MENU
Nākotnes kravas automašīnas: kā mainīsies vilcēju koptēls tuvākājās desmitgadēs
Kravas transports turpina attīstīties, sekojot tā vieglo automobiļu piemēram. Elektrifikācija, sīkrīku ierīkošana un automatizācija kļūst par normu. Kādas būs kravas automašīnas tuvākajā nākotnē? Uz kādiem mērķiem šobrīd tiecas automašīnu ražotāji? Iegūsim izpratni par kravas automobiļu koncepciju.
Aerodinamika, elektromotori un roboti
Viens no autoražotāju mērķiem ir, pirmkārt, samazināt kravas automašīnu degvielas patēriņu. Galu galā kravas automašīnas, atšķirībā no vairuma automašīnu, gadā skrien simts vai divus tūkstošus kilometru. Tādēļ pat kravas automašīnu apetītes samazināšanās par 1% gadā var ietaupīt līdz pat 500 litriem degvielas. Un, ja kravas pārvadātāja parkā ir daudz šādu transportlīdzekļu, tad šis skaitlis būs vēl iespaidīgāks.
Aerodinamika, elektromotori un roboti
Viens no autoražotāju mērķiem ir, pirmkārt, samazināt kravas automašīnu degvielas patēriņu. Galu galā kravas automašīnas, atšķirībā no vairuma automašīnu, gadā skrien simts vai divus tūkstošus kilometru. Tādēļ pat kravas automašīnu apetītes samazināšanās par 1% gadā var ietaupīt līdz pat 500 litriem degvielas. Un, ja kravas pārvadātāja parkā ir daudz šādu transportlīdzekļu, tad šis skaitlis būs vēl iespaidīgāks.
Pēc izstrādātāju domām, aerodinamikas uzlabošana veicinās nopietnu degvielas patēriņa samazināšanos. Piemēram, vienkārši samazinot pretestību par 2%, dīzeļdegvielu varēs ietaupīt par 1%. Šī iemesla dēļ nākotnes kravas automašīnām, sākot no jumta līdz ritenim, ir sarežģītas aerodinamiskās kontūras.
Iekšdedzes dzinēji degvielas efektivitātes palielināšanas ziņā nav pārāk daudzsološi. Viņiem ir arī arvien grūtāk ievērot jaunās vides prasības. Šī iemesla dēļ automašīnu ražotāji arvien vairāk pievērš uzmanību hibrīddzinējiem un elektromotoriem.
Būtiska problēma ar modernām elektrostacijām ir ievērojams bateriju svars un izmērs. Nav izdevīgi pārvadāt šādu kravu uz kravas automašīnas. Un šādu kravas automašīnu klāsts nebūs garš. Atliek gaidīt, kad inženieri veiks progresu nākotnes tehnoloģiju jomā un cita starpā radīs jaunas paaudzes elektriskās baterijas. Būs vajadzīgs arī viss īpaši jaudīgo uzlādes staciju tīkls. Protams, ir jāņem vērā, kā nepieciešamās infrastruktūras izveide prasīs laiku un naudu.
Šī iemesla dēļ autoražotāji vēl nav gatavi atteikties no iekšdedzes dzinējiem. Bet viņi aktīvi uzlabo šos dzinējus un ievieš videi draudzīgu degvielu. Jo īpaši tāpēc, kā parastā degviela pamazām kļūst par pagātni. Kas gan nāks tās vietā? Pēc inženieru domām, nākotnes kravas automašīna varētu darboties ar biometānu vai dabasgāzi.
Iekšdedzes dzinēji degvielas efektivitātes palielināšanas ziņā nav pārāk daudzsološi. Viņiem ir arī arvien grūtāk ievērot jaunās vides prasības. Šī iemesla dēļ automašīnu ražotāji arvien vairāk pievērš uzmanību hibrīddzinējiem un elektromotoriem.
