Polija: darba devēji un arodbiedrība pieprasa, lai valdība atrisinātu jautājumu ar Mazur Group

"Mēs nesaprotam, kāpēc Polijas uzņēmumi pieļauj praksi pieņemt darbā autovadītājus, pamatojoties uz līgumiem - pilnvarojumiem, situācijā, kad būtu jābūt darba līgumam... Un šis nav pirmais gadījums, kad uzrodas šāds "strādājošs" uzņēmums. Dažkārt es dzirdu jautājumus, kāpēc Solidaritāte iesaistās šajā lietā, jo Lukāša Mazura uzņēmumu šoferi nav tās biedri, viņi pat nav poļi. Atbilde ir vienkārša. Arī viņi ir cilvēki, strādnieki, un tas, ka viņi nav Solidaritātes biedri (jo vēl nav organizējušies), nenozīmē, ka pret viņiem var izturēties kā pret trešās šķiras cilvēkiem un atstāt viņus bez palīdzības."

"Savukārt TLP darba devēji ir vērsuši īpašu uzmanību uz šo jautājumu. Jāatgādina, ka pēdējo divdesmit gadu laikā Eiropā ir vērojama gigantiska šīs nozares izaugsme, kurā Polijas uzņēmumi ir vadošā grupa. Tāpēc abi nozares sociālie partneri lūdz premjerministru Mateušu Moravecki iejaukties šajā jautājumā. Tādējādi Polijā mēs saskaramies ar diezgan retu gadījumu, kad arodbiedrību pārstāvji un šīs nozares darba devēji vienprātīgi ir vērsuši uzmanību uz Polijas valsts iestādes nefunkcionēšanu."

"Algas maksājumu modelis ir šāds: piemēram, pirmā mēneša alga vienmēr tiek ieturēta kā depozīts, otrā mēneša alga tiek izmaksāta tikai ceturtajā mēnesī, trešā mēneša alga - piektajā mēnesī, ceturtā mēneša alga - sestajā mēnesī un tā tālāk".

"Šī sistēma ir ļoti dīvaina. Autovadītāji šeit saņem 80 eiro dienā. Savukārt līgumsodi ir bezgalīgi."

"Slimības atvaļinājums tiek uzskatīts par neapmaksātu atvaļinājumu. Tiek piemērotas arī neapmaksātas virsstundas. Autovadītāji tiek mudināti maldināt iestādes par braukšanas un atpūtas laiku un paši samaksāt visus sodus."