu veikušās aģentūras analītiķi tarifu pieaugumu saista ar pieejamu transporta trūkumu, kas radies daudzu strukturālu izmaiņu dēļ tirgū: “balināšana” (ņemiet vērā uzņēmējdarbības legalizāciju), auto detaļu cenu pieaugumu. , autovadītāju pāreja uz citām darbības jomām (piemēram, strādāt par kurjeriem) , kā arī mazo transporta uzņēmumu iziešana no tirgus.

Saskaņā ar ati.su indeksu, kurā ņemti vērā dati par 100 populārākajiem galamērķiem Krievijas Federācijā, cenu pieaugums 2021. gada septembrī ir aptuveni 30% salīdzinājumā ar 2020. gada maiju - bloķēšanas maksimumu, un 15% salīdzinājumā ar 2020. gada septembris.

"Pēc mūsu datiem šobrīd kravu autopārvadājumu apjoms ir vismaz atguvies, salīdzinot ar 2019. gadu. Mūsu tirgū pieprasījums ir būtiski audzis, un līdz ar to arī pārvadājumu izmaksas aug visos virzienos," sacīja vadītājs Svjatoslavs Vilde. no ati.su kravu biržas.

Pieprasījums pēc transporta pakalpojumiem

Pieaugošo pieprasījumu pēc transporta pakalpojumiem vēro arī pārvadātāji. "Girteka Logistics" Krievijas biznesa nodaļas izpilddirektors Zigmas Mikoļunas atzīmēja, ka vienlaikus bizness atzīmē darbības izdevumu pieaugumu.

“Pirmkārt, tas ir saistīts ar degvielas cenu pieaugumu un, otrkārt, globālo autovadītāju trūkumu. Trešais iemesls ir globālie piegādes ķēžu pārtraukumi. Pusvadītāju trūkums skāra daudzas nozares un izraisīja piegādes pārtraukumus, tostarp jaunu traktoru un puspiekabju piegādē, kas neapšaubāmi ietekmēja uzņēmuma darbības izmaksas,” sacīja Zigmas Mikoļunas.

Eiropas Savienība pievērš pastiprinātu uzmanību videi, ceļu satiksmes drošībai un autovadītāju darba apstākļiem. Tāpēc tuvāko gadu laikā šajās jomās būs nepieciešams piesaistīt vairāk investīciju.

Kas tieši notiek, pārskatot datus par tuvākiem gadiem?

2021.gada oktobrī Girteka Logistics parakstīja ilgtermiņa aizdevuma līgumu ar starptautisko finanšu institūciju grupu 145 miljonu eiro apmērā. Šī summa tiks novirzīta investīcijām uzņēmuma autoparka attīstībā un atjaunošanā. Moderno kravas automašīnu darbība uzlabos autovadītāju darba apstākļus un palielinās ceļu satiksmes drošību.

Sākot ar 2022. gada februāri, stāsies spēkā daži no svarīgākajiem Mobilitātes paketes noteikumiem, kas tieši ietekmēs autovadītāju darba un atpūtas režīmu un regulāru kravas transportlīdzekļu atgriešanos reģistrācijas valstī, kas neapšaubāmi ietekmēs ceļu satiksmes organizāciju. kravu pārvadājumi.

Šīs inovācijas rezultātā vidējais autovadītāju darba braucienu ilgums tiek samazināts līdz maksimāli četrām nedēļām, un transporta nozarei būs nepieciešams nodarbināt vairāk autovadītāju un pārdomāt savus kravu pārvadājumu organizēšanas procesus.
Lai saglabātu konkurētspējīgu darba devēju, uzņēmumam ir jāiet kopsolī ar darba tirgus tendencēm un jāsaglabā autovadītāji algu sarakstā. Neskatoties uz sarežģīto situāciju, kas saistīta ar šoferu trūkumu loģistikas nozarē, Girteka Logistics joprojām veiksmīgi ar to tiek galā un līdz 2021.gada beigām plāno nodarbināt vēl 4000 autovadītāju.

2022. gads dos daudzas izmaiņas loģistikas jomā, jo īpaši autotransporta kravu pārvadājumos, prognozē Zigmas Mikolyunas - “jaunie mobilitātes paketes noteikumi, degvielas cenu kāpums, piegādes ķēdes globālie traucējumi, epidemioloģiskā situācija pasaulē (apm. Saistītie ar COVID-19) un citi faktori ietekmēs visus loģistikas pakalpojumu dalībniekus, tostarp kravu pārvadājumu rādītājus . Laiks pastāstīs, kā mainīsies pakalpojumu darba apstākļi un cenas.”

Seko Kravu Transportam arī Facebook vai Telegram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
07.11.2022

Loģistikas blogs