Būtiska problēma ar modernām elektrostacijām ir ievērojams bateriju svars un izmērs. Nav izdevīgi pārvadāt šādu kravu uz kravas automašīnas. Un šādu kravas automašīnu klāsts nebūs garš. Atliek gaidīt, kad inženieri veiks progresu nākotnes tehnoloģiju jomā un cita starpā radīs jaunas paaudzes elektriskās baterijas. Būs vajadzīgs arī viss īpaši jaudīgo uzlādes staciju tīkls. Protams, ir jāņem vērā, kā nepieciešamās infrastruktūras izveide prasīs laiku un naudu.
Šī iemesla dēļ autoražotāji vēl nav gatavi atteikties no iekšdedzes dzinējiem. Bet viņi aktīvi uzlabo šos dzinējus un ievieš videi draudzīgu degvielu. Jo īpaši tāpēc, kā parastā degviela pamazām kļūst par pagātni. Kas gan nāks tās vietā? Pēc inženieru domām, nākotnes kravas automašīna varētu darboties ar biometānu vai dabasgāzi.
Automašīnu ražotāji ir pārliecināti, ka nākotnes kravas automašīnas vadītājs faktiski pārtrauks pagriezt stūri. Viņš, visticamāk, pārvērtīsies par loģistikas vadītāju un ekspedīcijas operatoru, un kravas automašīnu vadīs autopilots. Šīs sistēmas atpazīs objektus, uzraudzīs brauktuves kvalitāti, koncentrēsies uz augstas precizitātes navigāciju un sazināsies ar ceļu un pilsētas infrastruktūru.
Tomēr nav iespējams atstāt kravas automašīnu pilnībā bez uzraudzības. Autonomās braukšanas sistēmas joprojām ir nepilnīgas, un viņu kļūdas smagā automašīnā var būt ļoti dārgas. Tāpēc pat nākotnē cilvēks pieskatīs "gudrās" trases. Tātad kravas automašīnu vadītāji nepaliks bez darba!
Interesantākās nākotnes kravas automašīnu koncepcijas
Pēdējos gados, dienasgaismu ir redzējuši vairāki nākotnes kravas automašīnu modeļi. Daži no tiem ir attēloti reālos darbības paraugos, bet citi joprojām ir projektēšanas stadijā. Apskatīsim labākos.
Tomēr nav iespējams atstāt kravas automašīnu pilnībā bez uzraudzības. Autonomās braukšanas sistēmas joprojām ir nepilnīgas, un viņu kļūdas smagā automašīnā var būt ļoti dārgas. Tāpēc pat nākotnē cilvēks pieskatīs "gudrās" trases. Tātad kravas automašīnu vadītāji nepaliks bez darba!
Interesantākās nākotnes kravas automašīnu koncepcijas
Pēdējos gados, dienasgaismu ir redzējuši vairāki nākotnes kravas automašīnu modeļi. Daži no tiem ir attēloti reālos darbības paraugos, bet citi joprojām ir projektēšanas stadijā. Apskatīsim labākos.
Mercedes Benz Future Truck 2025
Ar ko interesantu nāca klajā vācieši šoreiz? Nākotnes Mercedes Benz Future Truck 2025 kravas automašīnai ir autonoma vadība. Vadītāja sēdeklis un stūre nekur nav aizgājuši, tikai kravas automašīnu vadītājs vienkārši vienkārši uzrauga procesu un tajā tieši nepiedalās.
Vācu inženieri ir izveidojuši elektroniskas smadzenes, kurām jādod ceļš ātrās palīdzības automašīnām vai ugunsdzēsējiem, jāreaģē uz sarežģītām situācijām un jāseko līdzi zīmēm. Nākotnes kravas automašīna no Mercedes Benz, kā to izstrādāja izstrādātāji, ievērojami ietaupa degvielu un pēc iespējas efektīvāk izturas uz ceļa.
Tomēr, lai šī ideja varētu tikt īstenota, šādām kravas automašīnām ir jāparāda īpaši aprīkoti ceļi. "Viedās" trases ir jāaizpilda ar visu veidu sensoriem, kas sazināsies ar kravas automašīnas datoru.
