MENU
Pieaugošais pieprasījums pārņem piegādes ķēdes visā pasaulē. Satiksmes sastrēgumi un cenu pieaugums tuvojas visaugstākajam līmenim
Sākot ar matraču un foliju izgatavotājiem, un beidzot ar automašīnu uzņēmumiem, uzņēmumi izmisīgi uzkrāj visu nepieciešjamo ekonomikas atlabšanas laikā. Tajā pašā laikā viņi pērk vairāk materiālu, nekā nepieciešams, lai izdzīvotu trakojošajā ātrumā, kādā šobrīd atjaunojas preču pieprasījums.
Pirms gada patērētāji izpirka no veikaliem ļoti ievērojamu preču daudzumu pilnīgā panikā, baidoties no noteiktu produktu trūkuma. Šodien situācija atkārtojas, bet tikai otrādi - pieprasījuma pieauguma dēļ, kas pārslogo globālās piegādes ķēdes.
"Uzkrājot, viņi (patērētāji - red.) mēģina nomierināt primārās bailes par to, ka viss pēkšņi var beigsiet," komentē Bloomberg.
Pirms gada patērētāji izpirka no veikaliem ļoti ievērojamu preču daudzumu pilnīgā panikā, baidoties no noteiktu produktu trūkuma. Šodien situācija atkārtojas, bet tikai otrādi - pieprasījuma pieauguma dēļ, kas pārslogo globālās piegādes ķēdes.
"Uzkrājot, viņi (patērētāji - red.) mēģina nomierināt primārās bailes par to, ka viss pēkšņi var beigsiet," komentē Bloomberg.
Trūkums, satiksmes sastrēgumi un cenu pieaugums pēdējā laikā tuvojas augstākajam līmenim. Tāpēc pieaug bažas, ka globālā ekonomika, kura tādējādi tiek "paātrināta" līdz robežai, provocēs inflāciju.
"Varš, dzelzs rūda un tērauds. Kukurūza, kafija, kvieši un soja. Koks, puspārvadītāji, plastmasa un kartons iesaiņošanai. Šķiet, ka šobrīd pasaulē tieši visa tā trūkst, " teikts Bloomberg rakstā.
Uz beigām iet pilnīgi viss
Atšķirība starp lielo samazinājumu 2021. gadā un materiālu piegādes problēmām agrāk slēpas tās mērogā, kā arī tajā, ka vēl neviens nevarēja tieši pateikt, kad tas beigsies. Pra to satraucās gan lieli, gan mazi uzņēmumi: gandrīz nav palicis tādu uzņēmumu, kurus nebūtu skāris jaunais deficīts.
Girteka Logistics ir lielākais kravas automašīnu parks Eiropā. Bet tagad pat viņš sūdzas par iespēju trūkumu. Savukārt amerikāņu dzērienu ražotājam "Monster Beverage" konservu kārbām pietrūkst alumīnija. Un Momax Technology Honkongā aizkavē jaunu produktu ražošanu pusvadītāju trūkuma dēļ, bet ģeneratoru un dzinēju ražotājs Cummins atzīmēja, ka gandrīz visu tā produktu trūkst.
"Jūs varat nosaukt jebkādu lietu un mēs droši varētu apalvot, ka mums tās trūkst," sacīja Cummins priekšsēdētājs un izpilddirektors Toms Linebargers.
"Varš, dzelzs rūda un tērauds. Kukurūza, kafija, kvieši un soja. Koks, puspārvadītāji, plastmasa un kartons iesaiņošanai. Šķiet, ka šobrīd pasaulē tieši visa tā trūkst, " teikts Bloomberg rakstā.
Uz beigām iet pilnīgi viss
Atšķirība starp lielo samazinājumu 2021. gadā un materiālu piegādes problēmām agrāk slēpas tās mērogā, kā arī tajā, ka vēl neviens nevarēja tieši pateikt, kad tas beigsies. Pra to satraucās gan lieli, gan mazi uzņēmumi: gandrīz nav palicis tādu uzņēmumu, kurus nebūtu skāris jaunais deficīts.
