Polija: tiks paplašināts maksas ceļu tīkls

"Tas ir trieciens galvenokārt iekšzemes transportam, un, protams, šīs izmaiņas ietekmēs arī uzņēmēju stāvokli. Pagaidām ir grūti aprēķināt, kā šīs izmaiņas ietekmēs kravu pārvadājumus. Teorētiski tiem vajadzētu palielināties, bet, ņemot vērā pašreizējo situāciju, es domāju, ka tas ir maz ticams, un uzņēmējiem nāksies "norīt" šo pieaugumu, nenodododot to klientiem. Autopārvadājumu nav daudz, īpaši tikko sākušajā ceturksnī. Baidos, ka tas būs vēl viens trieciens nozarei"

"Par to liecina arvien vairāk paziņojumu par autopārvadājumu uzņēmumu pārstrukturēšanu. Tomēr mēs nezinām šīs parādības apmērus, jo nezinām, cik daudz mazo pārvadātāju, kas ir lielākā daļa (5 līdz 7 transportlīdzekļi), saskaras ar likviditātes problēmām un, ņemot vērā pastāvīgu pasūtījumu trūkumu, noliek savus transportlīdzekļus "uz žoga"." Galvenais iemesls ir ekonomikas lejupslīde un stagnācija Eiropā. Tāpēc es esmu kritiski noskaņots pret jaunu slogu ieviešanu pārvadātājiem tieši tagad. Es uzskatu, ka valdībai būtu jānogaida, līdz ekonomiskā situācija transporta nozarē uzlabosies. Tad jauno slogu varēs novirzīt uz klientiem."

“Transporta un loģistikas nozarē 2024. gada pirmajā pusgadā ir veikts divreiz vairāk parādu piedziņu nekā 2023. gadā kopumā. Vissmagāk krīzi izjūt mazāki uzņēmumi, kas līdz šim galvenokārt nodarbojās ar mazāk apjomīgām kravām un pārvadājumiem maršrutos Polija-Vācija. Krīze ir nopietna, un daudzi uzņēmumi pārtrauc savu darbību"

"Pieņēmumi, ka papildu slogs autopārvadātājiem varētu ietekmēt "labāku līdzsvaru" starp sauszemes un dzelzceļa kravu pārvadājumiem, ir mazliet līdzīgi mēģinājumiem attaisnot maksas vietu paplašināšanu sauszemes transporta nozarē. Tāpat kā CSL Group, mēs atbalstām pēc iespējas plašāku dzelzceļa un vairākveidu pārvadājumu attīstību. Tomēr pēdējos gados mūsu valstī nav notikusi revolūcija šajā jomā - nav daudz investīciju, kas padarītu dzelzceļa transportu par pievilcīgu alternatīvu autotransportam."