Freightliner Inspiration Truck
Ārēji nākotnes Freightliner neizskatās pēc uzlabotas kravas automašīnas. Tomēr šis auto ir aprīkots ar patiesi modernu elektroniku. Inženieri ir darījuši visu iespējamo, lai nodrošinātu, ka šosejas pilots pilnībā aizstāj autovadītājus. Sistēma atpazīst ceļa zīmes un citus satiksmes dalībniekus. Viņa var vadīt, mainīt joslu, samazināt ātrumu.
Starp citu, Freightliner Inspiration Truck, savu pirmo testa braucienu veica vēl 2015. gadā. Kopš tā laika speciālisti nenogurstoši strādā pie automašīnas un tās sistēmu uzlabošanas. Iespējams, šobrīd nav iespējams pārvarēt birokrātiskos šķēršļus un iegūt licenci, kas ļautu šādu autopilotu izmantot visur uz parastās šosejas.
Ārēji nākotnes Freightliner neizskatās pēc uzlabotas kravas automašīnas. Tomēr šis auto ir aprīkots ar patiesi modernu elektroniku. Inženieri ir darījuši visu iespējamo, lai nodrošinātu, ka šosejas pilots pilnībā aizstāj autovadītājus. Sistēma atpazīst ceļa zīmes un citus satiksmes dalībniekus. Viņa var vadīt, mainīt joslu, samazināt ātrumu.
Starp citu, Freightliner Inspiration Truck, savu pirmo testa braucienu veica vēl 2015. gadā. Kopš tā laika speciālisti nenogurstoši strādā pie automašīnas un tās sistēmu uzlabošanas. Iespējams, šobrīd nav iespējams pārvarēt birokrātiskos šķēršļus un iegūt licenci, kas ļautu šādu autopilotu izmantot visur uz parastās šosejas.
MAN Concept S
MAN inženieri nolēma nopietni strādāt pie sava nākamā kravas automobiļa aerodinamikas. Galu galā, kā jau tika atzīmēts, degvielas patēriņš ir atkarīgs no tā. Izstrādātāji burtiski ielēja kravas automašīnā degvielas tvertnes un rāmi. Spoguļu vietā tiek izmantotas atpakaļskata kameras.
Rezultātā Concept S aerodinamiskā pretestība ir salīdzināma ar vieglo automašīnu. Šis modelis patērē līdz pat ceturtdaļai mazāk degvielas nekā mūsdienu kravas automašīnas.
Kravas automašīna ir burtiski pildīta ar daudzām elektroniskām ierīcēm, kas palīdz vadītājam. Piemēram, ir izstrādāta uzlabota pret šūpošanās sistēma, kas ļauj justies droši pat uz sliktākiem ceļiem vai lielā ātrumā.
MAN inženieri nolēma nopietni strādāt pie sava nākamā kravas automobiļa aerodinamikas. Galu galā, kā jau tika atzīmēts, degvielas patēriņš ir atkarīgs no tā. Izstrādātāji burtiski ielēja kravas automašīnā degvielas tvertnes un rāmi. Spoguļu vietā tiek izmantotas atpakaļskata kameras.
Rezultātā Concept S aerodinamiskā pretestība ir salīdzināma ar vieglo automašīnu. Šis modelis patērē līdz pat ceturtdaļai mazāk degvielas nekā mūsdienu kravas automašīnas.
Kravas automašīna ir burtiski pildīta ar daudzām elektroniskām ierīcēm, kas palīdz vadītājam. Piemēram, ir izstrādāta uzlabota pret šūpošanās sistēma, kas ļauj justies droši pat uz sliktākiem ceļiem vai lielā ātrumā.
Volvo Concept Trucks
Nākotnes kravas automašīna no Volvo izskatās ārkārtīgi eleganta. Stūre, pagrieziena signāla pārslēga svira, pazīstamās pogas pazuda no kabīnes. Tos nomainīja moderns vadības panelis, kurā parādīta visa nepieciešamā informācija. Daļa datu nonāk pie vējstikla.