Girteka Logistics ir lielākais kravas automašīnu parks Eiropā. Bet tagad pat viņš sūdzas par iespēju trūkumu. Savukārt amerikāņu dzērienu ražotājam "Monster Beverage" konservu kārbām pietrūkst alumīnija. Un Momax Technology Honkongā aizkavē jaunu produktu ražošanu pusvadītāju trūkuma dēļ, bet ģeneratoru un dzinēju ražotājs Cummins atzīmēja, ka gandrīz visu tā produktu trūkst.
"Jūs varat nosaukt jebkādu lietu un mēs droši varētu apalvot, ka mums tās trūkst," sacīja Cummins priekšsēdētājs un izpilddirektors Toms Linebargers.
Garš nepatikšanu saraksts
Situāciju papildina problēmas un starpgadījumi, kuras pēdējos mēnešos ir traucējušas izejvielu piegādi. Suecas kanāla incidents bloķēja globālās piegādes martā. Sausums iznīcināja lauksaimniecības kultūras. Februārī smagās sals un masveida elektrības padeves pārtraukumi aplaupīja naftas ķīmijas uzņēmumus ASV centrālajos štatos.
Pirms mazāk nekā divām nedēļām hakeri atspējoja lielāko naftas cauruļvadu ASV, liekot valsts benzīna cenām, pirmo reizi kopš 2014. gada, paaugstināties virs USD 3 par galonu. Tagad masveida COVID-19 uzliesmojums Indijā apdraud Indijas lielāko ostu darbību.
Pēc ekonomistu domām, saraksts vēl nav pilnīgs, jo viena problēma ir saistīta ar citu, it īpaši tāpēc, ka dažos reģionos pandēmija pieaug ar jaunu sparu. Ir vērts pievērst uzmanību loģistikas vadītāju indeksam.
Šis indekss tiek aprēķināts, pamatojoties uz uzņēmumu direktoru ikmēneša aptauju par drošības jautājumiem. Viņiem tiek jautāts, kā viņi aprēķina krājumu, piegādes un uzglabāšanas izmaksas gan tagad, gan arī 12 mēnešus kopš šī brīža. Pašreizējais indekss ir augstākais kopš 2016. gada. Un prognozes rāda, ka gada laikā tas nekļūs vieglāk. Iepriekš esošais indekss ir izrādījies nepatīkami precīzs. Viņš veiksmīgi paredzēja reālās izmaksas par 90 procentiem gadījumu.
"Būtībā cilvēki mums saka, ka būs ļoti grūti nogādāt lietas tur, kur tās šobrīd ir nepieciešamas. Tāpēc, jau nākamo 12 mēnešu laikā, cenas turpinās pieaugt, "sacīja Kolorādo universitātes biznesa profesors Zaks Rodžers, kurš palīdz aprēķināt loģistikas vadītāju indeksu.
Šis indekss tiek aprēķināts, pamatojoties uz uzņēmumu direktoru ikmēneša aptauju par drošības jautājumiem. Viņiem tiek jautāts, kā viņi aprēķina krājumu, piegādes un uzglabāšanas izmaksas gan tagad, gan arī 12 mēnešus kopš šī brīža. Pašreizējais indekss ir augstākais kopš 2016. gada. Un prognozes rāda, ka gada laikā tas nekļūs vieglāk. Iepriekš esošais indekss ir izrādījies nepatīkami precīzs. Viņš veiksmīgi paredzēja reālās izmaksas par 90 procentiem gadījumu.
"Būtībā cilvēki mums saka, ka būs ļoti grūti nogādāt lietas tur, kur tās šobrīd ir nepieciešamas. Tāpēc, jau nākamo 12 mēnešu laikā, cenas turpinās pieaugt, "sacīja Kolorādo universitātes biznesa profesors Zaks Rodžers, kurš palīdz aprēķināt loģistikas vadītāju indeksu.
04.06.2021
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti