Lietuva: autopārvadātāji sašutuši par dubultiem standartiem saistībā ar pārbaudēm uz ceļiem
Lietuva: autopārvadātāji sašutuši par dubultiem standartiem saistībā ar pārbaudēm uz ceļiem
Transporta uzņēmumu vadītāji un tirgus dalībnieki apgalvo, ka Lietuvas Transporta drošības administrācija (LTSA) galvenokārt pārbauda Lietuvas pārvadātājus, taču dara to negodīgi - lietuvieši tiek pārbaudīti daudz biežāk nekā citu valstu pārvadātāji, lai gan tie izdara daudz pārkāpumu.
"Jo tālāk, jo vairāk, jo jautrāk ir dzīvot pie mums. Iedomājieties, ārvalstu autovadītājs no Āzijas atbrauc uz Lietuvu, brauc bez tahogrāfa kartēm, neievēro darba un atpūtas režīmu. Viņam un uzņēmumam, kurā viņš strādā, vajadzētu saņemt milzīgu naudas sodu - galu galā viņi ir pārkāpuši noteikumus! Bet mums tā nav. Trešo pušu autovadītāju vidū ir tādi krāpnieki, kas brauc bez vadītāja apliecības. Būtu jāpiemēro naudas sods vairāku tūkstošu eiro apmērā. Nauda uzreiz nonāks Lietuvas budžetā."
"Tahogrāfa kartes neesamība ir viens no smagākajiem pārkāpumiem. Ir stingri aizliegts braukt bez kartes. Dažu valstu pārvadātāji tās vispār neizmanto. Tie galvenokārt ir pārvadātāji no tādām valstīm kā Kirgizstāna un Uzbekistāna. Ja automašīna ir nobraukusi tūkstošiem kilometru bez kartes, uzņēmumam ir jāmaksā sods. Naudas sodi var sasniegt vairākus desmitus tūkstošu eiro. Mūsu valsts neiekasē šos naudas sodus no trešām personām."
"Viņi brauc Krievijas Federācijā, tur ir milzīgas teritorijas, bet tahogrāfus neviens neignorē. Mēs smejamies, ka viņi iebāž sērkociņus acīs un brauc visu diennakti. Bet mēs braucam astoņas vai deviņas stundas, un mums vajag atpūsties."
"Mēs vēlamies, lai LTSA vairāk pārbaudītu ārvalstu pārvadātājus. Mūs pastāvīgi pārbauda Polijā, Vācijā un citās valstīs. Jūs neredzēsiet, ka Vācijas transporta inspekcija īpaši pārbaudītu vācu automašīnas. Viņi parasti pārbauda autovadītājus no trešajām valstīm, no Austrumu bloka, viņi pārbauda lietuviešus, poļus. Mēs cenšamies to pieprasīt arī no LTSA. Sāpīgākais ir tas, ka, braucot uz ārzemēm, tevi izģērbj, un, atgriežoties Lietuvā, tevi beidzot izģērbj tautieši. Un jūs redzat, kā brīvi kāds kazahs vai uzbeks aizbrauca dūmojošā mašīnā...... Tas nevienu neuztrauc."
"Gadās, ka Baltkrievijas pilsoņi brauc ar Lietuvas vai Polijas numura zīmēm, jo viņi šeit reģistrē savu automašīnu. Viņiem ir jābūt darba atļaujai, jābūt autovadītāja apliecībai...... Es ieteicu robežsargiem pārbaudīt, vai trešo valstu pilsoņiem ir darba atļaujas, lai strādātu Lietuvā. Kaut kādu iemeslu dēļ LTSA neatbalsta šo ideju, viņi saka, ka nekas nav jāmaina. Es to nesaprotu. Vai mums nav vajadzīgi līdzekļi budžetā?"
Pēc Egles Kučinskas teiktā, šogad LTSA ir veikusi 4117 kravas automašīnu pārbaudes. No tiem 2589 ir reģistrēti Lietuvā, 591 - Polijā un 207 - Latvijā. Tika pārbaudīti 584 transportlīdzekļi, kas nav reģistrēti ES, no kuriem 248 bija reģistrēti Kazahstānā, 82 Uzbekistānā un 156 Kaļiņingradas apgabalā.
"Sankcijām un noteikumiem jābūt nediskriminējošiem, kas nozīmē, ka uzraudzība nevar balstīties tikai uz transportlīdzekļa reģistrācijas valsti. Turklāt nopietnākas problēmas un pārkāpumi tiek konstatēti vietējos, nevis starptautiskajos pārvadājumos, tāpēc to pārbaude ir īpaši svarīga..... Mazāku pārbaudīto ārvalstnieku skaitu nosaka arī ģeopolitiskā situācija, agresorvalstīm piemērotās sankcijas. Pirms kara Ukrainā Krievijas un Baltkrievijas pārvadātāji veidoja lielāko trešo valstu pārvadātāju skaitu starp visiem trešo valstu pārvadātājiem. Šobrīd šo valstu kravas automašīnām vienkārši vairs nav atļauts iebraukt Lietuvas Republikā, tāpēc, protams, to tehniskās apskates vairs netiek veiktas".
Atgādinam, ka oktobra sākumā LTSA paziņoja, ka organizē pārbaudes nestandarta laikā un uz ceļiem ar vislielāko satiksmes intensitāti.
Loģistikas blogs