Liela uzmanība ir pievērsta vilcēja drošībai. Automašīnas priekšpuses apakšdaļā atrodas īpašs vizieris - tas sāks galveno triecienu frontālas sadursmes laikā. Kabīne saņēma vairākas kameras, kurām būtu jāuzrauga vadītāja stāvoklis - ja viņš sāk aizmigt vai izklaidējas, sistēma pīkst.
Volvo inženieri ir koncentrējušies uz nākotnes kravas automašīnu apvienošanu vienā karavānā, kuru vajadzētu kontrolēt ar kopēju automatizētu sistēmu.
Nākotnes kravas automašīna no Volvo izskatās ārkārtīgi eleganta. Stūre, pagrieziena signāla pārslēga svira, pazīstamās pogas pazuda no kabīnes. Tos nomainīja moderns vadības panelis, kurā parādīta visa nepieciešamā informācija. Daļa datu nonāk pie vējstikla.
Liela uzmanība ir pievērsta vilcēja drošībai. Automašīnas priekšpuses apakšdaļā atrodas īpašs vizieris - tas sāks galveno triecienu frontālas sadursmes laikā. Kabīne saņēma vairākas kameras, kurām būtu jāuzrauga vadītāja stāvoklis - ja viņš sāk aizmigt vai izklaidējas, sistēma pīkst.
Volvo inženieri ir koncentrējušies uz nākotnes kravas automašīnu apvienošanu vienā karavānā, kuru vajadzētu kontrolēt ar kopēju automatizētu sistēmu.
Hyundai HDC-6 Neptūns
Hyundai savu jauno HDC-6 Neptune kravas automašīnu prezentēja pirms diviem gadiem. Šī kravas automašīna izceļas ar oriģinālo dizainu, kuru iedvesmojuši 1930. gadu Ņujorkas dzelzceļa vilcieni.
Zem kravas automašīnas pārsega ir ūdeņraža dzinējs. Izmantotā degviela padara to pēc iespējas videi draudzīgāku. Fakts ir tāds, ka šī elektrostacija ražo elektrību ķīmiskā reakcijā starp ūdeņradi un skābekli. Un vienīgā izlāde ir parasts ūdens.
Hyundai savu jauno HDC-6 Neptune kravas automašīnu prezentēja pirms diviem gadiem. Šī kravas automašīna izceļas ar oriģinālo dizainu, kuru iedvesmojuši 1930. gadu Ņujorkas dzelzceļa vilcieni.
Zem kravas automašīnas pārsega ir ūdeņraža dzinējs. Izmantotā degviela padara to pēc iespējas videi draudzīgāku. Fakts ir tāds, ka šī elektrostacija ražo elektrību ķīmiskā reakcijā starp ūdeņradi un skābekli. Un vienīgā izlāde ir parasts ūdens.
Pats ūdeņradis tiek uzglabāts īpašās augstspiediena tvertnēs. Ir svarīgi, lai šāda kravas automašīna reti varētu uzpildīt degvielu.
Pagaidām nav skaidrs, kura no šīm mašīnām tiks nogādāta konveijerā. Bet fakts, ka lielākie autoražotāji iegulda lielus spēkus un līdzekļus nākotnes kravas automašīnu projektu izstrādē, runā par viņu nodomu nopietnību. Nākotnes kravas automašīnu priekšrocības ir skaidras - tās kļūs videi draudzīgākas, drošākas, kā arī samazinās transporta uzņēmumu izmaksas un racionalizēs satiksmes plūsmu.
Pagaidām nav skaidrs, kura no šīm mašīnām tiks nogādāta konveijerā. Bet fakts, ka lielākie autoražotāji iegulda lielus spēkus un līdzekļus nākotnes kravas automašīnu projektu izstrādē, runā par viņu nodomu nopietnību. Nākotnes kravas automašīnu priekšrocības ir skaidras - tās kļūs videi draudzīgākas, drošākas, kā arī samazinās transporta uzņēmumu izmaksas un racionalizēs satiksmes plūsmu.
30.07.2021
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti