Lietuva: pārvadātāji, kas pēdējos gados bija dēvušies strādāt uz Poliju, atgriežas mājās
Saskaņā ar nodokļu reformu Polijā autovadītājiem bija jāmaksā lielākas algas. Līdzīga sistēma pastāv arī Lietuvā, kur pārvadātāju algas sasniedz 1,65 minimālās mēneša algas (MMP). Saistībā ar jauninājumiem tirgus dalībnieku viedokļi dalās. Daži eksperti uzskata, ka šīs izmaiņas ir labs solis. Citi ir pārliecināti, ka tā rezultātā samazināsies konkurence ar citu Eiropas valstu pārvadātājiem.
Vardan Lietuvos demokrātu frakcijas loceklis Tomass Tomilins (Tomas Tomilinas) apgalvo, ka pārvadātāju nodokļu sistēma gan Lietuvā, gan Polijā garantē, ka tālo pārvadājumu uzņēmumi neaizbēgs uzlabot apstākļus. Viņš apgalvo, ka tas nodrošina, ka drīzumā vairs nebūs "primitīvas konkurences", kuras mērķis ir konkurēt ar darbaspēka lētumu, kas negatīvi ietekmē autovadītājus.
"Mums ir daudz citu nepilnību: nedeklarēts darbs, dziļš nogurums, vispār ļoti lieli ēnas aspekti šajā biznesā. Un arodbiedrības dara savu un stāsta, cik daudz ir masveida darba tiesību vai darba drošības pārkāpumu. Mums tur tiešām ir vairāk nekā simts miljoni budžeta ieņēmumu. No šejienes ir ļoti lielas rezerves, un es aicinu Finanšu ministriju tiešām būt nomodā un nopietni uzraudzīt un analizēt šo nozari, jo tā aug, tā plaukst, un tur noteikti ir rezerves valsts ieņēmumiem."
"Runājot par Lietuvu, ir svarīgi uzsvērt, ka, palielinoties MMP mūsu valstī, palielinās arī atlīdzība, ko maksā kravas automobiļu vadītājiem par viņu svarīgo darbu - kravu pārvadāšanu. No 2024. gada MZP atkal pieaugs - šoreiz līdz 924 eiro bez nodokļiem. Tas nozīmē, ka palielināsies arī smago kravas transportlīdzekļu vadītāja alga, jo viņa algu veido MZP, kas pēc iepriekš minētā koeficienta piemērošanas tiek indeksēts tālāk. Citiem vārdiem sakot, no janvāra Lietuvas uzņēmumos strādājošie kravas automobiļu vadītāji saņems minimālo algu, kas būs 1524,60 eiro pirms nodokļu nomaksas. Pašlaik minimālā alga transporta un loģistikas nozarē ir 1369,20 eiro, ieskaitot iepriekš minēto koeficientu".
"Ne Polijas, ne Lietuvas modelis nav nevainojams, un nevienu no tiem nevar uzskatīt par piemērotāku vai labāku. Abi rada milzīgas izmaksas transporta uzņēmumiem, jo pastāv iespēja, ka arī Polijas kaimiņi paaugstinās vienoto algu un neatstās to uz ilgu laiku. Vienīgā atšķirība ir tā, ka vismaz pagaidām Lietuvā autovadītājam maksātā summa ir nedaudz zemāka nekā Polijā."
Loģistikas blogs
