Lai samazinātu emisijas un piesaistītu autovadītājus, franči atgriežas pie aizpagājušā gadsimta transporta koncepcijām
Lai samazinātu emisijas un piesaistītu autovadītājus, franči atgriežas pie aizpagājušā gadsimta transporta koncepcijām
Francijas loģistikas pakalpojumu sniedzējs Ceva Logistics, enerģijas piegādātājs Engie un autotransporta uzņēmums Sanef uzsāk pirmo posmu, lai uz Eiropas ceļiem testētu kravu pārvadājumus lielos attālumos ar zemu CO₂ emisiju līmeni. Par to masu medijos paziņoja Ceva Logistics preses dienests.
Testa iniciatore ir ECTN alianse (Eiropas tīrā transporta tīkla alianse). Runa ir par testēšanu vairāk nekā 900 kilometru garā maršrutā no Avinjonas līdz Lillei, un tas ietver četrus šosejas posmus un 5 "relestacijas", kurās transportlīdzekļi var uzpildīt degvielu ar biogāzi vai uzlādēt akumulatorus. Divus gadus ilgā izmēģinājuma laikā uzņēmumi vēlas reālos apstākļos pārbaudīt dekarbonizētus tālsatiksmes kravu pārvadājumus. Izmēģinājumā piedalīsies transporta uzņēmumi, kravas automašīnu vadītāji, kravu nosūtītāji, enerģijas piegādātāji, autoceļu koncesionāri, kravas automašīnu ražotāji un iestādes.
Pēc bijušo pasta staciju parauga koncepcijas mērķis ir uzstādīt "releju" termināļus uz automaģistrālēm, kas aprīkoti ar elektriskajiem lādētājiem, kā arī stacijām bio SDG kravas automobiļu uzpildīšanai. Termināļi "pārsūtītu" puspiekabes uz citu vilcēju piekabi, kas to nogādātu nākamajā "pārsūtīšanas stacijā" vai galamērķa punktā maršruta pēdējā posmā. Šī koncepcija darbojas kā stafešu sacensības, un pašlaik to izmēģina, kā piemērs, Spānijas uzņēmums Trucksters.
Testa iniciatore ir ECTN alianse (Eiropas tīrā transporta tīkla alianse). Runa ir par testēšanu vairāk nekā 900 kilometru garā maršrutā no Avinjonas līdz Lillei, un tas ietver četrus šosejas posmus un 5 "relestacijas", kurās transportlīdzekļi var uzpildīt degvielu ar biogāzi vai uzlādēt akumulatorus. Divus gadus ilgā izmēģinājuma laikā uzņēmumi vēlas reālos apstākļos pārbaudīt dekarbonizētus tālsatiksmes kravu pārvadājumus. Izmēģinājumā piedalīsies transporta uzņēmumi, kravas automašīnu vadītāji, kravu nosūtītāji, enerģijas piegādātāji, autoceļu koncesionāri, kravas automašīnu ražotāji un iestādes.
Pēc bijušo pasta staciju parauga koncepcijas mērķis ir uzstādīt "releju" termināļus uz automaģistrālēm, kas aprīkoti ar elektriskajiem lādētājiem, kā arī stacijām bio SDG kravas automobiļu uzpildīšanai. Termināļi "pārsūtītu" puspiekabes uz citu vilcēju piekabi, kas to nogādātu nākamajā "pārsūtīšanas stacijā" vai galamērķa punktā maršruta pēdējā posmā. Šī koncepcija darbojas kā stafešu sacensības, un pašlaik to izmēģina, kā piemērs, Spānijas uzņēmums Trucksters.
Testa maršruts starp Avinjonu un Liliju ir sadalīts 4 posmos: Avinjona (Voklūza) - Liona (Rona) - Dižona (Oras krasts) - Sommesa (Marna) - Lille (ziemeļi). Katra kravas automašīna divas reizes dienā dodas turp un atpakaļ starp šīm divām stacijām. Šai koncepcijai būtu jāpadara pievilcīgāks arī kravas automobiļa vadītāja darbs. Galu galā darba dienas beigās viņi atgriežas mājās. Testa posms sākas ar četrām bio-LPG kravas automašīnām no transporta uzņēmuma F.D.E. Transports.
“
"Pakāpeniski autoparks tiks paplašināts līdz 16 kravas automašīnām, no kurām 12 būs elektriskās, un tam pievienosies papildu transporta partneri un kravu nosūtītāji. Par izmēģinājumu ir izrādījusi interesi arī pārtikas mazumtirgotāja Intermarché Food Logistics loģistikas nodaļa un alus ražotājs Heineken. Ja koncepcija izrādīsies veiksmīga, to plānots paplašināt, aptverot visu Eiropu."
Atgādinam, ka Eiropas Parlaments plenārsēdē balsoja par pārāk vērienīgiem CO₂ emisiju mērķiem kravas automobiļiem.
07.05.2024
Loģistikas blogs