MENU
Loģistikas gigants likvidē ekspeditorus. Drīz viņš strādās tieši ar nosūtītājiem
Loģistikas gigants likvidē ekspeditorus. Drīz viņš strādās tieši ar nosūtītājiem
"Dānijas loģistikas operators Maersk plāno paziņot, ka no 1. novembra veiks kravu piegādi pa tiešo no nosūtītājiem, bez ekspedīcijas kompāniju starpniecības," - vēsta loģistikas portāls The Loadstar.com.
Dāņi jau kādu laiku neslēpj, ka vēlas kļūt par jūrniecības integratoru, kas piedāvā platformu, kurā nosūtītāji var pasūtīt preču sūtījumus no durvīm līdz durvīm. Maersk apgalvo, ka šāda pieeja atvieglos transportēšanu un, galvenais, sniegs kravu īpašniekiem lielāku elastību kravu izsekošanas jomā.
Saskaņā ar The Loadstar.com, nosūtītāji šobrīd bagātina sevi ar pieaugošām piegādes cenām. Portāls ziņo, piemēram, ka viņi slēdz līgumus ar tādiem kuģu īpašniekiem kā Maersk par USD 4000 par TEU un pēc tam pārdod saviem klientiem par USD 20 000.
Portāla citētais anonīms analītiķis apgalvo, ka Maersk uzņēmums “zaudē apm. 16 tūkstošus dolāru un vēlas par to sodīt ekspeditorus”.
Dāņi jau kādu laiku neslēpj, ka vēlas kļūt par jūrniecības integratoru, kas piedāvā platformu, kurā nosūtītāji var pasūtīt preču sūtījumus no durvīm līdz durvīm. Maersk apgalvo, ka šāda pieeja atvieglos transportēšanu un, galvenais, sniegs kravu īpašniekiem lielāku elastību kravu izsekošanas jomā.
Saskaņā ar The Loadstar.com, nosūtītāji šobrīd bagātina sevi ar pieaugošām piegādes cenām. Portāls ziņo, piemēram, ka viņi slēdz līgumus ar tādiem kuģu īpašniekiem kā Maersk par USD 4000 par TEU un pēc tam pārdod saviem klientiem par USD 20 000.
Portāla citētais anonīms analītiķis apgalvo, ka Maersk uzņēmums “zaudē apm. 16 tūkstošus dolāru un vēlas par to sodīt ekspeditorus”.
Konflikts starp pārvadātājiem un ekspeditoriem
Konteineru kuģniecības uzņēmumi jau kādu laiku ir izrādījuši ambīcijas apkalpot visu piegādes ķēdi, kas, protams, izraisa konfliktu starp viņiem un lielākajiem ekspeditoriem.
Maersk pagājušajā nedēļā paziņoja, ka ir parakstījis tiešu līgumu ar Dānijas gaļas ražotāju Danish Crown. Maersk būs galvenais gaļas pārstrādes rūpnīcas loģistikas partneris un sniegs jūras, iekšzemes un saldēšanas loģistikas pakalpojumus.
Komentārā Loadstar Maersk atzina, ka nosūtītāji bija, ir un arī turpmāk būs daži no tā galvenajiem klientiem uz kuģiem. Tomēr uzņēmums piebilda, ka vēlas palielināt savu uzticamību "ārkārtējos tirgus apstākļos, kādi mums ir šodien, kur pieprasījums noteikti pārsniedz piedāvājumu".
Konteineru kuģniecības uzņēmumi jau kādu laiku ir izrādījuši ambīcijas apkalpot visu piegādes ķēdi, kas, protams, izraisa konfliktu starp viņiem un lielākajiem ekspeditoriem.
Maersk pagājušajā nedēļā paziņoja, ka ir parakstījis tiešu līgumu ar Dānijas gaļas ražotāju Danish Crown. Maersk būs galvenais gaļas pārstrādes rūpnīcas loģistikas partneris un sniegs jūras, iekšzemes un saldēšanas loģistikas pakalpojumus.
Komentārā Loadstar Maersk atzina, ka nosūtītāji bija, ir un arī turpmāk būs daži no tā galvenajiem klientiem uz kuģiem. Tomēr uzņēmums piebilda, ka vēlas palielināt savu uzticamību "ārkārtējos tirgus apstākļos, kādi mums ir šodien, kur pieprasījums noteikti pārsniedz piedāvājumu".
Integrēta pieeja piegādes ķēdēm
Džeimss Hūkems no Global Shippers' Forum saka, ka Maersk var izveidot īpašu platformu, lai nodrošinātu integrēto piegādes ķēdes pieeju.
"Tas jau kādu laiku ir bijis gaisā," skaidro Hūkems. "Tirdzniecības platformu attīstība ir novedusi pie tā, ka kuģu īpašnieki piedāvās kravu pārvadājumus tieši nosūtītājiem," - viņš piebilda.
Jautājums tikai, vai kravu īpašnieki, eksportētāji un importētāji būtu gatavi runāt tieši ar Maersk.
"Vienmēr bija iespēja sazināties tieši ar kuģa īpašnieku, taču nosūtītāji izvēlējās personalizētākus pakalpojumus," - sacīja Hookham.
Pēc eksperta domām, no jaunās sistēmas pirmkārt iegūs lielie nosūtītāji, kas sūta ievērojamas kravas. Mazie uzņēmumi, visticamāk, tik un tā būs lemti paļauties uz starpniekiem.
Džeimss Hūkems no Global Shippers' Forum saka, ka Maersk var izveidot īpašu platformu, lai nodrošinātu integrēto piegādes ķēdes pieeju.
"Tas jau kādu laiku ir bijis gaisā," skaidro Hūkems. "Tirdzniecības platformu attīstība ir novedusi pie tā, ka kuģu īpašnieki piedāvās kravu pārvadājumus tieši nosūtītājiem," - viņš piebilda.
Jautājums tikai, vai kravu īpašnieki, eksportētāji un importētāji būtu gatavi runāt tieši ar Maersk.
"Vienmēr bija iespēja sazināties tieši ar kuģa īpašnieku, taču nosūtītāji izvēlējās personalizētākus pakalpojumus," - sacīja Hookham.
Pēc eksperta domām, no jaunās sistēmas pirmkārt iegūs lielie nosūtītāji, kas sūta ievērojamas kravas. Mazie uzņēmumi, visticamāk, tik un tā būs lemti paļauties uz starpniekiem.
05.12.2021
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti