Rumānijā pārvadātājiem, kas kravu pārvadāšanas laikā nenodrošina GPS signālu, tiek piemērots naudas sods līdz 20 000 eiro
Saskaņā ar tiesību aktu GEO 41/2022 transporta uzņēmumiem, kas nenodrošina savu transportlīdzekļu ģeolokācijas datu nosūtīšanu uz e-Transport RO sistēmu, tiks piemēroti ievērojami naudas sodi. Fiziskām personām soda naudas apmērs būs no 10 000 līdz 50 000 leiju (ekvivalents 2-10 tūkstošiem eiro), bet juridiskām personām - no 20 000 līdz 100 000 leiju (4-20 tūkstoši eiro).
Sākotnēji GPS monitoringa sistēmas ieviešana bija plānota 2024. gada jūlija sākumā, taču termiņš tika atlikts valsts iestāžu nesagatavotības un nepieciešamās programmatūras trūkuma dēļ. Pēc UNTRR lūguma sodu piemērošana tika atlikta līdz 2025. gada marta beigām. Neraugoties uz to, daudzi uzņēmumi jau ir ieguldījuši līdzekļus GPS aprīkojumā un abonementos, taču problēmas joprojām pastāv.
Nozīmīga problēma ir efektīvas komunikācijas trūkums starp GPS sistēmu izstrādātājiem un ANAF (Valsts fiskālās administrācijas aģentūru). Rezultātā pārvadātājiem GPS lietojumprogramma jāaktivizē un jādeaktivizē manuāli un dažkārt pat jāpiesaista papildu darbinieki, lai veiktu šo uzdevumu, kas rada papildu izmaksas un palielina kļūdu risku.
Transporta uzņēmumiem ir grūtības integrēt ITU kodus GPS sistēmā, jo īpaši tad, ja pārvadā vairākus preču sūtījumus ar dažādiem kodiem. Piemēram, 2025. gada 19. martā uzņēmums, kas pārvadāja četrus sūtījumus ar dažādiem ITU kodiem, piedzīvoja, ka GPS lietojumprogramma pēc daudziem mēģinājumiem atpazina tikai vienu kodu. Tā rezultātā tiek zaudēts laiks, palielinātas izmaksas un traucēts autovadītāju darba grafiks.
Sākotnēji GPS monitoringa sistēmas ieviešana bija plānota 2024. gada jūlija sākumā, taču termiņš tika atlikts valsts iestāžu nesagatavotības un nepieciešamās programmatūras trūkuma dēļ. Pēc UNTRR lūguma sodu piemērošana tika atlikta līdz 2025. gada marta beigām. Neraugoties uz to, daudzi uzņēmumi jau ir ieguldījuši līdzekļus GPS aprīkojumā un abonementos, taču problēmas joprojām pastāv.
Nozīmīga problēma ir efektīvas komunikācijas trūkums starp GPS sistēmu izstrādātājiem un ANAF (Valsts fiskālās administrācijas aģentūru). Rezultātā pārvadātājiem GPS lietojumprogramma jāaktivizē un jādeaktivizē manuāli un dažkārt pat jāpiesaista papildu darbinieki, lai veiktu šo uzdevumu, kas rada papildu izmaksas un palielina kļūdu risku.
Transporta uzņēmumiem ir grūtības integrēt ITU kodus GPS sistēmā, jo īpaši tad, ja pārvadā vairākus preču sūtījumus ar dažādiem kodiem. Piemēram, 2025. gada 19. martā uzņēmums, kas pārvadāja četrus sūtījumus ar dažādiem ITU kodiem, piedzīvoja, ka GPS lietojumprogramma pēc daudziem mēģinājumiem atpazina tikai vienu kodu. Tā rezultātā tiek zaudēts laiks, palielinātas izmaksas un traucēts autovadītāju darba grafiks.
Daudzi sistēmas aspekti joprojām ir neskaidri. Kas notiek, ja pazūd GPS signāls? Kā lietojumprogramma darbojas, ja autovadītājs atstāj transportlīdzekli ar savu tālruni? Kā sistēma reaģēs, ja autovadītājs ieradīsies uz izkraušanu vakarā, bet tā ir paredzēta nākamajā rītā? Vai soda naudu var atkal atlikt?
No 2025. gada 1. aprīļa pārvadātājiem tiks piemēroti sodi, ja GPS sistēmas nedarbosies pareizi. Saskaņā ar regulu pārvadātāju pienākums ir nodrošināt atrašanās vietas datu pārraidi visā maršrutā un aprīkot transportlīdzekļus ar satelītpozicionēšanas un datu pārraides ierīcēm.
Turklāt autovadītājiem, kuri neaktivizē pozicionēšanas ierīci pirms pārvadājuma uzsākšanas vai nedeaktivizē to pēc kravas nogādāšanas norādītajā vietā, var uzlikt naudas sodu no 5000 līdz 10 000 leiju (1000 līdz 2000 eiro).
No 2025. gada 1. aprīļa pārvadātājiem tiks piemēroti sodi, ja GPS sistēmas nedarbosies pareizi. Saskaņā ar regulu pārvadātāju pienākums ir nodrošināt atrašanās vietas datu pārraidi visā maršrutā un aprīkot transportlīdzekļus ar satelītpozicionēšanas un datu pārraides ierīcēm.
Turklāt autovadītājiem, kuri neaktivizē pozicionēšanas ierīci pirms pārvadājuma uzsākšanas vai nedeaktivizē to pēc kravas nogādāšanas norādītajā vietā, var uzlikt naudas sodu no 5000 līdz 10 000 leiju (1000 līdz 2000 eiro).
09.06.2025
Loģistikas blogs